Protipovratni ventil sistema za gorivo: vzroki napak in njihovo odpravljanje

Črpalka je eden glavnih elementov sistem za gorivo motor. Trenutno se mehanske črpalke ne uporabljajo več, zamenjujejo jih sodobnejše elektronske možnosti. Mehanske konstrukcije je mogoče najti samo na vozilih, ki so bila izdana pred več kot 15 leti.

Opis

Črpalke za gorivo imajo visoko zmogljivost in zagotavljajo neprekinjeno dobavo bencina, ne glede na obremenitev. Vendar pa je njihovo delovanje v prostem teku nemogoče brez tako pomembnega elementa, kot je varnostni ventil sistema za gorivo. Preprečuje nastajanje prekomernega tlaka v sistemu in posledično lom cevi za gorivo.

Namen

Namen vakuumskega ventila je prenos presežnega plina v rezervoar za gorivo preko posebne cevi. Ima tudi ime regulatorja tlaka goriva in je struktura, sestavljena iz vzmeti, membrane in samega ventila. Telo ima tri vtičnice: eno za sesalni razdelilnik, ostalo za odstranjevanje bencina.

Odprtje ventila se pojavi zaradi premika vzmeti, ki nastane zaradi vakuuma, ko se hitrost motorja poveča. V tem času se odvečno gorivo odvaja v rezervoar za plin. Poleg standardne lokacije na dovodu goriva se lahko ventil nahaja tudi na povratni cevi.

Zaradi tega, kar je prišlo do okvar

Pogosto protipovratni ventil Sistem za gorivo VAZ odpove. Razlog za to je lahko uporaba poškodovanih ali podstandardnih delov. Zato je pri nakupu nadomestnih izdelkov v nepreverjenih trgovinah potrebna previdnost. Obstaja tudi poroka v tovarni podrobnosti domačih proračun avtomobilov.

Najpogosteje pride do poškodb zaradi običajne obrabe in dolgotrajne uporabe. Večina vzmeti in membrane sta v slabem stanju, primeri popolne odpovedi ventilov so izjemno redki.

Škoda je lahko tudi zaradi nizke kakovosti goriva. Po polnjenju z bencinom, pomešanim z vodo, je vlaga v regulatorju. Prav tako lahko pride do umazanije zaradi nepravočasne zamenjave filtra za gorivo.

Kje je varnostni ventil za gorivo

Lokacija regulatorja je odvisna od zasnove sistema. Lahko se nahaja med vbrizgalniki goriva in rezervoarjem, na rampi ali pa je pritrjena v obliki črpalke za gorivo. Vrsta goriva vpliva tudi na mesto, kjer se nahaja protipovratni ventil za gorivo. Dizelski motor ima posebno obliko in v njem je regulator nameščen poleg visokotlačne črpalke in nizkonapetostne črpalke, ki zagotavlja stabilen vstopni tlak črpalki. Poleg tega je lahko nameščen pred ogrevalnim sistemom, ta možnost je pogosta pri vozilih s predgretjem goriva.

Vbrizgavanje domačih avtomobilov ima enako razporeditev ventilov kot dizelska vozila. Hkrati pa niso vsi avtomobili opremljeni s podobno podrobnostjo, v nekaterih modelih uplinjača starega izpusta pa funkcijo opravlja črpalka za gorivo. Ima neprepusten izpušni sistem in je nameščen na bloku valjev. Pri zmanjšanju napetosti se lahko motor začne izvajati šele po ročnem črpanju, ker se ves bencin pojavi v rezervoarju.

Kaj morate paziti

Obstajajo značilne znake okvare protipovratnega ventila:

• nestabilno delovanje motorja pri minimalni hitrosti;
• motor se zažene šele po dolgem vrtenju zaganjalnika in hkratnem pritisku na pedal za plin;
• iztekanje bencina iz cevi za gorivo, ki ne izgine po zamenjavi in ​​zategovanju sponk;
• ostra sprememba števila vrtljajev v prostem teku.

Ker je protipovratni ventil sistema za gorivo mehansko zasnovan, ga ni mogoče preskusiti s pomočjo posebnih naprav, ki se uporabljajo za elektronske senzorje. Vendar ne razume in ne more biti popravljen zaradi pomanjkanja posameznih delov za prodajo in nizkih stroškov same zgradbe.

Raven tlaka v sistemu za dovajanje goriva omogoča določitev ventila. Izmerite ga lahko z manometrom, ki je priključen na oddelek, ki napaja motor. Potem ostane le, da popravimo odčitke naprave. Pri osebnih avtomobilih mora biti normalni tlak približno 3 kg / cm ² . V tem primeru ne sme priti do ostrega znižanja nivoja, ko se motor ustavi. Hitro zmanjšanje tlaka pomeni, da je prišlo do okvare varnostnega ventila sistema za gorivo.

Druge diagnostične metode

Kontrolni ventil za gorivo v sistemu za gorivo lahko preverite tudi s pritiskom na nivo tlaka pri vpetju povratne cevi, pri čemer se mora povečati. Žal ta metoda ni primerna za vse avtomobile, saj imajo mnogi od njih kratke cevi ali pa so popolnoma zamenjani s kovinskimi.

Če motor močno zažene in se začne zaganjati, lahko preverite brez merilnika tlaka. V ta namen morate tudi stisniti povratno cev in opazovati motor. Če se v tem trenutku doseže potrebna moč in vsi valji delujejo, je potrebno zamenjati protipovratni ventil za gorivo.

Kljub navidezni preprostosti je sistem za gorivo avtomobila zapleten mehanizem, delo z njim pa mora biti opravljeno le s posebnimi veščinami. Z vsaj minimalnimi izkušnjami in znanjem o vseh značilnostih dizajna se lahko samostojno ukvarjate z večino problemov.