Plin 3106 - nerojeni junak

Vsakdo, ki vozi ali vozi Volgo, ali kot sovoznik, se spomni obsega in notranjega prostora avtomobila. Vendar pa za to morate plačati dodatne stroške goriva: 12-14 litrov v urbanem načinu. Ne po naključju, je bila 31. Volga večinoma služila vozilom. Da ne omenjam legendarnega 2413, ki, čeprav je bil sestavljen v isti tovarni, ni bil Volga. Tega avtomobila ne morete niti imenovati servisni avto - model ima kodno ime "Galeb". Vendar ne gre za njo.

Oseba, ki jo zanima avtomatika, se bo strinjala, da ima vsaka blagovna znamka svoj model džipov. Vsak tuji proizvajalec ima svoj razvoj. Kot razmere v ruski avtomobilski industriji, to vsi vedo. Vendar pa je dobro znana Niva zamisel AvtoVAZ-a. Da, seveda, zdaj je postalo drugačno, a vseeno - to je WHA.

Projekt Freeze

Ta avto naj bi bil "Volga" GAZ-3106. To je "Volga" - subtilno namig, da bo nov stroj imeli isti prostor, ki je moderno "Volzhanka". Gorivo skromno molči. Ta stroj je bil izdan le v nekaj prototipih. Potem, kljub vročem interesu strank, je ta projekt GAZ zamrznil. Kako dolgo bo pokazal čas.

Prototipi

Čeprav ga je GAZ zamrznil, je še vedno vredno ogledati, čeprav izkušene, vzorce GAZ-3106. Serijska proizvodnja terenskega vozila, in tako je bil predstavljen razvoj, naj bi se začel že leta 2000. Istega leta je bil GAZ prodan družbi Basic Element, velika reorganizacija pa je postala naravni nadaljevanje tega nakupa. Veliko obetavnih modelov je bilo bodisi zamrznjenih ali zrušenih, vendar so bili prototipi tega avtomobila razviti do leta 2006.

Torej, kaj lahko rečemo o GAZ-3106, ki še ni bila serijsko proizvedena? V skladu s specifikacijami tovarne je bil načrtovan 7-sedežni avtomobil na rahlo skrajšanem okvirju od Atamana (glej spodaj) in z originalnim ohišjem, ki naj bi se namestilo na antivibracijske blazinice. Po mnenju razvijalcev, bi morala ta rešitev ne le zagotoviti dobro izolacijo vibracij, ampak tudi rešiti problem hrupa.

Cestni avtomobili so morali zadovoljevati okuse povprečnega potrošnika. Kljub pozicioniranju avtomobila v off-road razredu so bile v skladu s specifikacijami načrtovane zračne blazine, električni pogoni za ogledala in okna, ABS-nadzor. Seveda, kot za vsak SUV, je bilo načrtovano mehanike, 5 korakov, vendar pa je bil za dodaten denar nameščen avtomatski menjalnik. V izbirni opremi lahko naročite tudi klimatsko napravo.

V notranjosti je bilo načrtovano ponavljanje salona desetega modela, vendar je za udobje končnega uporabnika preoblikoval mehaniko nastavljanja sedežev. Podobno kot pri mnogih petvratnih različicah je mogoče zadnji del zložiti v dele, kar je omogočilo dolgotrajno nalaganje in istočasno pristajanje več potnikov.

"Ataman" in "Ataman-2"

Pred pisanjem o značilnostih, ugotavljamo, da GAZ-3106 džip ni postal Volga, tako kot vsi avtomobili rastline. Prejel je uradno ime "Ataman-2". In dva v naslovu nista naključna. "Ataman" (preprosto) je bil načrtovan kot lahki tovornjak, medtem ko je imel prej znano Gazelo, ki je bil takrat zelo nenavaden.

Zasnova je bila uspešna, in na njeni podlagi nekaj let kasneje začeli razvijati GAZ-3106, ali "Ataman-2." Lahko rečemo, da je bila usoda "Atamana" uspešnejša kot njegov otrok. "Ataman" je izven linije in odšel ... v Belorusijo. Na internetu lahko najdete opise in preglede tega avtomobila, ki kaže: pojavil se je v prodaji, čeprav v majhnih količinah.

Odprite pokrov

Čas je, da se dotaknete tehničnih podatkov, poglejte pod pokrovom, poglejte spodaj. Za začetek ugotavljamo, da je bila notranjost avtomobila načrtovana v treh različicah: dve ali štiri vrata, kot tudi različica s petimi vrati in karavanom. Torej, značilnost modela GAZ-3106 2002.

Ker je bil avto več let prekinjen - ne glede na to, ali bo izdelan ali ne - se je eksperimentalni razvoj nadaljeval. Leta 2006 je uvedla novo različico. Prejela je vmesni volumen motorja, ki je bil naknadno dokončno potrjen, podrobne značilnosti pa so predstavljene spodaj.

Avtomobil se je izkazal za velikega, trpežnega in čudovitega, kot vsaka prava Volga. GAZ-3106 jeep je imel istočasno ločene neodvisne vzmeti spredaj in zadaj. Takšna rešitev je omogočila vzdrževanje konstantnih razpok med voznim in osnim menjalnikom ter posledično povečanje prepustnosti. Ampak ob servo volan, stalna pogona na vsa kolesa in protiblokirne zavore omogočajo ne samo povečano prepustnost, temveč tudi ohranjanje ceste pri visokih hitrostih.

Spremembe

Po neuradnih podatkih je bilo poleg zgoraj navedenih treh modifikacij telesa načrtovanih še nekaj drugih možnosti. Torej je bil v obetaven razvoj vključen model na skrajšani osnovi za vojaške potrebe, enak model je bil za hojo in če razvoj ne bi bil pokrit, bi bilo možno celo vrsto različnih sprememb. Še posebej zanimivo je, da je bil na podlagi prvega "Ataman", nato pa "Ataman-2" je bilo načrtovano za razvoj traktorja. Seveda bi v primerjavi s pošastmi, kot je Renault, izgubil, vendar z močnim motorjem bi ga lahko uspešno uporabili za druge namene.

Zaključek

Kljub odličnim recenzijam o Atamanu so vroče zanimanje za nov GAZ-3106, številne publikacije in predstavitve v prodajnih salonih avtomobilov skoraj zelena luč za množično proizvodnjo, po uradnih podatkih pa je ta projekt po več letih upanja zamrznjen za nedoločen čas. Hkrati pa obstajajo informacije, da bo projekt "Ataman" dobil drugo življenje, in mogoče je, da bo že sprejel nekaj idej, ki so bile razvite posebej za njegovega otroka, in sicer GAZ-3106.