Lamborghini Huracan: Italijanski bog vetra

Eden najuspešnejših modelov v zgodovini italijanskega koncerna Lamborghini je bil Gallardo, ki ga je zamenjal Lamborghini Huracan. Prejel je ime v čast bogu starih majevskih vetrov, kar ga v celoti opravičuje, z odličnimi zmogljivostmi in dinamičnostjo.

Zunanje spremembe

Glavna značilnost Lamborghini Huracan je oblika karoserije, ki je zaradi poenostavitve osnovnih aerodinamičnih elementov postala mehkejša in gladka. Na obeh straneh Gallarda so bili ogromni dovodi zraka, ki so v novem modelu izginili brez sledu. Na krilih ni namigov, vendar je možno, da se bodo v prihodnosti še vedno pojavljali. Padec koeficienta Lamborghinijevega Huracana se je v primerjavi z njegovim predhodnikom zmanjšal za 3%, vendar se je zaradi posodobljene zunanjosti spodnja sila povečala za 50%.

Nova različica Lamborghinija se je izrazito spremenila, vidna je s prostim očesom. Najmočnejše spremembe so vplivale na Lamborghini Huracan: notranjost je postala preprostejša in bolj ergonomska, kar je v nekaterih podrobnostih podobno Sesto Elementu - avtomobilu, ki je bil izdan leta 2011 v izjemno omejeni izdaji 20 izvodov. Za obrezovanje Huracana so bili uporabljeni pravega usnja in Alcantara.

Notranjost

Pri oblikovanju armaturne plošče Lamborghini Huracan je opazen vpliv simbola italijanske skupine - Raging Bull. Pod masivno sredinsko konzolo je podvojen predal za shranjevanje, kar je zelo praktična rešitev, tudi če si jo izposodite pri Toyoti Prius.

Svetleča stikala na sredinski konzoli pritegnejo pozornost, prav tako ventilacijske rešetke na armaturni plošči. Odčitavanje instrumentov je enostavno za branje, sama plošča je precej informativna. V neposredni bližini je 12,3-palčni zaslon navigacijskega sistema.

Glede na ergonomijo kabine in predvsem armaturne plošče, Lamborghini Huracan ni slabša od nemške premium Audi. Glavne krmilne naprave so bile prenesene pod volan, na koloni pa so ostale le prestavne ročice.

Vzmetenje in krmiljenje

Glede na rezultate testnih voženj Lamborghini Huracan, lahko varno rečemo, da je avto poslušen in ima odlično vodljivost, ne samo na avtocestah, ampak tudi v mestu. Sistem Dynamic Steering, sprednji in zadnji parkirni senzorji ter kamera za vzvratno vožnjo olajšajo parkiranje. V ovinkih je električni servo volan optimiziran, zaradi česar je Lamborghini Huracan izjemno okreten.

Odlična vodljivost avtomobila je odvisna od ogljikovih vlaken, izdelanih iz ogljikovih vlaken z dodatkom kompozitov in aluminija ter prilagodljivega magnetoreološkega vzmetenja. Uporaba takšnih materialov za izdelavo podvozja je pripomogla k povečanju togosti celotne konstrukcije za 50% in zmanjšanju teže avtomobila za 10%, tako da se Huracan na stezi naravno obnaša, občutljivo se odziva na voznikova dejanja.

Prenos 70% navora na sklopno sklopko na zadnjih kolesih pa se lahko pri stiskanju pedala za plin do 50% moči zaradi diferenciala z mehanskim blokiranjem preusmeri na prednjo os, zadnja os pa se pošlje 100%.

Inteligentni sistem Lamborghini Dynamic Steering nadzoruje obnašanje super avtomobila glede na omejitev hitrosti, ki jo izbere voznik.

Tehnične značilnosti Lamborghini Huracan

Motorna enota superšportnega vozila je ostala enaka: 5,2-litrski motor NA V10, podedovan od Gallarda. Vendar pa so se spremenile značilnosti motorja: moč se je povečala na 610 konjskih moči, navor - na 560 Nm. Takšno izboljšanje je bilo mogoče le zaradi sistema direktnega vbrizgavanja goriva, vendar pa motor sam združuje sisteme neposrednega in neposrednega vbrizgavanja.

Dinamika pospeševanja v prvih sto, odvisno od pogojev, se giblje od 2,6 do 3,3 sekunde. Največja razvita hitrost je 332 km / h. Avtomatiziran menjalnik je bil zamenjan z menjalnikom z dvojno sklopko. Hitrost lahko preklopite s pomočjo prestavnih ročic, kar povzroča navdušenje med številnimi navijači modela. Poraba goriva na 100 kilometrov je 16,5 litra v kombiniranem ciklu. S podobno dinamiko in tehničnimi lastnostmi se lahko tuning Lamborghini Huracan šteje za blasfemijo.

Učinkovit zavorni sistem se zmanjša zavorne razdalje pri zaviranju pri hitrosti 100 km / h do 30,5 metrov. Morda je to posledica inteligentnega elektronskega sistema ANIMA, nameščenega na Huracanu, ki se aktivira, ko so aktivirani različni načini vožnje.

Prilagodljivo omrežno inteligentno upravljanje

Sistem inteligentnega adaptivnega upravljanja omrežja ANIMA zagotavlja preklopne načine vožnje Sport, Strada in Corsa, hkrati pa omogoča dostop do prilagoditev nastavitvam motorja, pogona na vsa kolesa, prenosa, vzmetenja in drugih vozlišč super avtomobilov.

Lamborghini Huracan, tako kot drugi modeli italijanskega avtomobilizma, je izjemen: imajo izjemno zunanjost, odlično vodljivost, agilnost in hitrost, skupaj z dobro močjo. Karizma, ki ima nov model, ji lahko zagotovi dolgo bivanje na svetovnih avtomobilskih trgih in neskončno zanimanje voznikov.

Cene

Uspeh Lamborghinija Huracana po uradni predstavitvi je presegel vsa pričakovanja marketinških strokovnjakov italijanskega koncerna: do konca leta 2014 je bilo v ZDA prepuščenih več kot tisoč prošenj za avtomobile. Hkrati je bil strošek super avtomobila daleč od majhnih in je znašal 240 tisoč dolarjev. V Evropi se Huracan ponuja po ceni 200 tisoč evrov, vključno z 19% DDV. Seveda, cena novega modela Lamborghini je impresivna, vendar še vedno ostaja bolj dostopna kot, na primer, Aventador, ki je na voljo navijačem znamke za 400 tisoč dolarjev (23 milijonov rubljev).