Paz 32053 - dolgoživa ruska avtomobilska industrija

Ko gre za avtobuse, bo prva možnost, ki se bo imenovala, verjetno "Ikarus". In ni čudno. Madžarski "Ikarus" (in Madžarska je rojstni kraj te blagovne znamke) je pridobil veliko popularnost tako kot potovanje v standardni konfiguraciji in kot "turistični", včasih pa tudi "intourist" v apartmaju. In če, če govorimo o "Ikarusu", imenujemo dve različici, potem ko govorimo o PAZ, bodo te različice veliko več.

PAZ-32053

PAZ - pravo dolgo jetra domače avtomobilske industrije. Prvi avtobus v Pavlov-on-Oki je bil zbran v Sovjetski zvezi, proizvodnja pa se nadaljuje vse do danes. V tem času je avtobus (seveda) doživel številne nadgradnje, 3205, ki se zdaj proizvaja, pa je četrta zapored.

Nekakšna vizitka podjetja je avtobus PAZ-32053, kot nadaljevanje modela 05. Od izdaje prvega 32053 je avtobus doživel pomembne spremembe in do danes je bilo izdanih več kot 30 sprememb. Da ne omenjam dejstva, da je za razliko od vseh drugih avtobusov to pravi "ruski".

Od trenutka, ko je prvi avtobus zapustil tekočo linijo, se je model spremenil, razširil, njegova glavna kakovost pa je ostala nespremenjena - to je kompaktni transport, ki ni bil namenjen prevozu velikega števila ljudi. Zaradi svoje vsestranskosti je avtobus našel svoje mesto, kjer ni vedno koristno izstreliti vozil večje zmogljivosti.

PAZ-32053 uspešno deluje tako na podeželskih kot na primestnih poteh, v mestu pa v načinu prevoza taksijev. Treba je omeniti zanesljivo vzmetenje, ki je na trenutnih cestah zelo oprijemljiva prednost. Vzmetenje drži kabino dovolj visoko, kar je še posebej dragoceno v pogojih uporabe v državi. In dejstvo, da je avtobus izdelan v Rusiji, igra svojo pomembno vlogo pri razpoložljivosti rezervnih delov.

Zanimiva dejstva

Zanimivo je, da ta različica avtobusa ni prva v svoji liniji, vendar ima kljub temu eno avtomatsko vrata. Drugi, ki se nahaja v zadnjem delu potniške kabine, je običajen, avtomobilski. V nekaterih priročnikih se imenuje nujnost. Dva avtomatska vrata na avtobusu so se pojavila samo v naslednjih spremembah - 32054.

Prvi avtobus tega razreda je leta 1989 zapustil tekočo linijo. Zanimivo je, da na videz majhen avtobus vozi približno dva meseca.

Cene,

Prevozniki so cenili tudi visoko vzdržljivost in dostopno ceno za vse, tudi za ne veliko podjetje.

Nov avtobus lahko kupite od več dobaviteljev, poleg proizvajalca. še več podjetij ohranja tovarniške cene za PAZ-32053. Cena novega avtobusa, recimo, v Nizhny Novgorod, se začne pri 1-1,3 milijona rubljev. Kot vedno bodo cene v Moskvi nekoliko višje. Zaradi velikega števila modifikacij, od običajnih primestnih modelov do urbanih možnosti, lahko izberete želeno različico. Med modifikacijami je bilo posebno mesto namenjeno avtobusu za prevoz otrok, tako imenovanih

Šolski avtobus

Kljub velikemu številu sprememb se PAZ-32053 skorajda ne spreminja. Manjše spremembe za boljšo uporabo, z izjemo ene spremembe - 70. Avtobus PAZ-32053-70 je bil prvotno razvit kot opcija z dizelskim motorjem, potem pa je dobil uradno ime - šolski avtobus.

Zaradi novega imena in uporabe telesa avtobusa je prišlo do nekaterih sprememb. Za razliko od osnovnega, ima pred vhodnimi vrati štiri stopnice (najnižja od njih je zložljiva), rumena barva, ki jo standard sprejema, megafon na strehi in odsevni trak ob telesu.

Nekatere možnosti izvoza so opremljene tudi z utripajočo rumeno lučko. Notranjost je doživela nekaj sprememb. Šola PAZ-32053 ima sedež z visoko mehko hrbtno stranjo, varnostne pasove na vsakem sedežu, od katerih ima vsaka vozniški gumb. Tudi v kabini je posebna polica za šolske torbe.

Zdaj, ob ideji o spremembah in cenah, je čas, da pogledamo tehnične značilnosti ruskega avtobusa. Podrobnejše tehnične značilnosti PAZ-32053 so navedene v spodnji tabeli. Opisan je model 32053-07 - "mestni" avtobus.

Skoraj vsaka sprememba je prejela svojo različico motorja. Torej, primestni avtobus je običajno opremljen z motorjem ZMZ-5234.10 za 8 valjev in močjo 140 KM.Tovorno-specializirane in specializirane različice imajo manj močne motorje, do 130 sil. Samostojne opcije z dizelskim motorjem, ki so večinoma opremljene z uvoženimi motorji.

Gorivo

In seveda, kot pri opisu vsakega vozila, lahko omenimo tudi porabo goriva PAZ-32053. Treba je opozoriti, da je bil v svoji dolgi zgodovini avtobus proizveden z motorji različnih generacij. Zato mora končni lastnik avtobusa zelo natančno preveriti značilnosti goriva v poglavju "Oktansko število". Do sedaj so avtobusi, ki delujejo na 76 bencinu. Toda za relativno nove avtobuse je na splošno predpisan 92 bencin. Na 100 km, bodo običajne številke 18 litrov na avtocesti ali 20-21 v mestnem načinu uporabe. Za primerjavo poudarjamo, da lahko Chevrolet Niva v mestu uporablja do 14 litrov.

Sedeži

Prvotne specifikacije avtobusa so načrtovale uporabo dvojnih "kavč". Toda po razvoju in testiranju modifikacij za šole se je začel opremljati tudi nekaj novih PAZ-32053 z navadnimi sedeži.

Zaključek

Kljub dejstvu, da mnoga podjetja raje prevzamejo čezmorske modele, pa lahko na nekaterih področjih domači ESD postane vreden konkurent »tujcem«. In vzmetenje, zasnovano za ta avtobus, bo dalo kvote vsem tujim, ne glede na njegov razred. Hkrati pa ta "trdi delavec" ne želi postati nadomestek za velike avtobuse, čeprav ima vse možnosti za to - ima povsem oblikovane niše in cel niz sprememb za končnega uporabnika.