KAMAZ 4911 - Shustyak

Le malo avtomobilskih obratov se lahko pohvali z avtomobilskimi izdelki, ki so sodelovali in zmagali na rallyju na svetovni ravni. Da bi dosegli takšne višine, ni dovolj, da ima avto dobro moč, morate biti trda in močna. S temi besedami je mogoče na kratko opisati kamaz 4911, katerega značilnosti so res neverjetne. Več kot enkrat je model z indeksom 4911 predstavljal avtomobilski obrat Kama na mednarodnem prizorišču. Vse napake so bile takoj odpravljene. Avtomobilski obrat je zato pridobival izkušnje s posodobljenim tovornjakom, ki je brez primere. Kaj je na prostem in v poslu?

Zgodovina ustvarjanja

Kamaz 4911 (šport) je začel svojo pot že dolgo nazaj. Predhodnik tega primera je bil Kamaz 49252. Prav ta dvoosni tovornjak je privedel do zgoraj omenjenega modela. Veliko se je spremenilo: kolesna formula, moč motorja; povečan pretok in tovor. Številne izboljšave so postale inovacije, zahvaljujoč oblikovalcem tovarne.

Videz

Zunanjost kamazov ni mogoče zamenjati z ničemer. Tukaj, kot pravijo, preprostost in celovitost. Čeprav je mogoče reči drugače. Kama Automobile Plant ohranja in razvija svoj stil, ki se z leti ne spreminja. Ne glede na to, kaj se zgodi, bo Kamaz 4911 vedno izstopal s kvadratno kabino. Kubizem v vsem. Briljantno maska rahlo štrli iz "telesa" primera. Majhni okrogli žarometi se nahajajo skoraj na samem robu. Treba je dodeliti težek in masiven odbijač. Ni zaman, da se pokaže pod kabino. Ta skupni avto, ki trdi, da vodi na svetovnih dirkaških tekmovanjih, potrebuje samo pasivni sistem zaščite. Navsezadnje bo Kamaz 4911, kjer bodo mnogi bratje iskali obvoznico. Kolesni loki tovornjaka so precej veliki. Stalež za vožnjo kolesa ostaja.

Kabina pokrova motorja

Skoraj vsi modeli Kamsky Automobile Plant so opremljeni s kabino brez kabine. V tej potrebi lahko vidite prednosti in slabosti. Da, tovornjak prevzame novo, pravilnejšo obliko. Masa je natančno porazdeljena po vseh oseh (dva sta v modelu 4911). Toda obstaja en slab minus. V primeru kakršne koli okvare, da bi pogledali v motorni prostor, boste morali kabino nagibati za štirideset pet stopinj. In to ni lahka stvar. Še posebej, če sonce zaide. Ali pa voznik na cesti sam. Na splošno ima kabina pokrova motorja svoje značilnosti, ki izboljšujejo samo tehnične lastnosti kamaz.

Notranjost - oblikovanje kabine

Voznikov sedež igra pomembno vlogo pri splošnem nivoju udobja avtomobila. Konec koncev, tam je, da voznik preživi večino svojega časa. Torej, kaj lahko vidite v kabini? Dva mehka udobna stola, ki sta, mimogrede, posebej urejena za udobje. Sedeži se premikajo v vodoravni in navpični ravnini. Tega dejavnika preprosto ni mogoče prezreti. Vse kontrole so na enem mestu. Ne dosežite nekje v daljavi, da bi nekaj popravili. Vse je pri roki. Oblazinjenje ne ustreza eleganci očesu, temveč izpolnjuje svoje funkcije. Za sedeži je ena postelja, kjer se lahko sprostite.

KAMAZ-4911 - tehnične lastnosti in parametri viličarja

Kamaz avtomobil ne vozi le hitro, ampak leti na različnih, včasih neprehodnih površinah. Ta Kamaz 4911 je dolžan uporabiti svoj agregat. To je bil motor, ki je postal ponos tega modela. Najmočnejša naprava je skrita v prsih železne pošasti. Tovornjak je sposoben razviti samo noro hitrost. Sto osemdeset pet kilometrov na uro na ravni cesti. Res, impresivno. Za "uteži" so to nepojmljivi kazalci.

Omejena izdaja KAMAZ 4911 je opremljena z turbo dizelskim motorjem YaMZ - 7846. Največja moč tega motorja je tudi neverjetna. Sedemsto trideset in dva konj se je skrilo v enoti. Takšna moč daje avtomobilu priložnost, da premagajo pobočja s kotom do trideset devet stopinj. Ta indikator omogoča avtomobilu, da gre pogumno in veselo izven ceste. Skupna prostornina osemvaljnega motorja je sedemnajst litrov.

Druge značilnosti

Ta kamaz je skoraj dirkalni avtomobil, ki lahko vozi v težkih pogojih. Kaj je potrebno za to. Visoka hitrost, vzdržljivost, vzdržljivost in zanesljivost. Kamaz 4911 ima vse to, specifikacije pa so namenjene za velike obremenitve. To lahko govori šestnajst-stopenjski ročni menjalnik. Zahvaljujoč njej ima model 4911 dobro mobilnost. Kjer so visoke hitrosti, morajo biti velike zavore. Vsako kolo je opremljeno z lastno in neodvisno pnevmatsko bobnasto zavoro. Premer blazin na sprednjem kolesu je petdeset centimetrov, zadnje zavorne ploščice pa ne presegajo trideset centimetrov v premeru. KAMAZ 4911 je opremljen s suho enojno sklopko. Veliki avtomobili pogosto jedo veliko. Težko se je s tem prepirati. Deset tonski tovornjak porabi približno šestdeset litrov dizelskega goriva na sto kilometrov. Takrat je srednja hitrost in delovne obremenitve. Preveč za "športni avto". Kamaz ima svoj, čeprav primitiven, vendar vreden odgovor na to. Dva rezervoarja za gorivo z zmogljivostjo 400 litrov. S takšno rezervo za osemsto litrov bo Kamaz 4911 vozil dolgo časa. Cena tega ne pade z leti. Konec koncev, v delovnem stanju ni ostalo veliko kopij. Pet milijonov - in "hitro" bo vse osrečilo.