IL-103: lahka večnamenska letala (fotografija)

IL-103 - lahka večnamenska letala. Razvil jih je AK. S.V. Ilyushin. Stroj ima veliko aplikacij, medtem ko je namenjen za 4 potnike, je zelo kompakten in enostaven za uporabo. Pogosto se IL-103 uporablja za prevoz potnikov, za tovor pa ni namenjen. Včasih pomaga izvajati lete za usposabljanje ali deluje kot skladna naprava.

Značilnosti modela

Ta naprava ima motor Teledyne Continental Motors IO-360ES. To je dokaj star model, katerega prvi let je bil izveden 17. maja 1994. Potem je bilo potrebno nekaj časa za pridobitev potrdila o nacionalnem vzorcu, saj se je ta postopek zgodil šele 15. februarja 1996. Šele leta 1999 so ameriški model odobrili model letala, ki je lahko prejel FAA, kar je pomenilo, da je ta avto opravil teste za skladnost z vsemi standardi. Lukhovitski strojno-gradbeni obrat je odgovoren za množično proizvodnjo tega modela, zato je zagotovljena stalna dobava izdelkov na domačem trgu.

Spremembe

To letalo po prvotno razvitem projektu naj bi služilo za številne namene, ki so bili zasnovani med njegovim oblikovanjem. To napravo lahko uporabljate za prevoz potnikov, komunikacijsko opremo, usposabljanje in usposabljanje, jo uporabljate ne samo s podvozja, temveč tudi s plovci, prav tako pa je prilagojena tudi za premikanje na šasiji.

Obstaja možnost, da je bil zrakoplov IL-103 ustvarjen, da bi v njem namestil celoten laboratorij. Uporablja se lahko za spremljanje okolja, pa tudi kot uradnik za okoljsko inteligenco, ne samo na kopnem, ampak tudi na morju. V oktobru 1996 je bilo načrtovano, da bodo zrakoplovi opremljeni z novimi parametri, ko bodo izvajali globoko modifikacijo tega vozila.

Upoštevana varianta, v kateri sta naenkrat dva motorja. Razpravljalo se je o tem, da bi dali motor 270-280 KM. Če se s temi parametri uporabi enaka obremenitev, se bo s komercialnega vidika znatno izboljšala zmogljivost letenja z vidika vzleta in pristanka vozila, kar bo zagotovo vplivalo na zmožnost uporabe letala v napredne namene.

Obstaja modifikacija modela, ki ima float strukturo. Ta naprava v obliki je bila izračunana na uporabo najmočnejšega motorja. Moral bi priti v zrak okoli leta 1997. Sprememba tega vozila, ki zagotavlja smučarsko podvozje, je vzletela okoli leta 1996.

Dimenzije

Dolžina letala je natanko 8 m. Vsako krilo ima razpon 10,56 m. 3 m, 3.135 m GO je razpona skoraj 4 m, natančneje 3,9 m. Vsaka pot šasije zavzema 2.404 m. Vijak ima precej impresiven premer, saj je 1,9 m. dodatni sedež posadke.

Elektrarna

Standardna oprema se uporablja primeren vzorec 1 x Teledyne Continental Motors IO-360ES x 210 l. c. Če se vzpostavi križarjenje, to je najpogostejši način letenja, bo urna poraba goriva približno -22,3 kg. V tem primeru mora biti višina letenja približno 3000 m. Včasih podjetje prejme posamezna naročila. V tem primeru imajo stranke možnost naročiti namestitev namesto standardne naprave za napajanje iz podjetja Lycoming.

IL-103: tehnične specifikacije

Masa naprave se izračuna glede na položaj, v katerem je vozilo. Če se tema nanaša na vzlet, potem lahko na splošno zrakoplov z vso njegovo vsebino tehta največ 1.460 kg, sicer bo zaznana preobremenitev. Prazen brez vseh dodatnih delov ima težo 765 kg. Ko se upošteva koristni tovor, je njegova največja vsebnost 395 kg. Gorivo lahko shranjujete pri določeni vrednosti, ki ne presega 150 kg. Takšne so značilnosti IL-103. To potrjujejo fotografije.

Namestitev motorja zavzema veliko prostora, to je natanko 158,9 kg, saj je večnamensko. Ta naprava med letom lahko razvije visoko hitrost, vendar se ne premika hitreje od 250 km / h. Če upoštevamo le potovalno hitrost, je 225 km / h. Let je predviden za maksimalno dolžino 1070 km. Če upoštevamo skupno število prevoženih kilometrov / kilometrov, ki ustrezajo 340/250 m, se preobremenitev izračuna iz vrednosti + 4,4 / 2,2. Ti parametri z najboljše strani označujejo letalo IL-103, katerega fotografije potrjujejo odličen videz in notranjo zasnovo naprave.

Oprema

Od leta 1996 je bilo letalo opremljeno z notranjimi napravami doma. Leta 1996 je obstajala informacija, da je bila oprema nameščena samo v konfiguraciji leta, to pomeni, da ni bilo vseh naprav, odgovornih za pravilno navigacijo. Po določenem času se je pojavila navigacijska oprema, ki jo je zagotovila družba Bendix King.

Gradbeništvo in materiali

Kovičenje v celoti iz kovinskega padala, nameščeno v vseh različicah tega modela letala. Izdelan je izključno iz aluminija, v kombinaciji z dodatnimi zlitinami. Lukhovitski strojno-gradbeni obrat je v serijsko proizvodnjo letala IL-103, s fotografijo, ki kaže na njegovo odlično zasnovo. V ta namen se uporablja tehnologija kovičenja tankih pločevin. Razvita je bila v procesu izdelave znanega letala SL-90 "Leshy".

Zasnova naprave vključuje veliko različnih elementov, zlasti titanove zlitine, kompozitne materiale, kot tudi obložen list D-16, ki velja za optimalno sestavo za različne dele letala. Pri izdelavi letal uporabljamo kovičenje, ki je najbolj tanko. Plastike iz steklenih vlaken so se uporabljale tudi kot kompozitni izdelki. Salon je izdelan izključno iz sodobnih materialov, zato celotna situacija ustreza osnovnim zahtevam za vnetljivost, ki jih ureja FAR 28.853.

Obstajajo posebej nameščeni prezračevalni sistemi, kot tudi popolno ogrevanje prostora, ki prispevajo k ustvarjanju najbolj udobnih optimalnih pogojev za let. Notranjost letala je delno sestavljena iz opreme, ki jo razvijajo ZDA. To velja za nekatere motorje, propelerje in določen del opreme na krovu. Osnovna zmogljivost letala je ocenjena na 150 $, prej pa je bila naprava cenejša, vendar je hitro dosegla ceno na tem področju.

Začetek proizvodnje

Zgodovina zasnove in izvedbe IL-103 se je začela leta 1988. Takrat je bilo odprto tekmovanje za ustvarjanje stroja, za kar so ga mladi strokovnjaki prostovoljno vzeli, na čelu katerega je bil Pupkov. Projekt naprave je bil razvit v iniciativnem naročilu. Novozhilov je postal generalni oblikovalec, ki je prostovoljno podprl načrtovani projekt. Konkurenca je čez nekaj časa spremenila pogoje, zaradi česar naj bi se letalo IL-103 razširilo glede na možnosti uporabe. Tehnične zahteve so bile omejene le na osnovne kazalnike, kar je oblikovalcem omogočilo, da samostojno izberejo koncept in vse osnovne sheme letala.

Lastnosti projekta

Pogoji konkurence so vključevali tudi potrebo po oblikovanju takšne strukture, ki bi jo bilo mogoče zlahka izvesti in v povezavi z različnimi proizvodnimi pogoji. Načrtovana serijska proizvodnja naprave in zaščita projekta naj bi potekala oktobra 1988. Na natečaj je bilo poslanih ogromno projektov, raznolikost je resnično presenetila domišljijo, saj so bili vzorci prepleteni z novimi idejami, pa tudi prilagajanje elementov, ki se prej niso uporabljali za posebne namene.

Pomembni vidiki projekta

Projektiranje so izvedli visoko usposobljeni strokovnjaki iz oblikovalskega biroja. Pomagali so uresničiti ogromno dela, povezanega z aerodinamično postavitvijo. V posebnih aerodinamičnih modelih so opremljeni modeli, ki vključujejo več različnih možnosti. Zadostna pozornost in ustrezna študija sta prejeli tehnično stran nadzorne naprave. Razvijalci so poskušali narediti ta vidik najbolj poenostavljen. Odločili so se za takojšnjo širitev tržne cone z dodajanjem možnosti z možnostjo namestitve več potnikov.

Preskušanje naprave

IL-103 je vzletel 17. maja 1994. Gudkov je bil pilot. Vsi podatki, pridobljeni s prvim testom, so pokazali odlične lastnosti naprave, zaradi česar so se takoj lotili serijske proizvodnje teh strojev v tovarni v Lukhovitsyju. Piloti pravijo, da ima IL-103 odlične lastnosti. Prav tako lahko poudarite dobro obnašanje enote pri odmetavanju, saj pade na nos in takoj začnejo dvigovati hitrost, kar pomeni, da ni težav pri padcu na krilo.

Med preskusi so bili izvedeni različni manevri, zlasti piloti, ki so izmenično prenehali uporabljati krmilo in nadmorsko višino, včasih niso upoštevali funkcij zavihkov ali niso uporabljali motorja. To letalo je sposobno izvajati akrobatsko letenje, kar ga razlikuje od podobnih modelov.

Opravljeni so bili certifikacijski testi, saj je bilo na zalogi več letal, kar je omogočilo pridobitev domačih in ameriških dokazov, da je bila naprava uporabna. Ta stroj je opremljen z optimalno zmogljivostjo in zadovoljivo nosilno zmogljivostjo, kar omogoča, da je naprava v sodobnem času povpraševanja. Visoka kakovost notranje konstrukcije in vsestranskost nadzornega sistema omogočata uporabo letala za različne namene, zaradi česar je koristen ne le za manjši tovor, ampak tudi za potniški promet.