Upadanje letal: kaj se dogaja s potniki?

Ogromen težek letal, ki letijo na višini 10-15 km nad tlemi, je zelo nevaren prevoz. V primeru razpoke v trupu bo zagotovo prišlo do zmanjšanja tlaka letala, kar se lahko na žalost zaključi za potnike in člane posadke. Vendar pa propad ladje v zraku, ki pritegne človekovo domišljijo, pogosto ne ustreza resničnosti.

Tlak v zraku: kaj se s tem dogaja?

Glavna nevarnost, ki jo ljudje na visoki nadmorski višini med depresuracijo pričakujejo, je pomanjkanje kisika. Po nekaj sekundah oseba začne dihati kot norec in poskuša ujeti vsaj nekaj kisika izpuščen zrak. Hkrati pa pozabi na vse na svetu in kisikova maska, ki je izpadla blizu njega, preprosto posega. Oseba v stanju šoka ne razume, kaj se dogaja, še manj pa razume, kaj storiti z masko, ki je pravkar izpadla.

Huda napetost, ki se mora nujno zgoditi med razbremenitvijo zrakoplova, lahko pri ljudeh s šibkim srčno-žilnim sistemom povzroči srčni napad. Vendar jih nekateri potniki uspešno uporabljajo v primeru sistema za samodejno ponastavitev maske. Ko oseba obleče masko, lahko začnete skrbeti za druge težave.

Nizka temperatura

Če je v ravnini luknja, potem se ves topel zrak v kabini z veliko silo sprosti v ozračje. Hkrati pa je močna grozota. Nato bo salon z veliko hitrostjo napolnjen s hladnim zrakom od zunaj. Njegova temperatura je lahko -60 stopinj, in tak hladen zrak z ostrimi sunki v kabini bo zažgal oči, odprto kožo.

Seveda je to mogoče le, če je razpoka, ki je povzročila tlačno razbremenitev letala, velika. Če je majhna luknja velikosti luknje krogle, potem je malo verjetno, da lahko povzroči aktivni sunek zraka v kabini in hitro "povleče" ves zrak. V tem primeru je dovolj, da zaprete dnevnik.

Padec tlaka

Tlak v kabini je znan ljudem. Je enak atmosferskemu tlaku na zemlji. Vendar pa je na nadmorski višini 10-15 km atmosferski tlak 2,5-krat manjši v primerjavi s tlakom na tleh in v zrakoplovu. To je umetno vzdrževano v notranjosti podlage, tako da lahko ljudje udobno dihajo. V primeru zmanjšanja tlaka letala, zrak z veliko silo izstopi navzven, tlak v kabini pa se stabilizira, kar pomeni, da postane enak kot zunaj. S tako nenadno spremembo pritiska potniki v kabini doživijo stanje, ki ga poznajo potapljači. Gre za to dekompresijska bolezen (imenuje se tudi bolezni kesona). Rezultat v tem primeru je tragičen: plini, ki obstajajo v tkivih in krvi, se oblikujejo v mehurčke, ki uničujejo stene krvnih žil in celic. Posledično lahko oseba umre. Zato se potapljači ne bi smeli močno spustiti do globine ali se iz njega močno dvigniti. Padec tlaka jih lahko stane življenje.

Manjše zmanjševanje tlaka v kabini

V primeru manjših poškodb lahko koža zrakoplova ohrani svojo celovitost. To pomeni, da če ni prišlo do eksplozivne depresije letala na višini, ki bi jo spremljali veliki sunki zračnega toka, se lahko situacija nadzoruje. V primeru padca tlaka v kabini ali zmanjšanja nivoja kisika mora pilot preprosto znižati višino, vendar je to treba storiti postopoma. Priporočena višina spuščanja je 3-4 km nad tlemi. Na tej nadmorski višini je pritisk v kabini in na ulici približno enak, posadka in potniki pa bodo udobni.

Po spustu na varno višino se lahko posadka na podlagi razpoložljivih podatkov o stanju plovila odloči, ali naj pristane na najbližjem letališču ali nadaljuje let. Najpogosteje se izvaja pristanek na najbližjem letališču, saj je to precej resen razlog za pristanek v sili - zmanjšanje tlaka letala. Kaj se zgodi na letališču po pristanku v sili? Ljudje so evakuirani, nudijo zdravniško pomoč, letalo se pregleda, da se identificirajo luknje in poišče razloge za to.

Kaj počnejo potniki?

Torej smo že ugotovili, kaj se dogaja s potniki. Odzračevanje zrakoplova nujno povzroča paniko in ničesar ni mogoče storiti glede tega. In čeprav strokovnjaki priporočajo, da ostanejo mirni, v praksi je nemogoče. V tem primeru, če boste uspeli ostati mirni, se morate takoj zapeti in si nadeti kisikovo masko, ki pade od zgoraj. Priporočljivo je pritrditi ljudi, ki so blizu (če tega niso storili sami). Morda je to največja količina, ki jo lahko naredi običajen potnik, ki je v letalu z luknjo. V tem primeru oseba ne more doseči nobenega podviga, zato je treba obleči masko in mirno opazovati, kako poklicni piloti skušajo rešiti zelo drago letalo in še dražja življenja potnikov.

Pomembni primeri

Upoštevajte, da se zmanjševanje tlaka pogosto dogaja. In čeprav je to nenormalna situacija, se dogaja, vendar se pogosto konča varno za posadko in potnike, vendar ne vedno. Pomembni primeri:

1. Boeing 737 1. aprila 2011 je odletel iz Phoenixa. Vendar pa je bila v zgornjem delu posode oblikovana luknja s premerom 1,5 metra. Na srečo so piloti lahko hitro spustili ladjo in jo spravili, da bi se izognili žrtvam.
2. Leta 2005 je bila višina plovila razbremenjena. Letalo je zaradi počasnega uničenja postalo neobvladljivo in strmoglavilo v gore. Tako je umrlo 127 ljudi, od tega 6 članov posadke in 121 potnikov.
3. Leta 1988 se je na Havajih takoj zmanjšala tlak, zaradi česar je bil ubit eden od članov posadke. Kljub prisotnosti škode na koži, letalo uspelo pristati.
4. V letu 2015 je prišlo do zmanjšanja tlaka med spustom zaradi pristanka na letu Samara-Moskva. Nihče ni bil poškodovan.

Od teh primerov je edina katastrofa druga, ko je letalo postalo nenadzorovano, kar je pripeljalo do smrti 127 ljudi.

Za zaključek

Iz vsega tega sledi, da sama depresuracija ni grozna. Vse je odvisno od pogojev, pod katerimi se pojavlja. In ko je višja ravnina in večja je luknja v vgrajeni strojni programski opremi, posledice so lahko slabše. Mnoga letala letijo na višini 2-3 kilometrov brez zapečatenja in nič hudega se ne pojavi. Toda močan padec pritiska, pomanjkanje kisika, izjemna hitrost, nizka temperatura in panika - vse to lahko pripelje do tragičnih posledic. Torej smo že ugotovili, kaj se dogaja z ljudmi. Odzračevanje letala lahko pripelje do smrti vseh ljudi v letalu in nikomur ne škoduje. Pogosteje se zgodi druga.