Ford Mustang Shelby GT 500 je avtomobil za prave poznavalce. S takšno pošastjo na progi se ne bodo mogli spopasti vsi. Visoka moč motorja, grobe oblike - vse to naredi vozilo izjemno agresivno na cesti. Spregovorimo o tem, kaj je ta stroj izjemen, kakšne značilnosti in značilnosti ima, in tudi, kaj pravi testna vožnja, ki jo izvajajo strokovnjaki.
O izgledu legendarnih avtomobilov je veliko govorilo. Toda kakšno je bilo presenečenje poznavalcev, ko je izšel Ford Mustang Shelby GT 500 (1967), katerega tehnične značilnosti so se preprosto presenetile, saj v teh letih še posebej niso izstopali drugi avtomobili. Proizvajalci so obljubili, da bo "Shelby" imel motor s 350 konjskimi močmi pod pokrovom motorja, vendar je s prihodom etikete postalo jasno, da se je moč motorja povečala za kar 150 konj. Povečanje je preprosto ogromno in postalo je opazno že na prvi testni vožnji.
Stroj je bil razvit z aktivno udeležbo Carroll Shelby. V teh dneh je bil eden najboljših kolesarjev na svetu. Ford Mustang Shelby GT 500 se ponaša z bolj dovršenim vzmetenjem, lažjim motorjem in enako močjo kot prva različica. Toda vse uredimo.
Mnogi bi rekli, da nimamo o čem govoriti, saj se soočamo s klasičnim ameriškim. Ta mišični avto se že dolgo ukorenini v Združenih državah in ne povzroča več čustev. Toda leta 1967 je bil eden najboljših avtomobilov. Veliki dovodi zraka, velike luknje za odstranjevanje vročega zraka, kotne oblike - vse to je neločljivo povezano s tem avtomobilom. Seveda med ostalimi odlikujejo dve trdni črti vzdolž celotnega telesa.
Poleg tega so v oko vidni 19-palčni plašči z gumami Goodyear Eagle, ki zagotavljajo maksimalno vleko z asfaltom v vseh vremenskih razmerah. Zadnja modifikacija ima pokrov iz ogljikovih vlaken namesto kovinskega, kar omogoča rahlo zmanjšanje teže avtomobila. Na splošno je videz precej agresiven. Vendar, če pogledate pod pokrovom, postane takoj jasno, da v tem primeru videz ni varljiv in v celoti ustreza notranjemu svetu ameriškega avtomobila za mišice, ki je že dolgo legenda med tekmovalci. Ta avto je bil najbolj priljubljen na dirkalnih progah že vrsto let. Nato so se začele pojavljati njegove različne spremembe, kar je prispevalo k povečanju moči, izboljšani upravljivosti in podobno.
V salonu razvijalci očitno niso prihranili niti denarja. Vse je v koži. Na sedežih so vsi isti simbolni beli črti. Aluminijasti vložki na vratih govorijo o ekskluzivnosti avtomobila. Vse usnje na sedežih je zelo visoke kakovosti. Kar se tiče voznikovega sedeža, se upravitelj GT 500 verjetno počuti kot kralj cest. Obstaja samo velik zaslon in veliko senzorjev. V tem primeru lahko voznik zahvaljujoč kompetentni ergonomiji nadzoruje vse kazalnike, ne da bi gledal številke in ne odstranil rok z volana.
Seveda to ne pomeni le osnovne, ampak tudi vrhunske opreme. V tem primeru lahko vidite ekskluzivni sistem zvočnikov (10-komponentni) z močjo 1 kW. Spomnimo se, da v standardni različici obstaja 8-komponentni akustični sistem. Po prvem pregledu kabine je postalo jasno, da so tu delali samo strokovnjaki in njihovo delo je preprosto nemogoče, da ga ne bi cenili, vse je narejeno tako, da se voznik in potniki počutijo udobno. Obstaja vse, kar potrebujete za dober izlet in hkrati ni nič odveč. Na splošno je klasika.
Če pogledamo sprednji del avtomobila, je nemogoče, da ne pazimo na trapezni pokrov rešetke. V tej obliki je izdelan z razlogom, čeprav se zdi zelo primeren. Dejstvo je, da takšna konstrukcija omogoča tesno pritrditev sprednjega roba pokrova in optimalno količino hladnega zraka do radiatorja in vstopa zraka.
Toda motor GT 500 je samo nekaj. Pri novih modelih je motor nameščen s sistemom Shelby GT500KR. Mimogrede, zadnji avto je omejenega izpusta, tako da je motor tam spodoben. To je 5,4-litrska osemvaljna pošast z 32 ventili. Poleg tega je na voljo tudi kompresor Eaton 2300 z vmesnim hlajenjem. V sesalnem dovodu je resonančna komora, ki je zasnovana tako, da iztisne hrup tlačilca. Toda tudi to v prvih 4,6 sekundah ne shrani. Ko se avto pospeši do hitrosti 100 km / h, se stanje normalizira. Ford trdi, da je ta avto sposoben hoditi in milj v samo 12,9 sekundah, vendar po več poskusnih vožnjah takšnih optimističnih številk ni bilo mogoče doseči. Na splošno avto ne gre hitreje kot Chevy Camaro SS, čeprav je slednji cenejši za skoraj 20.000 $.
Od samega začetka je imel Ford nekaj težav z nadzorom avtomobila na cesti. Zato je bila vsa pozornost razvijalcev v prihodnosti usmerjena k reševanju tega problema. Torej tukaj Ford Mustang Shelby GT 500, čigar lastnosti so bile zelo dobre, se je zaradi slabega ravnanja pogosto znašel v nesrečah na tirih. Recimo samo, da ni bilo toliko slabega, koliko šibka v primerjavi s podobnimi mišičnimi vozički. Avto je bilo mogoče nadzorovati na cesti, vendar je to zahtevalo stalno pozornost.
Prizadevanja inženirjev niso bila zapravljena. Po določenem času se je centriranje in porazdelitev teže izboljšala. Poleg tega je bilo med vstopom v obrat mogoče zmanjšati vibracije telesa. Poleg tega je bilo odločeno, da se nadomesti sprednji oporniki in pnevmatike za povečanje oprijema na asfaltu. Izkazalo se je, da je to precej hitra in učinkovita posodobitev. Na splošno je upravljanje nekaj podobnega "Hondovskoe", vendar morate upoštevati, da je 54% teže osredotočena na sprednji strani telesa, kar otežuje nadzor nad telesom.
Super Snake je drugačen od klasične, saj ima močnejši motor. Tako je bila verzija leta 2010 opremljena z motorjem s 725 konjskimi močmi in že v letu 2014 je bilo pod pokrovom 800 konjev. Na splošno podjetje proizvaja več sprememb: 660, 725 in 800 KM. Zato je izbira kupcev precej dobra. Kot je za ceno, cene za Super Snake kit so različne. Največ - $ 30.000, kar pomeni namestitev, vendar to ne vključuje cene avtomobilov. Načrtuje se sprostitev približno 1000 Super Snake paketov.
Treba je omeniti, da se bo avtomobil razlikoval od klasične različice ne samo tehničnih značilnosti motorja, ampak tudi videz. V tem primeru imamo večji dovod zraka, modificiran prednji odbijač in tudi ovalne cevi končnega sistema. Vse to naredi paket Super Snake, nameščen na Ford Mustang Shelby GT 500, zelo prepoznavno. Mimogrede, ne moremo govoriti o povečanju moči brez nadaljnje izdelave zavornega sistema. Zato so se razvijalci odločili za zamenjavo zavor tako, da so namestili ojačane Baire mehanizme in 6 batnih čeljusti.
Neprestano lahko govorite o vseh čarih avtomobila, toda kakšne koristi ima, če so ocene negativne. Vendar so to zelo redki. Večina lastnikov Ford Mustang Shelby GT 500, katerih fotografije si lahko ogledate v tem članku, govorijo o visoki moči. Še več, to je še posebej opazno med pospeševanjem, ko se voznik pritisne v usnjeni sedež. Kot je za upravljanje, potem morate samo navaditi na to, ker je veliko mišic-karami težko obvladati od prvih dni. Ergonomija lokacije informacijskih naprav v kabini povzroča le pozitivna čustva. Vsi deli so narejeni iz kakovostnih materialov, zato v skladu s pravili delovanja vam ni treba dolgo gledati pod pokrovom. Seveda, popravilo takega avtomobila ni poceni, in storitev kot celota, preveč, vendar je vredno.
Kot vsak drug avto ima ta tudi prednosti in slabosti. Najprej pa o dobrem. Glavna prednost avtomobila je, da ima avto zelo močan motor. To vam omogoča, da razvijejo visoke hitrosti, z dinamičnimi kazalci so na ustrezni ravni. Prednosti morajo vključevati oblikovanje. Težko je kdorkoli, ki mu ni všeč. Agresivne oblike, ki govorijo o visoki moči. Ampak z vsem tem, avto izgleda harmonično in ne preveč grobo. Seveda ne moremo reči, da je Ford vedno proizvajal izjemno kakovostne avtomobile, Ford Mustang Shelby GT 500 TTX pa ni nobena izjema.
Od minusov je zagotoviti relativno veliko težo, ki doseže 1.800 kilogramov. Poleg tega je avtomobil precej potrošen v smislu porabe goriva. Tudi minus je kompleksno upravljanje, čeprav je to samo pri prvih modelih.
Tukaj smo se pogovarjali o avtomobilu Ford Mustang Shelby GT 500. To je brez dvoma odličen avto. Zelo je močna in vam omogoča, da se počutite kot pravi dirkač. Seveda, Ford ni brez pomanjkljivosti. Strokovnjaki prav tako pravijo, da je ta prevoz bolj primeren za rekreacijo ali zabavo. Shelby GT 500 je dober, če ni prvi avto v garaži. Vožnja po mestu je predraga in včasih je težko popraviti, saj so v vseh delavnicah daleč od originalnih rezervnih delov. Načeloma gre za to temo.