ISU-152 "Hypericum": opis, značilnosti, uporaba

Velika domovinska vojna se med drugim imenuje tudi »vojna motorjev«. Izid največjih vojaških operacij v vojnih letih je bil neposredno odvisen od prisotnosti tankov in samovoznih orožij, ki so delovale z vojskami v vojski. Na strankah, ki so uporabljali bojna vozila, je bilo ustvarjenih veliko knjig in filmov. Najbolj legendarne instalacije so nemški Ferdinand in sovjetski tankerji ISU-152 „šentjanževka“. Prvič teh velikanov jekla je potekal v bitki pri Kursku.

Legendarna sovjetska umetniška instalacija

ISU-152 “Hypericum” je ena najtežjih sovjetskih topniških naprav. Mnogi pogosto zamenjujejo to bojno vozilo s SU-152 pri ustvarjanju podvozja, pri katerem so bili uporabljeni valji rezervoarja KV-1C. Oblikovalci ISU-152 „šentjanževke“ so opremili valjake iz sovjetskega težkega tank IS-2. Ker je bila na svoji podlagi zasnovana topniška pištola na lastni pogon (SU), je bilo odločeno, da se ji doda prva črka imena rezervoarja. Pod indeksom 152 je kalibra streliva, ki uporablja glavno oborožitev tega bojnega vozila. Rezervoar je bil namenjen za uničenje takih nemških kolegov, kot sta "Tiger" in "Panther".

V zgodovinskih in mnogih drugih literarnih virih je predstavljen priljubljeni sleng za legendarno sovjetsko vojaško vozilo - "šentjanževka". Tank ISU-152 vojaki Wehrmacht imenovan Dosenoffner ("odpirač can").

Začnite ustvarjati SAU

Prvi nastop topniških naprav z lastnim pogonom je potekal že v prvi svetovni vojni. Vendar se v teh letih niso uporabljali široko. Vendar pa je potreba po močnih topniških sistemih občutila vse vojne strani, zlasti Nemčija in Sovjetska zveza. V kratkem času med prvo in drugo svetovno vojno so oblikovalci orožja in inženirji teh dveh držav intenzivno razvijali različice močnih topov z lastnim pogonom.

Sovjetske puškarice so v ta namen uporabile bazo taksnih modelov, kot sta T-28 in T-35. Vendar ta dela niso bila dokončana. Leta 1941 so se projektna dela znova oživila. Razlog za to so bile številne zahteve sovjetskega vodstva iz vojske, ki je še posebej potrebovala topniško podporo za napad na sovražne utrdbe v napadu pri Stalingradu. Težava je bila, da je v tistem času Rdeča armada samo vlekla artilerijo, kar je negativno vplivalo na njeno mobilnost in jo naredilo ranljivo.

Leta 1942 so se začela projektna dela na SU-152. Leta 1943 so sovjetske enote že prejele prvo serijo - dvanajst bojnih vozil. Vendar njihova serijska proizvodnja ni trajala dolgo.

Proizvodnja tega rezervoarja je bila predraga in njegova učinkovitost je majhna. Po navedbah očividcev ta bojna vozila niso bila dovolj zanesljiva. Tehnične napake in ne sovražni požar so povzročile, da so bili na bojišču pogosto zapuščeni tanki.

Istega leta je bil model za izdelavo podvozja v ACS - KV-1C - odstranjen iz obratovanja, odločil pa se je, da bo sam objekt dokončan. SU-152 in rezervoar sta bila odstranjena s transporterja. Njeno mesto je prevzel ISU-152 "šentjanževka". Zgodovina nastanka tega bojnega vozila se začne leta 1943. Namesto KV-1C se je IS-2 uporabljal kot rezervoar. V svoji bazi je sestavil ISU-152 "šentjanževko".

Proizvodnja novega topništva na lastni pogon ni bila velika. Skupaj je bilo izdanih ne več kot 670 enot. Vsa dela na oblikovanju in izdelavi so bila dokončana čim prej. Po 25 dneh je bila pripravljena prva ISU-152 "šentjanževka". V članku so predstavljene fotografije bojnega vozila.

Kdo je razvil rezervoar?

Delo na izdelavi ISU-152 „Hiperikum“ je opravila projektna pisarna eksperimentalnega obrata št. 100 v mestu Čeljabinsk. Vodja je bil Joseph Yakovlevich Kotin. Pod njegovim poveljstvom je nastala celotna linija sovjetskih težkih tankov. Glavni oblikovalec ISU-152 “Hypericum” - G. N. Moskvin. Prvi avtomobili so proizvedli Chelyabinsk Kirov Plant (ChKZ) leta 1943. Več enot je bilo narejenih v delavnicah Leningradske tovarne Kirov (LKZ). Samo tri leta (od 1943 do 1946) je bila izvedena serijska proizvodnja JSU-152 "šentjanževke".

Opis gradnje

Razporeditev te samopostrežne pištole se ne razlikuje od preostalega sovjetskega ACS. Bojno vozilo je zaščiteno z oklepnim telesom. Konstrukcija rezervoarja je sestavljena iz dveh delov: oklepne in krme.

Posadko je sestavljalo pet ljudi. Sprednji del zbora, ki je bil boj in hkrati upravljalna enota (oklepna), je postal kraj napotitve voznika, strelec in nakladalec, vse strelivo in glavna pištola. Lokacija motorja in menjalnika sta postala krma. Poveljnik in grad sta bila na desni strani pištole. Po navedbah očividcev so bile možnosti za posadko živih, ko je bil rezervoar zlomljen, minimalne. Razlog za to je bila prisotnost rezervoarja za gorivo v prostoru za krmiljenje.

Kaj je dobil oklep?

Čelni deli prvega ISU-152 so bili liti. Nato je bil odlitek oklep zamenjan z varjeno strukturo. V ta namen so bile uporabljene oklepne valjane plošče pri izdelavi trupov in sečnje, ki so rezervoarju zagotavljale različno protizdrsno zaščito. Njihova debelina je bila 2, 3, 6, 7, 9 cm in 5 mm. Pri montaži so bili upoštevani racionalni koti nagiba. Posledica tega je bila višina in obseg oklepne jakne v ISU-152 "šentjanževka".

Značilnosti stopnje zaščite stranic tega rezervoarja so bile v primerjavi s SU-152 nekoliko nižje. Toda oblikovalcem je to uspelo nadomestiti z zgoščevanjem oklepov. Za zaščito naprav za odmetavanje so bile uporabljene fiksne lite oklepne prevleke in premične maske za oklepanje, ki so bile uporabljene tudi kot balansirni element.

Naprava rezervoarja

Za pristanek in izstop posadke je ISU-152 opremljen s posebno pravokotno dvokrilno loputo, ki se nahaja v zgornjem delu trupa med streho in zadnjo stranjo oklepnega jopiča. V desnem delu je bila tudi cevna loputa. Levo od pištole je bila tudi loputa, vendar ni bila namenjena posadki. Skozi te odprtine so bile razkrite samo podaljški panoramskih znamenitosti. Če je potrebno, lahko posadka zapusti ISU-152 z uporabo zasilne lopute na dnu trupa. Bojni komplet je bil naložen v rezervoar z majhnimi loputami. Bojno vozilo je bilo opremljeno z majhnimi popravljalnimi loputami, s katerimi je bil zagotovljen hiter dostop do vratu rezervoarja za gorivo, rezervoarja rezervoarja ali kakšne druge enote.

Kakšen oklepni bojni stroj?

Kot glavni rezervoarji so bili uporabljeni topovi 152-milimetrska puška-haubica ML-20S, ki je bila prej uporabljena kot vlečna različica (vzorec 1937).

Za pritrditev pištole na rezervoar je bil uporabljen okvir, nameščen na prednji oklepni plošči. Za razliko od vlečne variante so haubice na ISU-152 nameščene tako, da vztrajniki, ki zagotavljajo vertikalno in horizontalno vodenje, niso nameščeni na obeh straneh pištole, temveč so premaknjeni na levo stran. Ta oblikovna rešitev je zagotovila udobno delo za posadko. V ISU-152 je bil navpični kot od -3 do +20 stopinj, vodoraven - 10. Streljanje je potekalo na višini 180 cm, streljanje pa je potekalo z električnimi ali ročnimi mehanskimi spusti.

Leta 1945 so se odločili, da bodo oblikovalci opremili z 12,1-milimetrsko protiletalsko puško z velikim kalibrom. Imel je lahko odprto ali protiletalsko napravo K-8T in je bil zasnovan za streljanje 250 krogov. Avtomobilska puška je bila nameščena na desno zapiralo.

Posadka za samoobrambo je bila poleg strelne pištole in strojnice oborožena z dvema PPSh avtomati ali PPP. Njihovo strelivo je obsegalo 1491 kartuš, ki so bile v dvajsetih diskih. Posadki so bili na voljo tudi ročne granate F-1 v višini 20 kosov.

Strelivo

Za razliko od vlečne pištole ML-20S sta bili za tankno pištolo opremljeni le dve vrsti izstrelkov:

• Armor-piercing sledilnik. Tehtal te strelivo skoraj petdeset kilogramov. Razvil je maksimalno hitrost 600 m / s. Ta tip bi lahko nadomestili oklepno-prebadajoči sledilni dolgočasni projektili z balističnimi konicami.
• Drobljenje z visoko eksplozivnostjo. Masa izstrelka je bila 44 kg. Strelivo je imelo začetno hitrost 650 m / s.

Poleg streliva pritrjena konkretne topovi lupine. Letališka haubica je bila prilagojena za streljanje različnih vrst školjk.

Motor

ISU-152 je delal na štiritaktnem 12-valjnem dizelskem motorju V-2-IC V-oblike, katerega moč je znašala 520 litrov. c. Začela se je z uporabo inercialnega zaganjalnika z ročnimi in električnimi pogoni ter stisnjenim zrakom, zbranim v dveh rezervoarjih. Na dizelski V-2IS pritrjen črpalka za gorivo NK-1 in korektor za dobavo goriva. S pomočjo filtra "Multicyclone" je bil očiščen zrak, ki je bil dovajan v motor. Prostor za motor je bil opremljen z grelnimi napravami, ki omogočajo zagon motorja pri temperaturah pod ničlo. Poleg tega so bili uporabljeni za ogrevanje in bojni prostor rezervoarja. Skupno je imelo bojno vozilo tri rezervoarje za gorivo in štiri dodatne zunanje rezervoarje, ki niso bili priključeni na celoten sistem za gorivo.

Prenos

Za bojno vozilo je bil zagotovljen mehanski prenos. Sestavljen je iz naslednjih elementov: t

• Večfunkcijska glavna torna sklopka.
• Štiristopenjski menjalnik.
• Dva dvostopenjska planetarna obračalna mehanizma.
• Dve kombinirani stranski menjalniki (dvoredna).

Rezervoar je bil opremljen z mehanskimi krmilnimi pogoni. Prisotnost planetarnih obračalnih mehanizmov rezervoarja ISU-152 se je razlikovala od prejšnjega modela. Zaradi teh komponent je prenos postal zanesljivejši, kar pa ne velja za bojna vozila, zgrajena na osnovi tankerja KV.

Naprava za podvozje

ISU-152 je bil opremljen z individualno torzijsko opremo. Na vsaki strani plošče so bili trdni valjani dvotirni valjarji (6 kosov). Za vsakega od njih je bila zagotovljena posebna potniška postaja, ki je bila z varjenjem povezana z oklepnim trupom. Za podporo kolesnicam so uporabili tri majhne trdne nosilne valje. SU-152 je imel podobno zasnovo. Napetost tira je bila izvedena z vijačnim mehanizmom. Gosenice so bile opremljene s posebnimi grebenskimi progami, 986 kosov, katerih širina je bila 65 cm.

Električna oprema

Napajalnik za enožično napeljavo v ISU-152 je bil generator P-4563A, ki je uporabljal rele-generator RRA-24F z močjo 1 kW. Tudi napajanje se lahko izvede z dvema zaporedno povezanima akumulatorjema 6-STE-128. Njihova skupna zmogljivost je bila 128 A / h. Energija v rezervoarju je bila potrebna za zagotovitev:

• Zunanja in notranja razsvetljava bojnega vozila.
• Naprave za opazovanje ozadja.
• Zunanji pisk.
• Delovni instrumenti (ampermeter in voltmeter).
• Delovanje radijske postaje in tankerskega interkoma.
• Dela elektromotorja zaganjalnika vztrajnosti, koluti sveč, ki se uporabljajo med zimskim zagonom motorja.

Znamenitosti in sredstva opazovanja

Posadka rezervoarja ISU-152 je lahko opazovala okolje skozi lopute za iztovarjanje, ki so bile opremljene s posebnimi periskopskimi instrumenti. Za voznika je bila zagotovljena inšpekcijska naprava s triplex. Zaščita te naprave zagotavlja oklepni blažilnik. Pokrovček, ki je bil na levi strani hranilnika, je postal mesto za namestitev naprave. V nebojni situaciji se je ta loputa potisnila naprej, zaradi česar se je povečal pogled na voznika.

Pri neposrednem streljanju z ognjem na razdalji 900 metrov so bile za puške razvite teleskopske znamenitosti CT-10. Pri streljanju iz zaprtega položaja, kot tudi pri neposrednem požaru na razdalji, večji od 900 metrov, je bila uporabljena Hertzova panorama. V ta namen so razvili posebne podaljške, ki so omogočili pregled skozi loputo v strehi rezervoarja. Zaradi prisotnosti posebnih naprav za osvetljevanje, je bilo streljanje z ISU-152 možno ponoči.

Kakšna je bila povezava s posadko?

Radijska postaja 10P je bila uporabljena kot sredstvo komunikacije v rezervoarju. Vključeval je oddajnik, sprejemnik in zračni stroj (enomotorni motor-generator), s katerim je bila moč oddajana na radijsko postajo v bojnem vozilu St. John's Wort. Rezervoar ISU-152 je za razliko od svojega predhodnika imel tehnološko izboljšan model 10R: radijska postaja je bila opremljena s funkcijo gladke izbire frekvenc. Njegova proizvodnja je bila veliko lažja in cenejša. S pomočjo tankerskega interkoma TPU-4-BisF je bila zagotovljena kakovostna komunikacija med člani posadke. Ta naprava je podpirala tudi zunanjo komunikacijo. Za to so na radijsko postajo priključili slušalke.

Uporaba bojnih vozil

Bitka pri Kursku je bila ognjeni krst za ISU-152 "šentjanževko". Uporaba teh rezervoarjev ni imela odločilne vloge pri izidu bitke. Vendar pa je model v zgodovino zašel skoraj kot edini model oklepnih vozil, ki je sposoben udariti nemške samovozne pištole na vseh razdaljah. Samo 24 "Hypericum" je sodelovalo v bitki pri Kursku. Ta rezervoar je bil usoden za številne vrste oklepnih vozil Wehrmachta. S pomočjo oklepno-prebadajočih izstrelkov je bila zlahka prodrla oklepna obramba nemških tigrov in panterjev.

Če ni bilo dovolj strelnega streliva, so ga nadomestili z razbijanjem betona in eksplozijo. Čeprav ni bilo mogoče preboditi oklep takih projektilov, so bili zelo učinkoviti pri onemogočanju pogledov in pištol v sovražnih tankih. Sovjetske betonske lupine so imele zelo visoko energijo, ki je lahko razbila njegov stolp z ramenskega jermena, ko je zadela neposredno v bojno vozilo.

Glavni cilj ISU-152 je bil nuditi ognjeno podporo tankov in pehote med napadom. To bojno vozilo je bilo zelo učinkovito v bojih v urbanih okoljih. V Veliki domovinski vojni so v Budimpešti, Berlinu in Königsbergu zasedli »hiperikume«.

Po modernizaciji je ISU-152 nekaj časa uporabljala sovjetska vojska. Leta 1970 je bil odstranjen iz uporabe. Že nekaj časa so bile v Egipt odpremljene ne modernizirane enote Hiperikuma. Tam so bili uporabljeni v bližnjevzhodnem arabsko-izraelskem konfliktu.

Leta 1956 so sovjetske enote uporabile "lovce" za zatiranje madžarske vstaje. Rezervoar se je še posebej odlikoval v uničenju ostrostrelcev, ki so bili zasidrani v stanovanjskih stavbah. Sama udeležba v bitki legendarnega tenka je imela močne psihološke učinke na njihove stanovalce: zaradi strahu, da bi tank uničil fasado, so prebivalci hiše iz nje izrinili madžarske ostrostrelce.

Kombinirani model ISU-152 "Hypericum"

Pozornost tistih, ki so radi modeliranje, danes je otroška različica darilo, ustvarjena na podlagi legendarnega sovjetskega tank. Model ISU-152 “Hypericum” izdeluje proizvajalec Zvezda, predvsem za otroke, starejše od osem let. Izdelek je priložen poseben korak po korak. Darilni set ISU-152 "šentjanževka", poleg 120 plastičnih delov, je vključeval lepilo in barve s čopičem. Po mnenju potrošnikov so vsi plastični elementi precej dobro vzdrževani, izdelani zelo kakovostno in imajo visoke podrobnosti.

Model ISU-152 “The Hypericum” (“Star”) ima na telesu uspešno imitacijo varilnih šivov, MTO rešetk in tečajev za lopute. Imitacija zenita je zelo cenjena mitraljez DShK. Po želji lahko model ISU-152 "šentjanževke" sestavite z odprtimi in zaprtimi odprtinami. Set ima lestvico: 1:35. Velikost modela: 30 cm (dolžina), 0,88 cm (širina) in 0,82 cm (višina). Otroški komplet ISU-152 »The Hypericum« (»Star«) bo postal uporabna igrače: fascinanten proces sestavljanja legendarnega rezervoarja bo otroka seznanil z osnovami inženirske specializacije.

Zaključek

Uporabili smo ISA „Hypericum“ sovjetske vojske vse do konca Velikega domoljubja. Že proti koncu vojne so ti tanki postajali vse manj. Razlog za to je bilo poslabšanje njihovih motorjev in tekalnega mehanizma. Veliko "lovcev" je bilo razrezanih v kovino.

Že po zmagi je preživelo več enot. Zdaj so muzeji v mestih Rusije in drugih državah SND postali njihova lokacija.