Mazda RX-7: legendarni japonski športni avto

V deželi vzhajajočega sonca leta 1991 je bila predstavljena tretja generacija legendarnega športnega avtomobila Mazda RX-7. Če ga primerjamo z drugo generacijo, se je posodobljena različica komajda spremenila navzven: oblikovalci so vložili vse svoje napore, da bi ohranili klasičen videz modela z razširjenim pokrovom in sprednjimi sprednjimi žarometi, vendar so lahko zunanjosti dali elegantne in gladke oblike.

Leta 1993 je revija Playboy nagradila Mazdo RX-7 z naslovom "Avto leta". Ljubitelji tuning in drift ljubiteljev je zelo pozitivno spoznala avto z dvema vratoma. Zahvaljujoč uspešni postavitvi transmisije, pristojni karoserijski strukturi, je športni avtomobil opremljen z optimalno porazdelitvijo teže vzdolž osi v enakem razmerju in nizkim težiščem, kar je v mnogih pogledih idealen eksperimentalni zajec in omogoča uglasitev Mazde RX-7.

Oblikovanje

Tretja generacija RX-7 je bila ustvarjena na platformi FD s krajšo medosno razdaljo 2431 milimetrov v primerjavi s prejšnjo medosno razdaljo. Spremembe so vplivale na dimenzije celotnega telesa:

• dolžina - 4280 milimetrov;
• širina - 1750 milimetrov;
• višina - 1229 milimetrov.

V tretji generaciji Mazde so ohranjene vse glavne značilnosti prvih dveh generacij: zložljive žaromete in podaljšan pokrov. Hkrati je avtomobil dobil bolj gladke in racionalnejše linije karoserije, kar je pozitivno vplivalo na aerodinamične parametre modela.

Sprednji del avtomobila je dobil nov odbijač s centralnim dovodom zraka, ki se nahaja v povečanih stranskih delih z okroglimi svetilkami za meglo. Žarometi in kratki žarometi v tretji generaciji so bili združeni v eno enoto, druga generacija Mazde RX-7 pa je bila postavljena ena nad drugo. Športni avto je opremljen tudi z gladkim in izjemnim sprednjim spojlerjem.

Profil avtomobila je prejel lažne vstopne odprtine za zrak, okrogla vratna plošča, ročaje, iz katerih so bili premaknjeni na stojala ob oknu. Stranska ogledala so dobila ovalno obliko.

Zaobljeno zadnje okno se dviga skupaj z zadnjo loputo, ki je močan spojler. Izstopajoči difuzor in dvojni izpušni cevi sta vgrajeni v zadnji odbijač. Zadnja optika je podobne okrogle oblike in integrirana v koherentno celoto s pomočjo plastičnega loka, ki poteka vzdolž zgornjega roba trupa. V plastični lok je vgrajen repetitor.

Notranjost

Armaturna plošča v kabini Mazde RX-7 je bila popolnoma predelana: v sredini je še vedno tahometer, ki je, tako kot vse druge naprave, prejel belo podlago. Le še trije senzorji: nivo goriva, tlak v turbini in temperatura motornega olja.

Armaturna plošča na vrhu je pokrita z zaobljenim vizirjem, ki ga združuje s sredinsko konzolo. Ročica parkirne zavore in gumb za prestavljanje sta dokončana z ogljikom. Salon je razdeljen na dva dela s centralnim tunelom, ki poteka med sprednjimi sedeži. V osnovni konfiguraciji so stoli opremljeni z odlično ledveno in bočno podporo, v top izvedbah pa je Mazda RX-7 opremljena s športnimi sedeži Recaro. Zadnja vrstica je popolnoma simbolična in jo predstavljata dve trdi pristajalni blazinici brez naslonjal.

Specifikacije Mazde RX-7

RX-7 Sportcar je edini avtomobil na svetu, opremljen z rotacijskim batom Wankelov motor volumen 1,3 litra in moč 255 konjskih moči. Edinstven motor z dvojnim sekvenčnim turbopolnilnikom je postal prvi agregat japonskega koncerna Mazda, ki se dobavlja izven avtomobilskega trga dežele vzhajajočega sonca.

Delovanje enega turbopolnilnika se začne takoj po zagonu motorja, drugi pa se priključi, ko doseže oznako 4500 vrtljajev na minuto. Skupni projekt strokovnjakov iz inženirjev Hitachi in Mazde omogoča, da RX-7 doseže maksimalno moč v rekordno kratkem času.

Osnovni menjalnik je predstavljen s petstopenjskim ročnim menjalnikom, kot opcija je na voljo štirivalni avtomatski menjalnik.

Nadgradnja motorja

Leta 1996 in 1998 so Mazdini strokovnjaki ponovno zagnali športni avtomobil RX-7, ki je prizadel ne samo zunanjost avtomobila, temveč tudi njegov motor, katerega moč se je povečala na 280 konjskih moči, zaradi česar je avtomobil postal bolj dinamičen.

Mazda RX-7 tretje generacije je avtomobil, ki je bil izdelan v različnih omejenih izdajah. Leta 1992 je japonski koncern napovedal montažo 300 izvodov serije RZ, pet let kasneje pa je bil izdan model Type RB Bathurst X v višini 700 kopij, ki vključuje ekskluzivno notranjost z rdečim usnjem. V istem letu, v čast tridesetemu modelu na trgu, je bila uvedena različica RS-R.

Cene v Rusiji

Do danes, kupiti Mazda RX-7 v naši državi je mogoče le na sekundarnem trgu. Cena avtomobila je zelo različna in ni odvisna samo od splošnega stanja in konfiguracije, ampak tudi od nastavitve, ki jo opravi lastnik. Posamezne športne avtomobile je mogoče kupiti za 800-900 tisoč rubljev, čeprav so bolj dostopne možnosti so na voljo za 400 tisoč rubljev.

Naslednik RX-7

Tretja generacija Mazde RX-7 je bila ukinjena leta 1999, zamenjana z RX-8, prvi prototip, ki je bil predstavljen na avtomobilski razstavi v Detroitu leta 2000.

Za ves čas proizvodnje je japonski koncern proizvedel več kot 68 tisoč kopij športnega avtomobila z dvema vratoma, ki je zbiral pozitivne ocene: Mazda RX-7 je bila imenovana za najboljši avto leta in je bila zaradi svoje dinamike, odlične vodljivosti, originalnega dizajna in edinstvene tehnične opreme zelo cenjena s strani voznikov in navdušencev iz vsega sveta. V zadnjem času je Mazda navdušila ljubitelje modela s sporočilom, da bo kmalu predstavljena nova različica RX-7, ki naj bi bila ideološko nadaljevanje znane tretje generacije.