Metro postaja "Planernaya"

Podzemne strukture, podobno metro postaji "Planernaya", niso tako malo v Moskvi. Predstavljajo celo obdobje v zgodovini gradnje metroja. Bilo bi napačno, če ne bi sklepali iz izkušenj, dosežkov in napak iz preteklosti.

Iz zgodovine

Glider, metro postaja Krasnopresnensky radij, je prvi potniki dva dni pred novim 1976. To je bila nekakšno darilo prebivalcem severozahodnega predmestja prestolnice. Mnogi Moskovljani so v sedemdesetih letih tu prejeli nova stanovanja. Nove stanovanjske soseske na severozahodu so bile zgrajene pospešeno. Vendar razvoj prometne infrastrukture nenehno zaostaja za stanovanji.

Metro postaja "Glider" do danes je konec te smeri. In očitno bo tako ostalo, saj mestne oblasti niso sprejele načrtov za razvoj metro linije v smeri regije.

Inženirske konstrukcijske značilnosti

"Glider" - podzemna postaja je plitka. Glede na vrsto konstrukcije je to tridelna kolonska postaja z ravnim otokom. Obok je v dveh vrstah stolpcev, vsak po 26. Izhod v mesto poteka preko dveh kopenskih lobijev. Metro postaja "Planernaya" je bila zgrajena po standardni izvedbi. V Moskvi in ​​drugih mestih nekdanje Sovjetske zveze je veliko podzemnih objektov tega tipa, kjer je bila izgradnja metro-proge padla na šestdeseta leta in prvo polovico sedemdesetih let prejšnjega stoletja.

Možno je trditi, v kolikšni meri so te tipične postaje upravičeno pripisane arhitekturi. Verjetno samo v obsegu, v katerem so razvijalci projekta lahko oblikovali določene elemente, ki ločujejo to strukturo od prejšnjih in naslednjih postaj na isti liniji. To se v glavnem doseže z dekoracijo. In na metro postaji "Glider" je minimalen. Stebri so obloženi z belim marmorjem, tla pa okrašena s sivimi granitnimi ploščami. Obstaja tudi skromna okrasna zasnova potovalnih zidov.

Prednosti in slabosti modelnih projektov

Z vsemi očitnimi pomanjkljivostmi tipičnih podzemnih objektov, ki jim pripada metro postaja Planernaya, imajo številne prednosti. Predvsem pa je to strošek. Stroški gradnje takšnih postaj so manjši od odstotka in včasih. Ta učinek je dosežen zaradi prihrankov pri načrtovanju in gradnji metro postaj z odprto betonsko metodo standardnih betonskih konstrukcij. In seveda so roki za gradnjo postaj in podzemnih linij močno zmanjšani, kar vam omogoča hitro reševanje prometnih problemov oddaljenih območij. Te postaje lahko ločite samo od svojih imen samo z njihovimi imeni na potovalnih stenah.

V zgodovini gradnje metroja v Moskvi je bilo več obdobij. Obdobje tipičnega oblikovanja, katerega zasnova je metro postaja "Glider", se je končalo šele v drugi polovici sedemdesetih let. To je bilo uradno imenovano obdobje boja z arhitekturnimi ekscesi.

Moskovsko podzemno železnico "Planernaya" - dostop do mesta

Tu nas bo mehanični glas napovedovalca prosil za osvoboditev avtomobilov. "Glider" - končna postaja. Ležeči nasproti drugega, nas bodo zemeljski lobiji pripeljali do ulice Vilis Latsis ali do istoimenske Planerne ulice. Na tem območju ni veliko zgodovinskih znamenitosti. V celoti se jim lahko pripiše samo najstarejši v glavnem letalskem klubu, imenovanem po Chkalovu. Ravno na jadralnem športu, ki se že več desetletij goji v letalskem klubu, sta tako ulica kot podzemna postaja dolžni s svojim imenom.

Podobno kot druge postaje metroja je Planernaya vozlišče za izmenjavo. Ob njem je postavljen transportni terminal. Avtobusi 817 poti iz Sheremetyevo in 865 poti iz jadralne platforme železniške Oktyabrskaya prispeli tukaj. In tudi tukaj prihajajo številni avtobusi iz severnih regij v regiji Moskvi, katerih potniki so predvsem zainteresirani za vprašanje, kako priti do podzemne železnice. Glider vam omogoča, da brez težav dosežete katero koli točko Moskve. V tako velikem velemestnem velemestu še vedno ni konkurence med vsemi vrstami mestnega prometa.