M2: Moskva - Krim. Ocene in fotografije

Zagotavljanje kakovostne prometne komunikacije Moskva - Krim je že dolgo pereč problem. Posebej pomembna je bila po pripojitvi krimskega polotoka Ruski federaciji. Ena od glavnih cest, ki zagotavljajo komunikacijo med Moskvo in Simferopol, je avtocesta M2. Oglejmo si zgodovino te avtoceste in spoznajte njene trenutne težave.

Splošne značilnosti

Avtocesta M2 Krim je del evropske avtoceste E105 Kirkenes (Norveška) - Yalta. Razteza se od glavnega mesta Rusije do večstranske avtomobilske kontrolne točke "Nekhoteevka" v regiji Kursk na rusko-ukrajinski meji. Teče na ozemlju petih upravnih enot: Moskovska regija, Tula, Orel, Kursk, Belgorod. Skupna dolžina poti je 720 km. Od Moskve do Tule je hitra avtocesta, dolga 155 kilometrov. Nadalje je pot do ukrajinske meje običajna avtocesta. Šest jih je na progi bencinske črpalke. Povprečna razdalja med njimi je 73 kilometrov.

Kakovost premaza

Avtocesta M-2 “Krim” ima v celotni površini trdo površino iz asfalta. Zdi se, da je kakovostnejši na hitri cesti od avtoceste od Moskve do Tule. Tudi dobro ohranjeno pokritost v regiji Belgorod. Toda na ozemlju regije Kursk je cesta najbolj različna. Istočasno pride do trajnega zaplata cestišča. Širina cestišča se giblje od osem do deset metrov.

Kakovost premaza je mogoče oceniti tudi na podlagi fotografije, objavljene v tem pregledu.

Zgodovina poti

Krimska avtocesta je znana iz srednjega veka. Sprva se je začela na ozemlju moderne regije Dnipropetrovsk v Ukrajini in se raztezala na polotoku. To je bila trgovska cesta, po kateri je bila sol uvožena na ozemlje Ukrajine iz Krim, in v nasprotni smeri, žita in nekaterih drugih proizvodov.

S pristopom Hetmanate k ruskemu kraljestvu se je trgovska pot začela raztezati vse do same Moskve. Sredi XIX. Stoletja je bila zgrajena cesta, ki je povezovala Moskvo in Harkov. Takoj v povojnih letih, ustvaril pot številka 4 Moskva - Simferopol, ki poteka skozi Kharkov, ki je že imela trdo asfaltno površino.

Gradnja avtoceste M2

Zamisel o izgradnji sodobne avtoceste Moskva - Krim je nastala z izvedbo poletnih olimpijskih iger leta 1980 v Sovjetski zvezi. Načrtovano je bilo, da bo to hitri analog obstoječe ceste. Vendar pa je v mnogih delih nove avtoceste M2 - rekonstrukcija stare avtoceste. Toda do začetka olimpijskih iger je bilo mogoče zgraditi le segment, ki je potekal skozi ozemlje Moskovske regije, in tudi potem ne popolnoma. Do leta 1983 se je pot nadaljevala le do Serpukhova. Hkrati se je začela gradnja na odseku Trosna-Tula.

Do konca osemdesetih let večina dela na obnovi stare avtoceste še ni bila dokončana. Od začetka devetdesetih let je bil projekt v veliki meri omejen, rekonstrukcija pa se je izvajala le občasno, občasno. Pravzaprav je bila avtocesta, ki je bila načrtovana za izgradnjo na Krim, pripeljana samo v Tulo. Imela je segment 155 km.

Nadaljnja usoda proge

Z likvidacijo Sovjetske zveze je avtocesta M2 Moskva-Krim izgubila svoj nekdanji prometni in gospodarski pomen. Pravzaprav je bila razdeljena med dve državi: Rusijo in Ukrajino. V nobeni od teh držav ta smer ni bila prednostna, prometna obremenitev se je bistveno zmanjšala. V zvezi s tem so ruske oblasti posvetile več pozornosti razvoju cest v regiji Volga in Sibiriji. Že od razpada ZSSR je avtocesta dobila svoje sedanje ime v klasifikaciji ruskih cest - avtoceste M2 "Krim".

V devetdesetih letih 20. stoletja skoraj ni bilo dela na obnovi ceste. Do konca prvega desetletja 21. stoletja je bil rekonstruiran 12-kilometrski odsek. Zdaj je avtocesta dosegla križišče z avtocesto P-132.

Perspektive

Leta 2012 je uprava Tulske regije napovedala, da namerava začeti z nadaljnjo izgradnjo avtoceste do ukrajinske meje. Trenutno je mogoče reči, da je bila avtocesta M-2 v odseku Moskva-Tula popolnoma obnovljena. Nadaljnje popravilo linije je vprašljivo. Pravzaprav je od Tule do ukrajinske meje in po ozemlju Ukrajine avtocesta cesta, zgrajena v povojnih letih.

Načrtovano je, da bo v bližnji prihodnosti plačana avtocesta M2. Namesto tega se pristojbina zaračuna za potovanje na odseku od 21. do 108. kilometra. Ta del avtoceste, znan kot Simferopol avtoceste, je popolnoma na ozemlju Moskve. Načrtovana je izgradnja enaindvajsetih točk, kjer bodo plačali prevoznino.

Trenutno je usoda poti v veliki meri povezana z vprašanji zunanje politike. Po eni strani se je po priključitvi Krima Rusiji leta 2014 avtocesta M2 štela za bolj obetavno smer. Po drugi strani pa so občutno slabši odnosi med Ukrajino in Rusijo vplivali na dejstvo, da se je promet na avtocesti znatno zmanjšal. Tako se lahko avtocesta M2 kot glavna prometna pot med potovanjem na Krim obravnava šele po normalizaciji odnosov z Ukrajino.

Pot

Pot M2 izvira iz Moskve, natančneje, na križišču moskovske obvoznice in varšavske glavne ceste. Do križišča z MMK ima cesta 3 vozne pasove v vsaki smeri. Po MMK se avtocesta M2 zoži na dve pasovi. Nato avtocesta prečka "Veliko Betonko".

Pot pa pot vodi skozi most Reka Oka skozi mesto Serpukhov in teče skozi ozemlje regije Tula. Na 155. kilometru se avtocesta konča, na Tuli pa je navadna avtocesta, ki je del stare poti Moskva - Simferopol. Avtocesta se zavije okoli Tule z zahoda in se konča na križišču s cesto Kaluga-Ryazan.

Pri tem se glavna avtocesta konča in še naprej proti meji z Ukrajino je cesta Moskva-Krim običajna pot. Po Tuli trasa poteka skozi ozemlje regije Oryol, mimo tako velikih mest, kot sta Orel in Mtsensk, ter prečka meje regije Kursk. Po cesti okoli mesta Kursk teče skozi ozemlje Belgorodske regije, katere upravno središče je tudi Belgorod. Konec poti se šteje za državno mejo Rusije in Ukrajine, in sicer večstransko avtomobilsko kontrolno točko "Nekhoteevka".

Ukrajinski cestni odsek

Čeprav je ukrajinski del ceste Moskva-Simferopol dejansko nadaljevanje avtoceste M2, vendar uradno nosi drugo ime, M20. Ta cesta poteka od ukrajinskega večstranskega avtomobilskega kontrolnega mesta "Goptovka" do Harkova. Po tem, pot sprejme ime M-29 in gre v Novomoskovsk v regiji Dnipropetrovsk kot hitri cesti. Po tem, se je številka avtoceste spremeni v M-18, in se razteza do meja Krim. Na ozemlju Krim pot vodi skozi Simferopol do Jalte. Po ukrajinski klasifikaciji se imenuje 35A002 in po ruski klasifikaciji - P20. V Yalti se konča evropska avtocesta E105.

Ocene

Zgoraj smo si ogledali splošne značilnosti in pot, po kateri poteka avtocesta M2. Voznik pregledi bodo pomagali, da bi dobili bolj celosten pogled na to.

Večina voznikov je zadovoljnih s kakovostjo proge. Še posebej velja omeniti visoko raven udobja, ko potujete iz Moskve v Serpukhov. Čeprav so istočasno nekateri vozniki na tem območju po prečkanju reke Oke opazili lomljene dele poti.

Obstajajo vozniki, ki se pritožujejo glede stanja ceste, tudi od Moskve do Serpukhova. Kaj je povzročilo njihovo ogorčenje na tem delu M2? Popravilo cest in mostov - to je glavni vir zahtevkov voznikov do tega segmenta. Na primer, poleti leta 2015 so tam potekala obsežna popravila.

Ampak na splošno, večina voznikov ugotavljajo visoko raven kakovosti krimsko avtoceste, zlasti v primerjavi z lokalnimi cestami regionalnega pomena.

Poleg tega, pritožbe motoristov povzroča veliko pozornost prometne policije na avtocesti, zlasti na ozemlju regije Kursk. Toda to dejstvo se namesto tega lahko zabeleži kot sredstvo za zaposlene v našem inšpekcijskem pregledu, saj je njihova glavna naloga zmanjšanje števila nesreč na dodeljenem delu ceste.

Predvsem pa so ljudje zadovoljni z vožnjo po odseku avtoceste, ki meji na Moskvo, in ob cesti, ki poteka skozi ozemlje Belgorodske regije. Največ pritožb je v segmentu Kurska.

Splošni zaključki

Tako lahko rečemo, da je cesta Moskva-Krim v relativno zadovoljivem stanju. Seveda obstajajo ljudje, ki ne hvalijo njegove kakovosti, toda glede na povprečne ruske standarde je v mejah dopustne ravni. Ni zadnja vloga v tem, da je cesta dobro ohranjena, da igra stalna popravila, kakor tudi nežen prometni tok. Na primer, v času Sovjetske zveze je bil promet na avtocesti veliko bolj živahen.

Do nedavnega je vrhunec povečanja prometnega toka obračunal poletje, ko je veliko število turistov potovalo na ozemlje Ukrajine in Krim. Toda zdaj, po začetku konflikta, poleti se je v primerjavi s prejšnjimi leti zmanjšala tudi intenzivnost gibanja vozil po cesti.

Treba je omeniti, da se hitra cesta razteza samo od Moskve do Tule, nato pa gre na mejo z Ukrajino po običajni poti. Ali bodo načrti za nadaljnjo izgradnjo avtoceste izvedeni, je v veliki meri odvisno od številnih gospodarskih in političnih dejavnikov.