M-11. Pot Moscow - St. Petersburg

M-11 - avtocesta, ki povezuje Moskvo s severno prestolnico. Polno zagon je predviden za leto 2018. V večini spletnih mest se zaračunavajo pristojbine. Pot M-10, delno izgubljen pretok, bo v prihodnosti postal brezplačen podvajalec za visoke hitrosti Moskovske ceste - Sankt Peterburg.

Zakaj potrebujemo novo cesto?

Projekt je bil razvit v precej dolgem obdobju. Samo razprava je trajala več kot pet let. Prenesite M-10 v tem trenutku vsaj trikrat več od standardne številke. To je bil razlog za gradnjo nove avtoceste. Vendar pa vsi lastniki avtomobilov niso pripravljeni ustvariti hitre ceste.

Tverskoy parceli

M-11 je ena največjih ruskih avtocest. Njegova dolžina je približno sedemsto kilometrov - to je razdalja med Moskvo in mestom na Nevi. Od kapitala naprej bo cesta potekala skozi štiri območja. To so: Moskva, Tver, Novgorod, Leningrad. In kateri izmed njih je največji del avtoceste M-11?

Regija Tver in Tver vozita voznike na poti iz prestolnice v Sankt Peterburg. Poleg tega ta segment zavzema skoraj tretjino celotne razdalje. Obstaja predpostavka, da bo do leta 2020 skozi Tver potekala cestninska cesta od Moskve do St. Pot M-11 je zgrajena dolgo časa, iz neznanih razlogov pa so redne zamude. Delo na lokaciji v Tverju (od 258. do 334. kilometra) se še ni začelo. Po prvotnem načrtu bi ga bilo treba naročiti leta 2018.

Skupna dolžina tverske strani je 253 kilometrov. Del tega - od 208. do 258. kilometra - je že zgrajen. Odsek Moskva je skoraj trikrat manjši od Tverja. Narejen je bil decembra 2014. Avtocesta izvira iz obvoznice v Moskvi, poteka skozi regije Klin in Solnechnogorsk. Novgorod del na avtocesti M-11 bo 233 km. Leningradsky - 75 km.

Deloval je ne le odsek Moskva, temveč tudi tisti, ki prehaja skozi tri okrožja Tverske regije: Torzhoksky, Vyshnevolotsky, Spirovsky. Cesta, ki vodi do obvoznice Torzhok, bistveno skrajša pot Tver - Volochek. Toda to mesto, kot je bilo že omenjeno, bo kmalu naročeno. (čeprav po prvotnem načrtu leta 2018). Izgradnja mora biti zaključena do začetka svetovnega pokala.

Gradnja avtoceste M-11 je projekt, katerega strošek je po prvotnem načrtu več kot 150 milijard rubljev. Lastniki avtomobilov seveda zanimajo predvsem tarife. Cena vozovnice na cestnini M-11 do leta 2018 bo verjetno več kot enkrat popravljena. Do danes je pristojbina za avto od 80 rubljev. Cena je odvisna od časa in dneva v tednu. Najvišja cena vozovnice za plačevanje cestnine se zaračuna od 16.00 do 20.00.

Stopnje

Cena vozovnice je bila po prvotnem načrtu za glavni del ceste 3,62 rubljev / km. Tarifa se bo razlikovala glede na avto, dan v tednu, čas dneva. Vozniki od Moskve do Sankt Peterburga ob avtocesti M-11 vozniki vidijo ogromne transparente s priporočili za nakup Transporterja - kartico, ki vam omogoča, da prihranite do 70%. Kakšna je približna cena vozovnice na avtocesti brez popusta?

Cena prevoza na najdražjih mestih bo 2-2,5 rubljev na kilometer. Pri pristopu v St. Petersburg, na razdalji 37 km, bodo lastniki osebnih avtomobilov potovali za plačilo 2,2 rubljev na kilometer. Tarifa na preostalih plačanih mestih (Tverskoy, Novgorod in delno v Moskvi regiji) je dvakrat manj od navedenih. Skupna prevoznina na avtocesti M-11 Moskva - St. Petersburg - 600 rubljev. Junija 2013 pa so se v medijih pojavile popolnoma različne informacije o tarifah.

Povečani stroški plačanih spletnih mest

Predsednik uprave družbe Avtodor je izjavil, da bo cena potovanja po avtocesti M-11 Moskva-Peterburg vsaj 1.100 rubljev. Tri leta kasneje je predsednik Ruske federacije ostro kritiziral to cenovno politiko. Vladimirju Putinu ni bilo všeč dejstvo, da nihče ni uporabljal nedavno naročenih lokacij. Dejansko so se mnogi lastniki avtomobilov, da bi prihranili denar, odločili za vožnjo po zlomljenih, a brezplačnih cestah.

V tem trenutku, vozniki za potovanje na mestu, ki gre skozi Solnechnogorsk, in je nekaj več kot štirideset kilometrov, morali plačati 400 rubljev na delovni dan. Na cestnini M-11 za premagovanje take razdalje v samo dvajsetih minutah, seveda je lepo. Vendar mnogi menijo, da je cena previsoka. Če več kot štirideset kilometrov boste morali plačati 400 rubljev, potem kakšni bodo stroški potovanja od glavnega mesta do Sankt Peterburga?

Ceste ni mogoče imenovati popolne. Ponoči so nekatera območja slabo osvetljena in zaradi dejstva, da ni skoraj nobene infrastrukture, morajo lastniki avtomobilov včasih voziti v popolni temi. Še ni znano, koliko vozovnice na avtocesti M-11 (Moskva-Peterburg) bo stalo leta 2018.

Tehnične značilnosti

Avtomatiziran sistem bo nameščen na glavnem delu M-11, ki bo centralno nadzorovan s prometom. Na celotni dolžini avtoceste se bodo pojavile svetlobne in ločilne pregrade. Za izgradnjo nove avtoceste smo seveda morali posekati impresiven del dreves. V skladu z zahtevami ohranjanja biotske raznovrstnosti bo gozdno posestvo obnovljeno z urejanjem krajine.

Pobudo za izgradnjo avtoceste je dobil predsednik Ruske federacije. Odločitev je sprejela Ministrstvo za promet. Projekt upravičenja investicij do kupca je bil predan pozimi leta 2006. Kmalu so izbrali zasebno podjetje za gradnjo lokacije od 15. do 58. kilometra. Ocenjeni stroški celotnega projekta so takrat znašali okoli 350 milijard rubljev. Na razpisu so sodelovala tri podjetja. Ministrstvo za gradbeništvo je izbralo koncesijsko podjetje za severozahod.

Pripravljalna dela so se začela zelo hitro, vendar hitro in končano. Glavna točka začetnega dela projekta za izgradnjo nove hitre ceste je bila posekanje gozda Khimki. Protesti so se začeli v javnosti. Avgusta 2010 je bilo delo prekinjeno. Leto kasneje se je ponovno začela priprava zemljišč na gradnjo. Tokrat so nemiri med prebivalstvom in zagovorniki gozda tega procesa niso ustavili. Do septembra se je začela gradnja odseka od 15. do 58. kilometra.

Avtocesta, ki se gradi, se začne na prometnem križišču Businovskaya, ki se nahaja na 78 km. Januarja 2012 se je začel proces obnove. Dokončana je bila tri leta pozneje. Trenutno je ta razplet edini petstopenjski v Rusiji.

Sekanje gozda Khimki

Postopek gradnje na začetni stopnji je bil ustavljen na pobudo zagovornikov gozdov. Pred nekaj leti je bil gozd Khimki pod državno zaščito. Na njenem ozemlju je bila prepovedana katera koli gospodarska dejavnost, ker je pripadala podobnim objektom prve kategorije. Toda v zadnjih letih se je območje gozda Khimki znatno zmanjšalo in predvsem zaradi izgradnje regionalne ceste. Poleg tega so bile na obodu zgrajene hiše in počitniške vasi.

Toda, kot vidimo, je konflikt z zagovorniki gozda rešen. Gradnja proge do leta 2017 je bila v polnem zamahu. Težave so bile rešene zaradi dodatne krajine, ki tudi mimogrede ni bila dokončana.

Območje Leningrada

Junija 2012 je Dmitrij Medvedjev naročil sklenitev koncesijske pogodbe v zvezi z gradnjo območja, ki meji na ozemlje Leningradske regije. Pogodba traja trideset let. Glede na eno od točk sporazuma je bila gradnja predvidena v obdobju 2014–2016. Kasneje so bili roki odloženi.

Od Moskve do Solnechnogorska

Prvi del je bil odprt novembra 2014. Kmalu je začel delovati celoten glavni del avtoceste oziroma od 15. do 58. kilometra. Cesta v Solnechnogorsk je bila plačana v letu 2015. Ko potujejo iz Moskve v Sheremetyevo-2, lastniki avtomobilov plačal od 80 do 250 rubljev. Pot okoli mesta stane do petsto rubljev, odvisno od časa dneva. Leta 2015 se je začela gradnja avtoceste M-11 v regijah Novgorod in Leningrad. Tversko mesto (od 208. do 258. kilometra) je bilo preloženo na poznejši datum.

Gradnja ceste v letu 2017

Odgovor na vprašanje, zakaj se proces izvajanja projekta še ni začel tako dolgo, je predstavljen zgoraj. Kaj je povzročilo naslednjo prekinitev gradnje?

V začetku leta 2017 so se v medijih začele pojavljati različice o tem, zakaj lokacija, zaradi katere je bil deloma posekan Khimki gozd, ni nikoli začela delovati. Po prvotnem načrtu je bila cena nove ceste približno 150 milijard rubljev. Tretjino naj bi vlagali zasebni vlagatelji, ki bi jih lahko kasneje vrnili s pobiranjem cestnin. Po nekaterih podatkih so stroški presegli pričakovanja. Danes domnevno predstavljajo približno 450 milijard rubljev, od tega jih je več kot 80% vložila država.

Dopisnik spletne publikacije "Medusa" je izvedel neodvisno preiskavo, zaradi katere je skušal svojim bralcem odgovoriti na vprašanje, zakaj v nasprotju s pričakovanji maja 2018 avtocesta M-11 verjetno ne bo začela obratovati.

Težave s pogodbeniki

V začetku leta 2017 je vodja podjetja Avtodor v intervjuju povedal, da bi v enem letu delovala le polovica avtoceste ali natančneje, ne več kot 360 km. Med gradbenimi deli na avtocesti M-11 so se pojavile velike težave. Gradnja drugega odseka bi se morala začeti v začetku leta 2016, a dolgo ni bilo mogoče najti izvajalca. Na natečaj ni bilo prijav. Potem Avtodor povečala stroške odsekov, ki je dolžina 89 kilometrov, na 74 milijard rubljev. Poleg tega je zmanjšal za skoraj dvakrat večji delež, ki ga mora izvajalec opraviti.

Julija 2016 so imeli ponavljajočo se konkurenco. Zmagovalec Transstroymehhanization je podjetje, ki je odgovorno za gradnjo vseh lokacij, razen Leningrada. Po tem so se pojavile polemike v novicah o gradnji ceste. Vodja ministrstva za gradbeništvo je izjavil, da bo gradnja končana ne prej kot leta 2019. Predstavnik družbe Avtodor je zagotovil, da so vsi roki izpolnjeni.

V načrtu, predstavljenem na spletni strani Transstroymehhanization, manjka ena od lokacij. Tisti, ki gre okoli Tverja. V tem primeru je ministrstvo za gradbeništvo poročalo, da bo projekt dokončan leta 2020. Tverskoy parcela se bo začela graditi, potem ko bodo končali vse ostalo. To je za več let, vozniki bodo morali iti iz Moskve v Sankt Peterburg, premagovanje petdeset kilometrov okoli mesta.

Stečaj gradbenih podjetij

"Avtocesta dveh prestolnic" se ukvarja z gradnjo zadnjega odseka. Dopisnik omenjene publikacije je ugotovil, da nekatera podjetja, ki sodelujejo pri gradnji hitre avtoceste, niso plačana več mesecev. Nekateri so na robu stečaja. Spomladi leta 2017 približno 80% dela ni bilo opravljenih v oddelku Leningrad. Vse to lahko pripelje do razčlenitve rokov za avtocesto.

Ne ene bencinske črpalke

Leta 2013 je vodja podjetja Avtodor zagotovil, da bo razdalja od Moskve do St. Hkrati se ustavite, da popijete skodelico kave. Toda na progi in danes je ni bencinska postaja. Torej, pijte kavo nikjer.

Od prisotnih predmetov obstajajo samo sanitarije. Avtodor obljublja, da bo do leta 2018 odprl trinajst servisnih con na obeh straneh. Toda trenutno je napovedana samo konkurenca za pripravljalna dela pred gradnjo teh območij. Za izvedbo tega projekta je predvidenih skoraj sto hektarjev zemljišč. Iz navedenega lahko sklepamo, da se proga M-11 (Moskva - Sankt Peterburg) ne sme prenesti na nogometno prvenstvo v Rusiji leta 2018.