Mestni avtobus MAZ 206: tehnične specifikacije, popravila in vzdrževanje

24. 2. 2019

Leta 2006 je bila na razstavi v Moskvi MAZ-206 avtomobilske tovarne v Minsku priznana kot najboljši mestni avtobus. Poglejmo, zakaj je ta model osvojil nagrado.

Proizvajalec

Avtobus MAZ-206 proizvaja avtomobilska tovarna Minsk v glavnem mestu Belorusije. Podjetje je največji proizvajalec tehnologije med vsemi državami CIS. Izdelki rastline so priljubljeni ne samo v svoji rodni Belorusiji, ampak tudi v Rusiji, pa tudi v državah jugovzhodne Azije.

mestni avtobus

Podjetje je bilo ustanovljeno takoj za tem osvoboditev Minska, avgusta 1944. Obrat je sprva izdeloval težke tovornjake in prikolice. Proizvodnja mestnih avtobusov se je začela izvajati ne tako dolgo nazaj, leta 1992. Dostava avtobusov iz Madžarske na ulice mest je ustavljena, zato je potreben posodobitev potniškega prometa v državi. Kmalu je bilo odločeno, da se odpre podružnica avtomobilske tovarne v Minsku, ki se je imenovala "AMAZ".

Razvoj avtobusov se je začel s podpisom pogodbe z družbo Neoplan, ki se ukvarja s proizvodnjo avtobusov v Nemčiji. Strokovnjaki AMAZA so že leta 1996 predstavili prvi nizkopodni model, proizveden v državi - to je bil MAZ-103.

Nadaljeval se je razvoj modela avtobusov. Leta 2006 je bil v Moskvi predstavljen MAZ-206. To je model druge generacije, ki je sestavljen iz uvoženih komponent in delov. Osnova za njegovo proizvodnjo je bil MAZ-203, ki ima dolžino dvanajst metrov.

Notranjost

Mestni avtobus MAZ-206 je namenjen za 25 sedežev. V tem primeru skupna potniška zmogljivost doseže 72 ljudi.

Sedeži so razporejeni v štiri vrste. Večina jih je v zadnjem delu avtobusa. Zadnje vrste sedežev so na podstavku. To je posledica lokacije na tem mestu agregata.

MAZ-206

V osrednjem delu je velik skladiščni prostor. Sedeži sami ne razumejo in niso urejeni. Precej težke so. Na izbiro kupca se lahko namestijo izdelki, izdelani v Belorusiji ali na Poljskem.

Privlačnost kabine dajejo kovinske ograje. Pobarvani so s praškasto barvo. Na vrhu so svetilke za notranjo razsvetljavo.

Telo

Ohišje avtobusa MAZ-206 je iz kovine. Za registracijo zadnje in sprednje strani rabljenega steklenega stekla. Odbijači so izdelani iz istega materiala. Celotno telo je pobarvano z večkomponentno barvo na osnovi poliuretana.

Stekla se prilepijo v odprtine. Opozoriti je treba, da so sestavljeni iz kaljeno steklo, lahko kopičijo toploto.

Na treh straneh avtobusa so digitalne plošče: za vetrobranskim steklom, nad steklom med sprednjim in sprednjimi vrati, na zadnjem oknu. Informacijski sistem ima glasovnega informatorja.

MAZ-206 specifikacije

Pnevmatska drsna vrata. Opremljeni so z zasilnim odpiranjem. Za zagotovitev varnosti potnikov obstaja nadzorni sistem, ki prepoveduje premikanje vodila, ko so vrata odprta.

Centralna vrata so opremljena z zložljivo lestev. Potreben je za ljudi z motnjami mišično-skeletnega sistema. Za njih je bila izdelana tudi posebna ograja.

Vozniška kabina

Voznikov sedež je ograjen s skupne steklene stene. Nastala kabina je lahko dveh vrst:

  • Popolnoma ograjena pregrada do stropa.
  • Ograjen s pol metrsko pregrado. Ta zasnova omogoča vozniku izdajanje potniških vozovnic.

Nadzorna plošča priročno za voznika. Vsi senzorji so nameščeni na razdalji, ki vozniku omogoča, da ne pride do njih. Krmilne naprave so nameščene neposredno pred voznikom. Da bi jih pogledali, ni treba, da se odvrnejo od upravljanja.

MAZ-206: tehnične specifikacije

Napajalnik se nahaja na zadnji strani avtobusa. Dostop do njega je zagotovljen z dvižnim pokrovom.

Na vodilu so nameščeni trije tipi motorjev:

  • Proizvodnja motorjev "Mercedes-Benz" s prostornino štirih in pol litrov, z zmogljivostjo sto sedemdeset sedmih KM Karakteristike se nanašajo na zahteve standarda Euro-3.
  • Pri drugi modifikaciji avtobusa MAZ-206 je motor podoben prejšnjemu, vendar se nanaša na standard Euro-4.
  • Motor beloruske proizvodnje MMZ D 245.30. Proizvaja 154 konjskih moči. Ustreza standardom Euro-2.

avtobus MAZ-206

Vsi opisani motorji so štirivaljni s turbopolnilnikom.

Prenos ima tudi več možnosti:

  • Šeststopenjski avtomatski menjalnik. V tem primeru sklopka ni potrebna.
  • Mehanska sinhronizacija ima kabelsko kontrolo. Sklopka s hidravličnim, ima pnevmatski ojačevalnik.

Zračno vzmetenje z elektronskim ali mehanskim krmiljenjem.

Za ogrevanje motorja v hladni sezoni je na voljo sistem, imenovan "Webbasta". Gre za tekoči grelec. Zahvaljujoč temu je motor lažje zagnati. Drugi namen sistema - vzdrževanje toplega motorja za določen čas.

Ogrevalni in prezračevalni sistemi

Mestni avtobus se ogreva s tritočkovnim sistemom. Kabina se ogreva s temperaturo hladilnega sredstva motorja. Voznik ima ločen ogrevalni sistem. Vključuje več radiatorjev in ventilatorjev.

popravilo in delovanje avtobusa MAZ-206

Kot je za prezračevanje kabine, se izvaja naravno. V ta namen se uporabljajo okna in lopute na strehi. Na željo kupca je mogoče namestiti dodatno prezračevanje na strop ali klimatsko napravo.

Slabosti avtobusa

Kljub nagradi avtobus MAZ-206 ni popoln. Med delovanjem je imel nekaj slabosti:

  • Slaba raven zaščite pred vibracijami.
  • Zahtevana poraba goriva je zelo podcenjena. V bistvu, avtobus porabi veliko več.
  • Zavorne obloge dopuščajo veliko želje. Ne delajo vedno dobro. Toda za mestni promet, ki prevaža toliko ljudi, mora biti varnostna oprema na prvem mestu.

Motor MAZ-206

Ne glede na to, kako je bilo, je popravilo in vzdrževanje avtobusa MAZ-206 precej preprosta. Vsa potrebna vozlišča so na dostopnih mestih. Z nakupom rezervnih delov tudi brez težav. Poleg tega pogosto ni treba pridobiti. Glavni deli in deli imajo dolgo življenjsko dobo. Avtobus v zvezi s tem lahko imenujemo zanesljiv in trajen.

Mestni avtobus MAZ-206 iz Belorusije ni popoln, vendar je popolnoma primeren za uporabo v majhnih mestih z ozkimi ulicami. Avtobus je primeren za vožnjo po progah z lahkimi obremenitvami. Pogosto je ta model izbran kot avtobus za servisiranje.