Delovna temperatura motorja Značilnosti avtomobilskega motorja

10. 4. 2019

Mnogi ljubitelji avtomobilov novic se zanimajo za vprašanja, povezana s temperaturnimi režimi delovanja avtomobilskih motorjev. Verjetno bi morali o tem več govoriti. Kaj določa delovna temperatura motorja? Kako ga urediti in kakšno temperaturo je treba šteti za visoko? Vsa ta vprašanja bomo poskušali rešiti.

Temperatura motorja

Izkazalo se je, da je temperaturni režim, v katerem delujejo ICE, zelo malo odvisen od temperature okolja. Na ta kazalnik v večji meri vpliva načrtovanje in posebnosti delovanja posamezne enote. delovna temperatura motorja

Z vidika projektiranja se motorji odlikujejo po načinu hlajenja, napravi, vrsti uporabljenih tekočin, materialih, stiskanju, prisotnosti tlaka, hitrosti dela, stopnji obrabe. Torej je v vsakem primeru obratovalna temperatura motorja drugačna. Obstaja tudi kar nekaj dejavnikov, ki vplivajo na režim.

Visoke temperature so zelo škodljive za vse motorje, ne glede na njihovo napravo. Zato morate upoštevati ustrezno temperaturo.

Vloga hlajenja pri ustvarjanju ugodne temperature

Delovna temperatura motorja je odvisna od učinkovitosti. hladilnih sistemov. Gre za kompleks vseh naprav, ki dobavljajo hladilno sredstvo tehnološkim mestom in nato prenašajo toploto v ozračje. hlajenje motorja

Namen hladilne tekočine je zagotoviti najbolj ugodne pogoje za delovanje motorjev. Tudi tako, da se pri delu v vseh pogojih temperaturni režim ohranja na enaki ravni. Ko gorivo izgori, je temperatura na tej točki okoli 2000 stopinj. Hladilni sistem ga zmanjša na 90 stopinj. To velja za optimalno temperaturo.

Kaj je nevarno pregrevanje?

Če je motor zelo vroč, lahko povzroči najhujše posledice za lastnika avtomobila. Pregrevanje vodi do povečane obrabe delov in komponent.

Če motor pri visokih temperaturah ni trajal dolgo, potem se ni treba bati. Čez 5 minut se mu ne bo nič zgodilo. Razlogi za to so različne motnje pri ventilatorju ali nepravilno delovanje termostata. Če pravočasno ustavite vozilo, je največji učinek taljenje bata. Za nov avto kratkotrajno pregrevanje sploh ni grozno.

Če obratovalna temperatura motorja preseže normo približno 20 minut ali več, obstaja resna nevarnost deformacije glave valja, zapečenih tesnil. Tudi mejne ovire lahko postanejo neuporabne. diagnostiko motorja

Če je motor temeljito pregret, je to resnična katastrofa. Podobno povzroča škodo vsaki podrobnosti, vsakemu vozlu. Motor bi lahko celo eksplodiral, če bi bili vozli bolj zanesljivi. Z močnim pregrevanjem skupino bata tudi taljenje tekoča kovina pride na valje. To bo povzročilo, da bo hod bata težji, kar pomeni, da bo povzročilo več obrabe. Tudi diagnostika motorja po pregrevanju pogosto kaže na neizogibne težave pri delovanju mazalnega sistema. Pregreto olje ne bo imelo svojih prvotnih lastnosti, drgnjenje dima pa se bo uničilo. Bati lahko prebodeta glavo valja, ročična gred pa se pogosto razgradi na dva dela.

Kaj vodi do pregrevanja motorja?

V večini primerov se motor poleti ogreva. Obstajajo tudi podobni primeri pozimi in jeseni. Razlogi so lahko zelo različni. In pregrevanje je lahko zunanje ali notranje.

Zunanje pregrevanje lahko določite s povečanjem temperature hladilne mešanice. Ta voznik lahko opazuje in se takoj odzove. In ko se motor segreje od znotraj, ga je težko opaziti. Toplota ostane znotraj motorja, temperatura hladilne tekočine se ne dvigne. In enota dramatično izgubi moč.

Prvi razlog je pomanjkanje hladilne zmesi v sistemu. Tekočina lahko izteče iz sistema zaradi tlaka. Hlajenje motorja v sodobnih avtomobilih je raznolikost vseh vrst cevi, šob, objemk, tesnil. Lahko se pojavi kjerkoli. Puščanje lahko preprosto diagnosticirate. To so bele lise ali kapljajo na zunanje dele motorja. To in tekočina pade pod avto po parkiranju. Toda uhajanje je nesmisel. Še huje, ko hladilno sredstvo gre v sistem za mazanje. Obstaja nevarnost, da boste dobili vodno kladivo ali - še slabše - zataknjeni ročična gred.

Drugi razlog je neučinkovito hlajenje hladilnika. Tukaj je več možnih težav. Če ventilator ni električen, ampak deluje iz ročične gredi, potem je vredno preveriti napetost jermena. Če piha električni, potem morate poiskati težave v termostatu. Še en krivec je radiator motorja. Umazanija mu z lahkoto pride v rebra in se zamaši. To se lahko diagnosticira, če se temperatura po parkiranju normalizira slabo. segreje motor

Motnje termostata povzročajo tudi pregrevanje. V hladilnem sistemu se nabirajo različne usedline, kar vodi v poslabšanje elastičnega elementa termostata. Preprosto ni več zapisana temperatura hladilne zmesi. Če je nameščen v enem položaju, bo črpalko mešal v velikem krogu ali v majhnem. Drug termostat ni všeč vplivu naše trde vode. visoka temperatura motorja

Kako učinkovito bo hlajenje delovalo, je odvisno od stopnje pretoka hladila, ki se črpa skozi sistem. Njegova poraba je odvisna od hitrosti motorne gredi. Toda poletje, toplote, avtoceste ... Obstaja dolg in resen vzpon naprej in KamAZ. Preseganje je nemogoče zaradi prihajajočega toka. ICE zavre. Zakaj vse? Ni hitrosti, pretok zraka je šibek, hitrost je nizka, hlajenje nima skoraj nobenega učinka, motor pa deluje v trdem načinu, kljub temu, da je optimalna delovna temperatura motorja VAZ 90 stopinj. Tukaj vse naenkrat.

Obstajajo tudi drugi razlogi, vendar so ti najbolj priljubljeni.

Ne pregrevajte enega ...

Poleg pregrevanja obstaja tudi hipotermija. Vendar ne škoduje motornim vozliščem. Pogosto se ta pojav pojavi zaradi nizke temperature za avtomobilom. V hlajeni enoti se olje zgosti in ima slabe mazalne lastnosti. To je vzrok za večjo obrabo. Prehladitev vodi tudi do vstopa goriva v okrov ročične gredi. Ko teče gorivo, izpere mast iz pomembnih delov. Tukaj se je povečala obraba skupin batov in valjev. Z vsem tem motor izgubi svojo moč.

Idle

Pogosto lahko opazite sliko, ko se motor med prenehanjem delovanja pregreje. Pogosto tak skok temperature spremlja vreli antifriz. V tem primeru je vredno preveriti radiator in ventilator. Vse to lahko preprosto pojasnimo. Motor v prostem teku je delovanje brez obremenitve. Avto ne potuje in ni pretoka zraka. Radiator se ne ohladi. Zato je povišanje temperature.

Če se je zgodilo pregrevanje

Ko se motor nenadoma pregreje ali če hladilni sistem nenadoma preneha delovati, bodo naslednji ukrepi preprečili katastrofalne posledice.

Če lahko varno parkirate ob strani ceste, potem zavijte desno na robnik in ugasnite motor. Takoj, ko je puščica temperature motorja izven nevarnega območja in je temperatura optimalna, lahko nadaljujete vožnjo. motor v prostem teku

Da bi se vaša enota vrnila v normalno stanje, jo bolje odprite. Torej lahko vročina pride zelo hitro. To je treba narediti zelo previdno - obstaja nevarnost, da se opekli.

Ni treba poskusiti odpreti pokrovčka radiatorja. Če jo odprete, iz hladilnika pride para in hladilno sredstvo. Pod pritiskom je - lahko se resno poškoduješ.

Kaj storiti za ponovno vzpostavitev normalne temperature motorja?

Prvi korak je preverjanje količine hladilne tekočine. Če tekočina v rezervoarju ni dovolj, jo je treba ponovno napolniti. Sodobni avtomobili imajo plastične rezervoarje. Imajo oznake za ocenjevanje ravni.

Če v avtu ni rezervoarja, potem ni vredno takoj zaliti vode v radiator. Obstaja nevarnost hudih opeklin. Prav tako preverite, ali hladilni sistem pušča. Koristno je pregledati radiator. Kot tudi diagnostika motorja, če je prišlo do resnega pregrevanja.

Da se ogreje motor ali ne?

Menijo, da je toplotna enota preprosto potrebna. Toda ali je? V navodilih za sodobne tuje avtomobile pišite več. Tako bo med vožnjo dosežena optimalna temperatura. Kdo je tukaj?

Proces ogrevanja

V primeru, da vse enote, mehanizmi in tekočine dosežejo obratovalno temperaturo, lahko upoštevamo dovolj ogreto enoto. Prva je ogrevana hladilna zmes. To lahko vidite na puščici. Segreva skupino bata-valja. Olje se segreva veliko počasneje. Lastniki avtomobilov, ki so opremljeni z vgrajenimi računalniki, so morda opazili, da se lahko po doseganju delovne temperature poraba goriva, tudi če je v prostem teku, zmanjša. To je posledica počasnega segrevanja olja.

Prepričana smrt puščico temperature motorja

Samo leni ni pisal, da se ob zagonu in segrevanju motorja obraba poveča. Toda vožnja avtomobila brez predgrevanja ne dovoljuje pripravo vseh delov, sklopov, ležajev za obremenitve.

Na batu so stranski utori za batni obročki. Ti utori so zelo občutljivi na hude obremenitve. To jih zlahka uniči. In na začetku brez ogrevanja, se občutijo takšne obremenitve.

Tople ... In edini način normalna temperatura motorja

Ogrevanje motorja ne bo povzročilo višjih stroškov goriva. Takšen motor bolje zazna visoke obremenitve. In obraba vozlišč ne bo tako visoka. To velja tudi za nove avtomobile. Hladen motor - gotova smrt.

Kot zaključek

Zdaj postane jasno, kako pomembno je opazovati temperaturni režim in kako nevarna je lahko visoka temperatura motorja. Morda bo ta informacija nekomu koristna.