Ventil v prostem teku: injektor in uplinjač

V članku bomo podrobno opisali delovanje ventila v prostem teku, ki ga najdemo ne samo na uplinjaču, temveč tudi na vbrizgalnih avtomobilih. Res je, da ima v slednjem nekoliko drugačno ime - nadzor nedejavnosti. Za njih so skoraj enake funkcije. To so majhni električni mehanizmi, ki omogočajo vzdrževanje števila vrtljajev, ki so potrebni za delo. ročična gred motorja

Ventil motorja uplinjača

To je nameščen neposredno na "vhod", ki vam omogoča, da spremenite količino bencina, ki vstopajo v uplinjač. Konstrukcija ventila je sestavljena iz majhnega elektromagneta, ki je priključen na plastično iglo. Slednji je nameščen v bronastem curku, omogoča odpiranje in zapiranje oskrbe z gorivom. Delovni ventil v prostem teku VAZ z uplinjevalnimi motorji je dokaj preprost.

Ko je vžig vključen, se na krmilni žici pojavi konstantna napetost 12 voltov. Ta žica je priključena na elektromagnetni ventil, ki se seveda odpre, bencin pa enostavno prodre v uplinjač. Ko je vžig izključen in motor v prostem teku, je dovod goriva zaprt (na svečah ni iskre), zato se zgorevalna komora ne bo polila z bencinom, ko bo motor ustavljen.

Napake naprave

Razčlenitve so v tem mehanizmu zelo pogoste, vendar lahko izberete samo tri:

1. Pojav tujih delcev v curku. Zato se zamaši kanal in ustavi dovod bencina v uplinjač v prostem teku. Seveda, če izvlečete dušilko ali pritisnete pedal za plin, bo motor začel normalno delovati.
2. Včasih gori navijanje. V tem primeru bo le popolna zamenjava naprave pomagala, korist, njen strošek je nizek - okoli sto rubljev.
3. Zadnja napaka ne velja za napravo. Kjer je ventil v prostem teku, je toplota skoraj konstantna. Zato je možno uničenje krmilne žice, zato na njej ne bo napetosti in bo prosti tek nestabilen.

V večini primerov bo pomagala samo zamenjava naprave, neuporabno jo je popraviti, saj je na primer popolnoma nemogoče razstaviti.

Zamenjava in nastavitev

Da, tako preprosta naprava potrebuje tudi prilagoditev, zato je ne bi smeli zaobiti. Na konici elektromagnetnega ventila je curek, ima tri oznake:

• 39;
• 40;
• 41

Glede na situacijo boste morda morali poskusiti vse tri možnosti za normalizacijo delovanja motorja z notranjim zgorevanjem. Za zamenjavo magnetnega ventila potrebujete:

1. Odklopite krmilno žico.
2. Napravo odklenite s tipko »10« ali »13« (odvisno od izvedbe). To je povsem možno, da bo to storjeno ročno, ne da bi uporabili katero koli orodje.
3. Na ventil namestite nov curek z želeno oznako.
4. Privijte ventil v uplinjač.
5. Priključite napajalni kabel.

Prosimo, upoštevajte, da je treba ob vklopu vžiga slišati značilen klik. Če ne, potem je najverjetneje prišlo do okvare elektromagnetnega ventila.

Regulator prostega teka v brizgalniku

V tem primeru bo zasnova mehanizma nekoliko drugačna. Če se pri uplinjevalnih motorjih, ki imajo dva položaja, uporablja običajni elektromagnet, se v motorjih za vbrizgavanje uporablja tudi koračni motor. Njegov rotor se premika z določenim korakom, kar omogoča lažje prilagajanje hitrosti motorja.

Nastavitev hitrosti se izvede s spremembo količine zraka, ki vstopa v klančino skozi obvodni kanal. Tu in najbolj zanimivo je mogoče opaziti - ta kanal se uporablja samo v primeru, ko motor teče z minimalno hitrostjo (prosti tek). Ko se premikate nadzor nedejavnosti sploh ni potrebna.

Preverjanje regulatorja

Za diagnosticiranje mehanizma morate vedeti, kako deluje. Na splošno izgleda tako:

1. Ko je vžig vklopljen, so vsi senzorji vprašani in pogoni so umerjeni.
2. Steblo ventila se počasi premika navznoter.
3. Prikazano je število korakov.
4. Podatki se pošljejo elektronski upravljalni enoti.
5. Po umerjanju se palica krmili z ECU-jem, se premika v in izstopi, odvisno od porabe goriva.

Tako preverijo, kako dobro deluje ventil v prostem teku v Fordovem avtomobilu. To velja tudi za druge avtomobile. Če pride do nepravilnosti pri delovanju, odstranite ventil in preverite, če je pri vklopu kontakta prišlo do gibanja palice. Če ne, potem je najverjetneje prišlo do napake v motorju ali ožičenju. Da bi se končno prepričali, potrebujete tester za merjenje upornosti navitij in napetosti na napajalnih kablih.

Zamenjava naprave

V tem postopku ni nič zapletenega, dobesedno v dveh gibih se vse opravi z enim ključem (ali izvijačem). Odvisno od vrste vijakov, ki se uporabljajo za pritrditev. Za zamenjavo morate izvesti naslednje korake:

1. Odklopite negativni priključek baterije.
2. Odklopite ožičenje naprave.
3. Odstranite dva pritrdilna vijaka.
4. Izvlecite ohišje mehanizma.
5. Postavite novega v obratnem vrstnem redu.

Treba je opozoriti, da so okvare regulatorja prostega teka popolnoma enake kot pri električnem ventilu uplinjača. Lahko se zamaši in zgori. Ožičenje se lahko uniči, kar je povezano s senzorjem. Ventil v prostem teku ni dovolj za normalno delovanje motorja, še vedno potrebujete veliko bralcev.