Disk iz lahke zlitine: različice in funkcije

Kolesa so sestavni del oblikovanja vsakega avtomobila, ki si ga brez tega dela ni mogoče predstavljati. Avto brez njih, pa tudi brez motorja, preprosto ne bo šel. Vlečna sila, ki zagotavlja gibanje avtomobilov, nastopi, ko se navor izvede od motorja do pogonskih koles. Očitno je pomembnost takega sestavnega dela vozila. Kolesa so razdeljena v dve veliki skupini: iz lahkih zlitin in jekla. V tem članku bomo podrobneje govorili o prvi obliki.

Platišča iz lahke zlitine: možnosti

Kljub dejstvu, da so aluminijasta platišča v avtomobilsko industrijo nedavno vstopila, so skupaj s tradicionalnimi "žigi" uspela zavzeti močan položaj. Pri izdelavi aluminijastih koles uporabljamo materiale, kot sta magnezij in aluminij, toda glede na tehnologijo sta razdeljena na kovane in lite.

Lita aluminijasta platišča

Ta kolesa so trenutno najpogostejši tip. Narejene so z ulivanjem iz lahkih zlitin na osnovi aluminija. Njihova prednost v primerjavi z jeklenimi kolesi je manjša teža, in sicer za 20-30% lažji od njih. To je njihova glavna prednost. Ta dejavnik bistveno vpliva na dinamiko pospeševanja, gladkosti in porabo goriva. Opozoriti je treba, da je manjša teža diska, boljši je avtomobil.

Vse ostalo je zmanjšalo obrabne dele sistema vzmetenja zaradi manjše obremenitve. Nenazadnje bodo zaradi uporabe aluminija agresivni vplivi okolja na platišča bistveno nižji kot na jeklenih. To je posledica dejstva, da se na površini aluminija tvori oksidni film, in da se zaradi tega tip koles ne poslabša, se nanese barvni material. Na splošno ima tak disk iz lahke zlitine privlačen videz in odlične obratovalne parametre, obstaja pa tudi možnost večje izbire glede njegovega videza. Kljub večini prednosti ima tudi številne slabosti v primerjavi z jeklom.

Lita magnezijeva kolesa

Kolesa iz magnezijeve zlitine so veliko manj pogosta. Prvič so se taka kolesa pojavila leta 1980 na Spiderju Alfa Romeo. Če so takšna platišča nameščena na avtomobil, potem se pri izdelavi praviloma poleg magnezija uporabljajo tudi aluminij in nekatere druge kovine. V primerjavi z aluminijem so ta kolesa lažja in to je verjetno njihova edina prednost. Imajo precejšnjo pomanjkljivost - imajo nizko korozijsko odpornost, zato morajo ta kolesa skrbno skrbeti zanje in uporabljati posebno zaščitno opremo.

Popravite aluminijasta platišča

Če pride do deformacije takega diska iz lahke zlitine, potem je za ponovno vzpostavitev nemogoče uporabiti predgretje kotaljenja, v tem primeru je treba odstranitev udrtin izvesti na posebnem stojalu. V primeru nastanka razpok se uporablja argonsko varjenje. Opozoriti je treba, da se deformacija litega diska zgodi zelo redko, ker je za to potrebno imeti veliko silo. Za primerjavo: da bi prišlo do poškodb na kolesu na osnovi lahke zlitine, je potrebna udarna sila 3-5-krat večja od tiste, pod katero se pod pritiskom deformira jeklena stisnjena plošča. Obstaja pa tudi minus, ki je sestavljen iz dejstva, da je lahka platišča praktično nemogoče popraviti, vendar je ponarejena skupaj z odtisnjenimi tisti, kar je zelo enostavno obnoviti.

Kovana kolesa

Ta platišča so praviloma narejena z vročim žigosanjem lahke zlitine. Pri njihovi izdelavi se uporabljajo druge oblike kot pri jeklenih kolesih, zlitine pa so izpostavljene višjim temperaturam. Takšne diske dobimo z manjšo debelino stene, hkrati pa je njihova gostota precej višja kot pri litih diskih. Material postane bolj elastičen, na ta način spominja na lastnosti jeklenih diskov, hkrati pa se izdelek izkaže za veliko lažje. Opozoriti je treba, da so uporabljeni materiali enaki kot pri izdelavi aluminijastih platišč, razlika pa je le v tehnologiji. To so najdražja "drsališča", saj so izdelana z uporabo vrhunske opreme.

Razlika med litim in kovanimi kolesi

Če primerjamo ti dve možnosti, lahko rečemo naslednje: kovana kolesa so močnejša od svojih dvojnikov, saj imajo odlitki večjo velikost zrn, zaradi udarcev lahko dobijo razpoke. Na splošno so bolj primerni za potovanje po dobrih cestah, vendar je za terensko vožnjo bolje izbrati kovana kolesa ali jekleno žigosanje. Kovani platišča imajo minus, kar je posledica dejstva, da zaradi povečane togosti in trdnosti pri resnem udaru ali padcu v resno jamo, udarna energija pade na elemente vzmetenja.

Aluminijasta platišča so zaradi svoje majhne teže lažje pospeševati in ustavljati, vzmetenje je lažje in pride do boljšega stika s cestami. Tovrstne plošče odstranijo toploto iz zavor, kar preprečuje njihovo pregrevanje in s tem povečuje varnost vožnje. Casting izgleda veliko bolj predstavljivo "žigov", in kot za stroške, so, seveda, dražje, vendar še vedno cena je sprejemljiva. Cast diski domače proizvodnje 15. radij stane približno 2-3 tisoč rubljev. Uvožene litje bo stala 3500 rubljev in več, cena je lahko večkrat več, odvisno od pokritosti diska in kompleksnosti izvedbe.

Kovana kolesa so najdražja, čeprav so izdelana z enakimi materiali kot pri litju. Toda višja cena je posledica njihove boljše učinkovitosti, ki izhaja iz posebne tehnologije, ki se uporablja v proizvodnji. Disk je na primer 15 centimetrov, tehta približno 6-7 kg, in odlitek - 2-3 kg več. V tem primeru ponarejena kolesa ne obilujejo z različnimi oblikami in kompleksnostjo risb. Takšne diske v Rusiji bo stala 3-3,5 tisoč rubljev, uvožene pa so veliko dražje.

Lita platišča za VAZ

Na VAZ-2109 in 2110, na primer, lahko namestite aluminijasta platišča s polmerom 13, 14 in 15 palcev. Lahko poskusite namestiti in "valjev" večje velikosti, vendar bo treba narediti nekatere spremembe v zasnovi avtomobila. Najbolj priljubljena velikost aluminijastih platišč, ki so nameščena na WHA, je 14. radij. Zato je pri namestitvi večjih koles treba upoštevati širino in odhod, ki jih določi proizvajalec. Lita platišča, ki se razlikujejo po premeru od tovarne, so lahko v nasprotju z deli za obešanje in blatniki. Na "osem" in "devetih" lahko postavite diske s 15. polmerom pnevmatike z nizkim profilom.

15-palčna kolesa se pogosto uporabljajo na osebnih avtomobilih, kar pomeni, da so standardna velikost v tem segmentu. Poleg tega se uporabljajo lahka aluminijasta platišča 16, 17, 19 R. Praviloma so to nizko profilna kolesa. Po želji lahko namestite in ponarejena kolesa, vendar se zaradi visokih stroškov takih vozil uporabljajo veliko manj pogosto kot zlitine in jeklo.

V članku smo pregledali različne diske in se podrobneje osredotočili na takšno možnost, kot je disk iz lahke zlitine, ki se vedno bolj uporablja.