Plinski reduktor "Tomasetto" (Tomasetto): naprava in nastavitev

Z vsakim zvišanjem cen bencina se povečuje priljubljenost. plinske opreme. In če je mogoče zgodnejši HBO najti samo na poceni avtomobilih, zdaj lastniki poslovnih limuzin in dragih SUV-jev ne prezirajo takšne naprave. To je res donosno in ekonomično. Toda tako, da se poraba goriva ne razlikuje bistveno od tovarne, sistem občasno prilagaja. Izvaja se na elementu, kot je menjalnik. Običajno uporabljajo elemente podjetja "Tomasetto". Kakšen je ta mehanizem, kako deluje in ali je možno pravilno prilagoditi HBO z lastnimi rokami? Vse to bomo povedali v članku.

Značilno

Italija ni znana samo po pizzah in testeninah, ampak tudi po plinskih napravah. Tomasetto je vodilni svetovni proizvajalec plinski menjalniki in drugi sistemi HBO. Kaj je Tomasetto menjalnik? To je elektromagnetni ventil, ki služi za pravilno odvajanje plina. Ta mehanizem proizvaja tudi segrevanje goriva in njegovo oskrbo z motorjem. Poleg tega se ogrevanje izvaja neprekinjeno zaradi toplega sredstva proti zmrzovanju v sistemu.

Po izmenjavi toplote postane membrana reduktorja Tomasetto primerna za oskrbo s plinom. Konec koncev propan-butan takoj zamrzne v stiku z zrakom. In ne glede na to, kakšna je temperatura »v vodi« plus 40 ali 30 stopinj Celzija. Lastniki plinskih rezervoarjev iz prve roke vedo, kako hitro se dovodna cev pretvori v zmrzal, ko se plin ponovno obogati. Kje se uporablja podoben mehanizem? Rabljena plinska reduktor "Tomasetto" za 2 generaciji HBO. V četrtem primeru gre gorivo skozi ločene injektorje. Pri tem se funkcija porazdeljenega vbrizgavanja izvaja s samim menjalnikom. To je eden od najdražjih delov v sistemu. Reduktorji "Tomasetto" se lahko vgradijo na motorje z zmogljivostjo od 60 do 200 konjskih moči. Vendar je treba izbiro opraviti na podlagi lastnosti plinskega elementa. Na njenem primeru je zapisano, za kakšno zmogljivost je namenjen membranski mehanizem.

O načrtu

Naprava Tomasetto reduktorja predvideva prisotnost naslednjih elementov:

• Fini filter.
• Pribor za vhod plina s premerom šest milimetrov.
• Elektromagnetni ventil.
• Vijak je odgovoren za zagotavljanje goriva v prostem teku (običajno iz medenine).
• Cevi za oskrbo s toplo antifrizom ali antifrizom.
• Občutljivost membrane z vijaki (iz plastike).
• Zveza za sklenitev goriva s premerom 19 milimetrov.
• Vijak za izpust kondenzata (ni na voljo pri vseh modelih).

Ohišje

Vse komponente menjalnika Tomasetto so zaprte v aluminijastem ohišju. Slednji je sestavljen iz dveh delov, ki sta med seboj pritrjena.

Zasnova mehanizma je taka, da se toplotni kanali nahajajo med polovicami menjalnika. Z prvo stopnjo nimajo skupne membrane. To se izvede, da se prepreči morebiten prodor goriva v hladilni sistem v primeru obrabe membranskega gumijastega elementa. Toda če se ta težava pojavi, uporabite komplet za redukcijo plina Tosetset. Njegova cena je približno 700 rubljev. Vsebuje vse potrebne elemente - filtre, membrane, pokrove in vijačne mehanizme.

Vir, čas storitve

V povprečju je vir menjalnika te blagovne znamke od 150 do 200 tisoč kilometrov. Papirni filter je priporočljivo zamenjati vsakih 20 tisoč kilometrov. Toda če se vnese nizko kakovostni plin, lahko čistilni element prej zamašimo z grafitnimi čipi. Zato, če je avto začel delati nestabilno na plin, najprej morate pregledati ta element. Priporočljivo je tudi, da odprete kapico za odvod kondenzata enkrat na šest mesecev. Gre za črno oljno suspenzijo z abrazivnimi delci. Prisotnost kondenzata se ne more imenovati dober znak v menjalniku, HBO pa mora normalno delovati, zato je treba to tekočino redno prazniti.

Za prilagoditev menjalnika je potrebnih vsakih 30 tisoč kilometrov. To bo pomagalo stabilizirati število vrtljajev v prostem teku, odpraviti padce med pospeševanjem. In kar je najpomembneje - zmanjšati porabo goriva. Nastavite prestavo "Tomasetto", kar lahko storite sami. Kako natančno - povejte spodaj.

Self tuning

V menjalniku, ne glede na model in zmogljivost, sta na voljo dva vijaka za nastavitev. Prvi je odgovoren za prosti tek, drugi pa za količino plina, ki prehaja skozi kanale. Kako nastaviti? Začeti bi morali s segrevanjem avtomobila. Menjalnik mora biti dobesedno vroč. To nam bo dalo natančen rezultat. Nato nastavite zagon v območju tisoč na minuto.

Sedaj odprite pokrov in pridite do vijaka v prostem teku. Ima medeninasto osnovo. Ta vijak je treba priviti do naslona. To naredite z izvijačem z režami in motorjem. Značilno je, da je vijak zvit na pet zavojev. Morate se počutiti, ko se spremeni narava obnašanja avtomobila. Motor bi se moral malo podtraivat. Zavrtite na gladko, dokler se motor ne ustavi. Za hitrost in sploh ne pade, lahko podgazovyv ročno, nadzor nad kabelsko dušilko. Če imate elektronski pedal, vprašajte pomočnika, da pritisne na pedal.

Prosimo, upoštevajte: pri nastavljanju Tomasetto menjalnika mora biti na cilindru vsaj deset litrov plina.

Kaj sledi?

V naslednjem koraku odvijte vijak, dokler ne miruje. Običajno odvijte eno polno in četrtino obrata. To bo pomagalo določiti igla merilnika vrtljajev na armaturni plošči. Idealna odčitavanja - od 800 do 1000 vrtljajev na minuto. Če je motor stabilen in ne teče, je bila nastavitev v prostem teku uspešna.

"Vijak pohlepa"

Ampak to še ni vse. Prav tako moramo prilagoditi točilni avtomat, kar vpliva na porabo goriva. Ne morete ga veliko odviti, saj bo to povečalo porabo. Ampak "izklopite" ni priporočljivo - moč avtomobila bo znatno padec. Kako to narediti prav? Najprej morate najti "vijak pohlepa". Gre za plastično šesterokotno pipo, ki se nahaja na 19-milimetrski izhodni šobi. Torej, ogrejemo motor in začnemo nežno zategniti vijak, podgazovaya dušilni ventil. Idealno bi bilo, da se tahometer ohrani na ravni treh tisoč vrtljajev. Istočasno privijte vijak do konca. Twist, da potrebujete, dokler narava motorja spremembe.

Prosimo, upoštevajte: če imate motor uplinjača, ne morete uporabiti sesanja za stabilno vzdrževanje hitrosti v območju treh tisoč. Aktiviran je samo pedal za plin. V skrajnih primerih izvijač nadomestite s plinom pod kablom.

Takoj, ko začutite, da se je zagon začel spuščati, morate odviti "vijak pohlepa" za pol obrata. Če je motor še vedno troit, sprostite pipo še bolj. In tako naprej, dokler motor ne začne delovati v določenem območju. Ne odvijte se preveč. Motor bo deloval pravilno, vendar se lahko poraba goriva s to nastavitvijo poveča za 1,5-krat, prihranki pa bodo zaman. Takoj, ko spodnji rob izgineta, ne smete več obračati vijaka. Za boljše nastavitve lahko naredite testno vožnjo in vidite naravo gibanja avtomobilov na bencin in plin. V idealnem primeru bi moralo biti obnašanje in pospeševanje stroja enako.

Za zaključek

Torej, smo ugotovili, kako menjalnik "Tomasetto" in kako ga prilagoditi z lastnimi rokami. Če pravilno nastavite položaj obeh vijakov, lahko s HBO dosežete maksimalno varčno porabo goriva.