Kako se izvaja preklapljanje ventilov? Prilagoditev, kaj narediti po delu

O tem, kako dobro so ventili prekriti, je enostavnost uporabe avtomobila odvisna, in kar je najpomembneje, vir motorja z notranjim zgorevanjem. Za pravilno izvedbo te operacije morate poznati nekatere funkcije. Še posebej, kakšni so ventili v motorju in kako morajo pravilno delovati.

Ura poteka

Pri motorju z notranjim zgorevanjem so glavni elementi bat in valj. Slednje lahko razdelimo v dve komponenti - del, v katerem se izvaja prosti tek bata, in območje, v katerem se vžge zmes zraka in goriva - zgorevalna komora. Pri vsakem motorju z notranjim zgorevanjem lahko opazujemo pri delu določenih ciklov. Najenostavnejši motor deluje z dvema cikloma: vžigom in delovnim taktom. Ne potrebuje več, saj ni potrebe po visoki moči.

Praviloma se taki motorji nahajajo na mopedih, nekaterih motornih kolesih, motornih žagah in podobnih napravah. V avtomobilih jih ni mogoče videti (čeprav so bili aktivno uporabljeni že pred več desetletji), tam pa so nameščeni le štiritaktni. Ampak za izvajanje takšne sheme dela, morate dodati še dva cikla - dovod in izhod. To pomeni, da morata biti v vsaki zgorevalni komori nameščena vsaj dva ventila. In brušenje ventilov mora biti popolno.

Delovanje ventila

Za normalno delovanje je pomembno, da se zgorevalna komora med vžigom popolnoma zapre. Zato je potrebno, da so sesalni in izpušni ventili zaprti in da med stenami valja in batom ni vrzeli. Samo če so ti pogoji izpolnjeni, lahko računate na visok donos motorja, večjo moč.

Toda, če se ventili odprejo in zaprejo iz časa ali če obstajajo vrzeli med njihovimi ploščami in sedeži, ni vredno veliko čakati na motor z notranjim zgorevanjem, njegova moč se bo zmanjšala in ostro. In to bo vplivalo na enostavnost uporabe avtomobila - hitro prehiti in ne deluje, bo avtomobil počasi dvigoval hitrost. In zdaj je vredno vedeti, kako so ventili prekrili (seveda, vse delo je treba opraviti po demontaži glave valja).

Kaj potrebujete za lepanje

Že na samem začetku bo potrebno s pomočjo valjčnega rezalnika odstraniti tanko plast kovine iz vseh sedel - to je groba obdelava. Ta postopek se izvede na popravilo glave, ali če ga zamenjate. Cilj je zmanjšati vrzeli med sedlom in ploščo. Za izvedbo boste potrebovali:

1. Dve vrsti lepilne paste: fino in grobo zrnato (za grobo in fino predelavo).
2. Ročni vrtalnik (lahko električni, če je bil samo funkcija obratnega vrtenja).
3. Cev za gorivo.
4. Spone.
5. Stari ventil.

Iz starega ventila izrežite majhen zatič, ki bo kasneje vpet v vpenjalno glavo. Na drugem robu namestite gumijasto cev za gorivo in jo pritrdite s cevnimi objemkami.

Prosti rob cevi je treba priključiti na ventil, na katerem se opravlja delo. Tukaj je enostavna naprava za brušenje ventilov. Lahko ga naredite v nekaj minutah. Glavna stvar je prisotnost dodatnega orodja (na primer, brusilniki, saj je zelo težko rezati ventil s kovinsko datoteko).

Zaporedje dela

Za operacijo potrebujete posebno pasto. Prosimo, upoštevajte, da ga je po popravilu potrebno odstraniti od vsepovsod, sicer, če se dotakne celo majhne količine, se drgnejo elementi uničijo. Upoštevati morate tudi eno značilnost: če je ventil preklopljen na en sedež, ga ne morete namestiti na drugo pri montaži! Zato obvezno določite lokacijo vseh elementov.

Nato namestite napravo za brusilne ventile in zaženite postopek. Bistvo je, da se plošča čim bolj tesno prilega sedlu. Da bi to naredili, boste morali ustvariti napetost - pritisnite ta dva elementa, kolikor je mogoče. In po tem, izvesti rotacijo v različnih smereh - 5-15 vrtljajev, z enako količino v eni in drugi smeri.

V tem primeru najprej nanesite lepilno pasto za grobo obdelavo in jo uporabite, da se znebite velikih površinskih nepravilnosti. Po uporabi paste za fino predelavo, dodelavo. Z njegovo pomočjo boste dosegli skoraj zrcalno površino. Tako se izvaja preklapljanje ventilov (VAZ ali Volga - ni pomembno, bistvo je enako).

Zaključek

Po enakem principu, vsi drugi ventili na. T glava valja, zmanjšati vrzeli. Sledi čiščenje in sestavljanje celotnega vozlišča. Prosimo, upoštevajte, da morate pod glavo glave namestiti novo tesnilo, da se izognete možnosti puščanja v zgorevalno komoro motorja. In po lapping ventilov, je treba znebiti lepanje paste - uporabite topilo, bencin, kerozin za spiranje vseh časovnih elementov.