Hidravlični kompenzator udari na hladno: možni vzroki in njihovo odpravljanje

Sodoben motor je precej tih in skoraj takoj se sliši tujek. Zvoki lahko diagnosticirajo različne motnje - od zelo nevarnega do preprostega, s katerim se še vedno lahko vozite. Pogosto se zgodi, da v motorju udarjajo hidrokompenzatorji. Da bi razumeli vzroke problema, je treba preučiti njihovo napravo.

Naprava za distribucijo plina

Mešanica goriva vstopa v valje s posebnimi odprtinami v. T glava valja. Odprejo in zapirajo se z diskastimi ventili, ki jih poganjajo potisniki. Slednje pa se poganjajo z grebeni (izboklinami) odmične gredi, ki se vrtijo z določeno hitrostjo. Kamere se nahajajo v zaporedju valjev. Med delovanjem se potiskači segrejejo. To je mogoče razložiti z dejstvom, da na njih kamere delujejo z veliko silo, na zadnji strani pa jih podpira povratna vzmet. Toplota povzroča toplotno raztezanje. Posledica tega je, da trdi trdi potisni trdi in vrzel med njimi popolnoma izgine.

Kaj je hidravlični kompenzator

Te naprave samodejno uravnavajo toplotno vrzel, kar omogoča delovanje mehanizma za distribucijo plina brez udarnih obremenitev. Taki elementi so se pojavili na večventilskih motorjih, saj je precej naporno redno preverjati in popravljati toplotne reže. Navzven so te naprave podobne kovinskim valjem, ki so sestavljeni iz vzmetnega bata. Olje se dovaja pod tlak. Toda zaradi dejstva, da ti deli delujejo pod konstantno obremenitvijo, zaradi različnih dejavnikov, hidrokondenzatorji pri zagonu hladno udarijo.

Glavni proizvajalci

Seveda so originalni deli in potrošni materiali, ki so bili nameščeni v tovarni, bolj kakovostni in zanesljivi. Zato si moramo prizadevati za ohranitev njihove uspešnosti. Včasih pa so analogi boljši od izvirnika. Hidravlične kompenzatorje proizvaja veliko različnih podjetij. Toda predvsem je Nemcem to uspelo. Hidravlični kompenzatorji podjetij INA, SWAG, FEBI so se izkazali v zanesljivem in dolgotrajnem delovanju različnih motorjev. Tudi ti deli izdelujejo AE in AJUSA - so tudi evropski, vendar pa imajo po ocenah nizko kakovost izdelave. Elementi lahko začnejo trkati v nekaj tisoč kilometrih. Glavni problem vseh teh delov je tveganje poroke ali slabe kakovosti izvornega materiala. Posledica tega je hitro razvijanje drgnjenja - hidravlični kompenzator udari na hladno in vroče. Vožnja s takšno napako ni priporočljiva.

Vzroki za trkanje

Kot smo že omenili, hidravlični dvigalniki zmanjšajo toplotne reže in jih samodejno prilagodijo med delovanjem motorja.

Pojav trka prispeva k treh glavnih razlogov:

• Mehanske obremenitve z vodnim kompenzatorjem ali njihova zakonska zveza v proizvodnji.
• Motnje v sistemu mazanja motorja.
• Značilnosti motornega olja.

Vse tri razloge lahko podrobneje razstavimo in ugotovimo, zakaj udarijo hidravlične lopute (tudi na hladnem motorju).

Med delovanjem se na delovni površini teh elementov pojavijo različne napake in naravna proizvodnja. Poleg tega so lahko sami deli in ventil za oskrbo z oljem zataknjeni zaradi nezadostnega mazanja. Drugi razlog za udarce hidrokompenzatorjev je kontaminacija mazalnega sistema. Seveda, smolnate usedline ne prispevajo k dobremu ravnanju z drgnjenjem delov. Umazanija in usedline ne le ovirajo normalno delovanje enote, temveč tudi znatno pospešujejo obrabo.

Drug vzrok za trkanje so težave z oljnim filtrom, ki je lahko slabe kakovosti. obvodni ventil. Zato se mast slabo očisti. Olje, ki je izven sezone in z neprimernimi lastnostmi, lahko povzroči, da hidravlični kompenzator potrka na hladen in vroč motor. Masa je lahko preveč viskozna in na vročem motorju nasprotno tekočina in ne zagotavlja vse polnosti mazalnih lastnosti. Resen razlog, da hidravlični kompenzator udari na mraz, so lahko posledice pregrevanja motorja. Prav tako je antifriz ali vdor goriva v sistem za mazanje motorja, odvečni plini iz bloka motorja zaradi okvarjene ali zamašene ventilacije. Tako v motorno olje pridejo nečistoče. Zato se njegove fizikalne lastnosti spreminjajo, kompenzatorji trepalnic se začnejo dotikati. Ta zvok se lahko pojavi v različnih obdobjih delovanja motorja - na začetku dela, na toplem ali hladnem motorju, pod obremenitvijo ali brez njega. Najpogosteje se hidravlični kompenzator udari na hladno in to se zgodi takoj po zamenjavi motornega olja. Pri tem je treba upoštevati dejavnike, ki povzročajo to okvaro.

Kaj storiti, če dvigala potrkajo na mraz

Razlog za zvok je lahko preprost - ni popolnoma segreto olje samo ni imelo časa, da bi dosegel par bat. Kovinski deli brez mazanja udarijo drug na drugega. Sčasoma se tekočina razprši v vseh elementih in zvonjenje izgine. Pogosto se zgodi, da hidrokondenzatorji na Prioreh udarijo na mraz. Razlogi so lahko enaki, ker je za takšne motorje značilna zasnova časa. Slabo delovanje ali obraba samega hidravličnega kompenzatorja, zamašitev mazalnega sistema, slaba kakovost olja ali nezdružljivost s sezono in tipom, priporočenim za ta motor, povzroča podobne težave.

Prav tako lahko navedete seznam razlogov, ki vam bodo pomagali odgovoriti na vprašanje, zakaj hidravlični dvigalki potrkajo na hladno:

• Okvara hidravličnega kompenzatorja, njegov razvoj. Opozoriti je treba, da bo v tem primeru potrkal in z vročim motorjem. Zato je mogoče to različico obravnavati šele po preverjanju vseh ostalih. Tu je edina možnost popolna zamenjava.
• Preveč debelo motorno olje zaradi neusklajenosti med sezono in uporabljenim tipom. Samo en izhod - zamenjati mazivo.
• Odtok olja iz samega vozla z motorjem, ki ne teče, zaradi česar zrak pride v hidravlični kompenzator. To ovira normalno delovanje mehanizma. To je posledica uhajanja ventila hidravličnega kompenzatorja, ki ga je treba zamenjati, in samo vozlišče je treba splakniti in črpati.
• Kontaminacija dovoda za olje v ohišju hidravličnega kompenzatorja. Med delovanjem motorja se tekočina segreje in prodre, saj se lahko na njem izločijo usedline in umazanija.

Kako določiti okvarjen izdelek

Prepoznavanje neuspelega hidravličnega kompenzatorja je zelo preprosto. Ko je pokrov ventila odstranjen, ga dovolj močno pritisnite. Element, ki ga je mogoče popraviti, bo obdržal obremenitev, obrabljeni pa bo celo pod rahlim pritiskom. Na enak način bo padel skozi in ne bo kompenziral zračnosti, ko motor deluje. Tuji zvoki so tu neizogibni.

Zakaj na hladnem utripati nove hidrokompenzatorje?

Nova ureditev mora delovati. Zato je rahlo trkanje na začetku dela norma. Toda če se zvok po dolgem času nadaljuje, to pomeni, da ne gre za njih. Seveda ni izključena možnost proizvodne napake, za katero je zaželeno, da se ob nakupu pripravi jamstvo. Kljub temu je lahko udarec novih vodnih kompenzatorjev povezan z njihovo nepravilno montažo. Posledično niso ustrezno napolnjene z oljem.

Posledice okvare hidravličnega kompenzatorja

Seveda jih je veliko zanimalo, ali je motor mogoče upravljati s klatnimi kompenzatorji. Možno je, vendar ni zaželeno, ker avto ne ustreza deklariranim parametrom, in sicer:

• Moč motorja se bo zmanjšala in poraba goriva se bo povečala.
• Elastičnost in pospešek motorja se bosta zmanjšala (močnejši bo zagon).
• Povečane vibracije in hrup, pa tudi zmanjšanje celotnega vira mehanizma za distribucijo plina.

Zato je udarjanje hidravličnih loparjev izenačeno z okvaro motorja in zahteva hitro popravilo ali odpravo vzroka težave.

Preventivni ukrepi

Da bi zagotovili nemoteno in dolgoročno delovanje hidravličnih kompenzatorjev, je treba slediti dokaj preprostim pravilom delovanja.

Navedemo jih spodaj:

• Najprej pravočasno zamenjajte motorno olje. Poleg tega se ravnajo po priporočilih proizvajalca in sezonske značilnosti: pozimi pour bolj tekoče, poleti - debelejši, tako da delovna temperatura motorja lastnosti maziv so bile enake.
• Drugič, ko pride do udarca, je treba čim prej prepoznati njegov vzrok, da ta napaka ne privede do pojava drugih. Konec koncev so trkalni kompenzatorji znak okvare ne le slednjega, temveč tudi mnogih drugih sistemov in komponent avtomobilskega motorja, ki so povezani z njimi.

Torej smo ugotovili, zakaj trepalnica udari na mraz, kaj storiti in kako rešiti problem.