KAMAZ-6540: glavne značilnosti

Že vrsto let je osnova sistema kamazov Kamaz uporaba treh osi, pri čemer so bili vodilni vsi trije ali samo dve zadnji, ki sta bili nameščeni na tehtnici. Da bi razširili ponudbo ponujenih izdelkov, je bila pod oznako KAMAZ-6540 izdelana štiriosna šasija. Običajno se uporablja za namestitev odlagalnih teles, težkih tovornih žerjavov, požarnih uteži, mešalnikov za betonske raztopine in različne cestne opreme.

Napajalna enota

Na podvozju KAMAZ-6540 se uporablja samo en tip motorja. To je znan motor 740. družine, ki je bil vzgojen v skladu s standardi Euro-3. Za povečanje moči in zmanjšanje porabe goriva je bil opremljen s turbokompresorji in hladilnim sistemom s stisnjenim zrakom, preden je bil dobavljen v sesalni razdelilnik. Zaradi tega moč motorja 740.62-280 doseže 280 litrov. sile pri dovolj visokem navoru (skoraj 1200 N / m). Nekateri avtomobili uporabljajo šibkejše različice tega motorja in razvijajo od 245 do 260 konjskih moči. Ob upoštevanju takšnega motorja, tehnične značilnosti KAMAZ-6540 v celoti izpolnjuje skoraj vse lastnike.

Kasnejše različice avtomobila so opremljene z uvoznim Cummins dizelskim modelom 6ISB, ki razvija do 300 litrov. c. 210-litrski rezervoar se uporablja za shranjevanje goriva na vseh različicah. Po želji lahko namestite še en rezervoar enake zmogljivosti. Obe različici motorja omogočata pospeševanje podvozja s hitrostjo najmanj 80 km / h.

Prenos

Za bolj popolno izvedbo parametrov motorja se uporabljajo večstopenjski menjalniki naslednjih modelov:

• Domači menjalnik Model 154 z 10 prestavami;
• uvozno polje podjetje "Tsanrad Fabrik" model 9S1310 s 9 hitrostmi naprej.

Značilnost obeh škatel je uporaba enojne plošče. Pogon sklopke je za takšno shemo klasičen - sila se giblje od hidravličnega cilindra do pedalov, nato pa se preko pnevmatskega hidravličnega ojačevalnika prenese na krmilni mehanizem. Sistem uporablja uvožene komponente Vabko. Navor iz škatle se prenaša s pogonsko gred na dve osi zadnjega nosilca. Sodobna različica ohišja je opremljena samo z uvoženo škatlo.

Tekalno orodje

Šasija KamAZ-6540 temelji na močnem okvirju iz jeklenih profilov. Obstajata dve različici kolesne osnove, ki se meri med drugo in tretjo osjo - kratka 2,08 m in dolga 2.840 m. Srednja razdalja med prvo in drugo osjo je enaka za vse stroje, kot je tudi osnova zadnjega nosilca. Zahvaljujoč trdni konstrukciji je bilo mogoče prenesti nosilnost šasije na 22 ton. Za samozavestno zaustavitev težkega stroja se uporabljajo zavore pnevmatskega bobna.

Posebnost podvozja sta dve prednji krmilni osi. Hkrati se kolesa obračajo pod drugačnim kotom, kar je omogočilo zmanjšanje polmera obračanja tako dolgega avtomobila. Okretnost podvozja je dovolj za obratovanje v gosto zgrajenih mestnih območjih - zunanji polmer obračanja je manjši od 11 metrov.

Dodatki

Ena najpogostejših možnosti za opremljanje štirikolesnega KAMAZ podvozja je težka tovorna dvigala. Tak stroj je KS-55729-1V, ki ga proizvaja specializirana tovarna v mestu Galicija na podvozju z dolgim ​​dnom. V skladu z imenom mesta, v katerem se nahaja obrat, imajo vsi žerjavi trgovsko oznako »Galicijski«.

Žerjav ima maksimalno nosilnost do 32 ton, dosežen z minimalnim dosegom roke. Pri največjem odhodu od 30 do 39 metrov teža dvignjenega tovora ne presega 1.800 kg. Za doseganje maksimalnega dosega je nosilec opremljen z 9-metrskim podaljškom (tako imenovanim "podaljškom").

Druga najpogostejša različica avtodvigala Kamaz je 40-tonski KS-65719-1K, proizveden v tovarni v mestu Klintsy. Ko je ogrodje opremljeno s podaljškom, lahko stroj dvigne obremenitev 4000 kg na višino do 44 metrov. Hkrati značilnosti žerjava omogočajo dviganje tovorov različnih vrst, ki tehtajo do 7 ton, do višine 35 metrov.

Obe tovornjaki se lahko namestita na podvozje s katerim koli od obeh vrst motorjev. Zaradi velike dodatne teže je največja hitrost strojev nižja. Vendar pa zadostujejo za urbani cikel gibalne dinamike in dosegajo hitrosti do 60 km / h.