H1, avtomobilska svetilka: vrste, opis, značilnosti

Vsak avto je opremljen s prednjimi in dolgimi lučmi. Sistem razsvetljave je bistveni atribut vsakega avtomobila. Bolj kot je žarek svetlobe, lažje je vozniku analizirati prometne razmere. Ni treba pojasnjevati, kako kakovost žarometov vpliva na število nesreč ponoči. Zdaj je široko razširjen s sijalko H1. V tem članku bomo govorili o vrstah svetlobnih rešitev in kakšne so njihove značilnosti.

Značilnosti podlage

Treba je omeniti, da to ni edina vrsta osnove, ki se uporablja v sistemu razsvetljave avtomobilov.

Poleg oznake H1 so lahko žarnice H7, H11, H4 in druge sorte. V našem primeru je izdelek s to bazo nameščen v:

• Dolge luči
• Sredina.
• Meglenke.

Sorte

Obstaja razlika med samimi napravami. Obstaja več vrst izdelkov:

• LED svetilke H1.
• Xenon.
• Halogen.

Slednji so bili rojeni pred vsemi drugimi. O njih bomo govorili spodaj.

Halogen

Prve žarnice tega tipa so bile linearnega tipa. Prvotno je bil v konstrukciji uporabljen inertni plin. Sčasoma se je zasnova izdelka izboljšala. Sedaj so halogenske žarnice H1 stekleni valj, znotraj katerega je vmesni plin.

Običajno so to hlapi broma ali jodni halogen. Takšno strukturo so prvič uvedli inženirji nemškega podjetja OSRAM. Vrhunec priljubljenosti izdelkov je prišel v 80. in 90. letih. Na nekaterih proračunskih avtomobilih s H1 osnovno svetilko se še vedno uporablja.

Kako deluje?

Ta izdelek napaja omrežje v vozilu. Električna energija, ki jo dovaja žarnica, poteka skozi volframovo tuljavo. Posledično se segreje in osvetli difuzor. Svetlobni žarek se pošlje na cestišče. Halogenska žarnica z bazo H1 deluje v pogojih povišanih temperatur. Samo pod tem pogojem bo spirala dobro osvetlila cesto.

Zakaj je halogen stvar preteklosti?

Ker je taka svetilka zelo vroča, njena življenjska doba ni več kot tisoč ur. Z uvedbo novih zakonov, ki zavezujejo k vožnji s kratkimi žarometi, je uporaba takšne optike preprosto nedonosna. Hitro izgori in ne uspe. Tudi mnogi lastniki avtomobilov ne marajo temperature žara.

Avtomobilska svetilka H1 sije med pol in tri tisoč kelvinov. To je navadna dnevna svetloba, ki pogosto postane rumena. Svetloba ne presega 22 lumnov na 1 vat. Tudi sodobni izdelki ne morejo beliti kot LED in ksenonski kolegi. Ampak o njih malo kasneje.

Treba je omeniti, da je halogenska žarnica Philips H1 ali OSRAM ena najcenejših na trgu. Analogi z belim sijajem so večkrat dražji. Tudi dnevna svetloba, ki proizvaja volframovo žarilno nitko, ne vpliva na difuzor. Ne zbledi niti pri visokem ogrevanju.

Xenon

Zdaj pa govorimo o razlikah med ksenonskimi žarnicami H1. Pojavili so se relativno pred kratkim. Večja priljubljenost se je začela pridobivati ​​po ničelnih letih. Načelo delovanja ksenona temelji na dovajanju goriva električni lok.

V notranjosti steklene žarnice je poseben plin - ksenon (od tod tudi ime). Izdelek ima dve elektrodi, ki pri medsebojnem delovanju s plinom proizvajajo velik žarek svetlobe. Treba je omeniti, da običajno omrežje avtomobila na vozilu ne more vklopiti ksenonskih žarnic H1. Za to se uporablja vžigalna enota. Proizvaja napetost 25 kW. Zaradi tega svetilka daje dobro in močno svetlobo. To je 3-4-krat močnejši od analognih halogenov.

Kar se tiče temperature svetlobni tok giblje se od 4 do 6 tisoč kelvinov. Značilnosti, ki jih ima ksenon z vtičnico H1 kratki svetlobni pramen zaslužijo pozornost.

Funkcije ksenona

Zakaj je postal tako priljubljen? Ta optika je zelo učinkovita. H1 sijalke tega tipa lahko "prebadajo" vsako meglo. Še posebej dobro osvetljujejo pot do dežja, kjer je halogen preprosto neuporaben. Življenjska doba teh izdelkov - do 2,5 tisoč ur. Vse zaradi nižje temperature ogrevanja. Če halogenske žarnice pretvorijo 40 odstotkov energije v toploto, potem ksenonske žarnice naredijo le 7.

O slabostih

Ne vedno ksenon - to je zakonito. Če namestite takšno optiko, ni na specializirani postaji in brez dokumentacije, bo to globa. Tudi če ta ksenon ni tovarniško izdelan, ne boste mogli opraviti tehničnega pregleda. V drugih državah SND za takšne tuning ni predvidena za takšne globe. V Rusiji je vožnja s ksenonom možna le, če je nameščena v tovarni. Naslednji minus je kompleksnost namestitve.

Ker je za osvetljevanje svetilke potrebna posebna enota, jo je treba namestiti nekje. Pogosto se na zadnji strani žarometa izvrtajo luknja in potegne žica. Enota je nameščena zunaj žarometov, v motornem prostoru. Če žarnico uporabljate v meglenkah z bazo H1, je pomembno, da dosežete tesnost vseh priključkov. V nasprotnem primeru bo PTF poplavil ob prvem dežju. Kot je za stroške, originalni ksenon (kit) je mogoče kupiti za 5-10 tisoč rubljev. Halogenske žaromete v tem načrtu koristijo. In, seveda, po namestitvi, boste morali ponovno prilagoditi, tako da ne zaslepi prihajajočih voznikov.

H1 LED žarnice

Pred nekaj leti so se na trgu pojavile LED rešitve. To je povsem nov, revolucionarni razvoj. LED žarnice hitro razvijajo. Element je sestavljen iz kristalnega polprevodniškega mehanizma in optičnega sistema. Tudi v tej svetilki je neprevodna podlaga s stiki. Razdalja med kristalom in lečo je napolnjena s prozornim silikonom. Ta svetilka H1 se ne segreva, hkrati pa zagotavlja širok razpon svetlobnih temperatur - od 1500 do 6000 K. Za to ni potrebna dodatna vžigalna enota. Element je nameščen namesto standardne svetilke. Glavni plus je zakonitost. LED izdelki niso prepovedani v Ruski federaciji in jih je mogoče namestiti na kateri koli avto. V tem primeru žaromet ne slepi voznikov, ki nas strežejo. To je vredno enako kot ksenonske rešitve.

LED težave

Zdi se LED svetilke H1 združuje vse prednosti ksenona, medtem ko je enostaven za namestitev in popolnoma zakonit. Vendar je treba omeniti eno značilnost diod. To so sunki. Gotovo ste namestili podobne izdelke v velikosti. Nekaj ​​mesecev kasneje so prenehali delati. Ampak kako to, ker je življenjska doba LED 10 let?

Vse je preprosto - element se boji močnih sunkov, ki se pogosto pojavljajo v avtomobilu. Zato so sodobne rešitve LED opremljene z regulatorji ali »gonilniki«, ki stabilizirajo ta parameter vgrajenega omrežja. Toda tudi s temi napravami, življenjska doba izdelkov ni več kot eno leto. Poleg napetostnih sunkov se LED diode zelo bojijo pregrevanja. Če kupite takšne svetilke, potem samo z dodatnimi radiatorji.

Brez njih bo izdelek hitro propadel. Tudi pri takšnih radiatorjih se LED diode enostavno prilegajo v sam žaromet, brez dodatnih sprememb. To je velik plus.

Kakšen je rezultat?

Tako smo ugotovili, kakšne so žarnice z vtičnico H1. Kaj izbrati motorist? Na to vprašanje je težko odgovoriti. Halogen je zastarel in ksenon ni vedno zakonit. Toda prihodnost je edinstvena za LED. V nekaj letih bodo izločili ksenonske rešitve s trga. Konec koncev se LED-sijalke naprave nenehno izboljšujejo. Obstajajo dodatni radiatorji, regulatorji napetosti. Zdaj lahko izkoristite priložnost in kupite take žarnice. Toda sodeč po ocenah, bo trajalo več kot eno leto.

Alternativno lahko uporabite halogenske halogenske žarnice označene z belo ali +130. Te izdelke odlikuje višja temperatura sijanja (blizu ksenona), medtem ko osvetljuje cesto ne slabše od sodobnih dvojnikov. Philips je kot proizvajalec vredno omeniti. Podjetje proizvaja visokokakovostne sijalke z bazo H1 in sprejemljivimi svetlobnimi lastnostmi.