Ford F-650 (Ford F650): tehnične specifikacije, testna vožnja, tuning, fotografija

Za veliko ameriških avtomobilov je značilna velika velikost. To je celo postal njihov znak. Vendar pa nekateri modeli izstopajo tudi med njimi. Eden od teh avtomobilov je Ford F-650. Specifikacije, značilnosti, zgodovina in mesto na trgu so opisane spodaj.

Posebne lastnosti

Ta avto, po ameriški klasifikaciji, pripada komercialnim tovornjakom s povprečno nosilnostjo razredov 6-7, njegova povečana različica F 750 pa spada v razred 8.

Razvoj

V modelski paleti podjetja "Ford F-650" so se kot nasledniki izdali F-600, F-700 in F-800, ki so največji proizvajalec avtomobilov v Severni Ameriki. Njihova proizvodnja je bila zaključena leta 1998. Potreba po razvoju novega modela je bila posledica dejstva, da so bili ti stroji izdelani brez večjih tehničnih sprememb od leta 1980.

Da bi zmanjšali stroške razvoja novega avtomobila, ga je Ford izvedel skupaj s proizvajalcem tovornjakov Navistar International, ki ga je zanimala tudi zamenjava dolgoletnega mednarodnega modela serije S / 4000. Novo skupno podjetje je bilo imenovano Blue Diamond Truck Company LLC. Bistvo sodelovanja proizvajalcev je bila uporaba skupnega podvozja. Poleg tega je vsak od njih razvil lastne srednje težke tovornjake. Za njih je International uporabil svoje motorje, Ford pa svoje modele opremi z motorji drugih proizvajalcev.

Kot v prejšnjih avtomobilih so bile na Ford F-650 nameščene tudi kabine iz pickupov, šele tokrat so uporabili dele iz linije Super Duty. V zvezi s tem so se pojavile prej nedostopne modifikacije s kabino s pol in štirimi vrati. Kabine so opremljene z velikim pokrovom z ločenimi odbijači. Osvetlitev od prejšnjih modelov.

Zgodovina

F-650 obstaja v dveh generacijah.

Prvi je bil izdelan od leta 2000 do 2015. Med proizvodnjo je avto opravil dve posodobitvi. Prva od teh, ki je nastala leta 2004, je bila zelo skromna in se je nanašala le na spremembo modela maska. V letu 2012 je bila notranjost posodobljena. Zasnovan je bil v istem dizajnu, ki je bil uporabljen na Super Duty pickupih leta 2011.

Avtomobil druge generacije je bil predstavljen leta 2015. Kabina je dobila novo kapuco, masko, blatnike, žaromete.

Telo

Podvozje "Ford F-650" ima tradicionalno okvirno strukturo za pickupe.

Nameščena je kabina. Avtomobil je opremljen z enojno (2-vratno), eno-polno (2 + 2 vrata) in dvojno (4-vratno) možnostjo, prav tako tradicionalno za ameriške pickupe.

Razlika med Fordom F-650 in drugimi tovrstnimi avtomobili je, da je bila prvotno razvita za komercialno uporabo in pojavile so se le kasnejše civilne različice. V zvezi s tem lahko stroj opremimo z različnimi možnostmi za dodatke, ki jih je relativno enostavno spremeniti, kar je še posebej primerno za komercialne aplikacije. Na primer, na Ford F-650 lahko namestite platformo za vleko, mešalnik za beton, stanovanjski modul itd.

Seveda so dimenzije avtomobila določene z nadgradnjo, s katero je opremljena. Spodaj so dimenzije izbirnika. Njegova dolžina je 7,696 m, širina - 2,433 m, medosna razdalja - 4,927 m. Zaradi tega je Ford F-650 največji pick-up tovornjak. Njegova masa je približno 12 ton.

Motorji

Avtomobil prve generacije je bil opremljen s štirimi motorji.

Caterpillar 3126 / C7. To so inline 6-valjni dizelski motorji s 6,7 litra, opremljeni s turbopolnilnikom. Obstajajo v desetih različicah in se razvijajo od 323 litrov. s., 772 Nm do 362 l. s., 1164 Nm. Od leta 2000 je bil motor nameščen 3162. Malo kasneje je bil ta motor zamenjan s C7, ki je bil uporabljen do leta 2009.

Cummins ISB. Ta 5,9-litrski agregat podobne izvedbe je bil uporabljen od leta 2000 do 2006.

Cummins ISB. Leta 2007 je zamenjal prej obravnavani motor. To je 6,7-litrski motor iste zasnove, predstavljen v desetih različicah. Njena zmogljivost je od 220 litrov. s., 704 Nm do 360 l. s., 1083 Nm. Ta motor se je uporabljal do konca proizvodnje prve generacije Forda F-650, to je do leta 2015.

Ford Modular. Ta V-oblikovan 10-valjni agregat s prostornino 6,8 litrov se uporablja od leta 2012. To je edini bencin aspiracijski motor za ta avto. V nasprotju z zgoraj omenjenimi motorji je obstajala v eni različici, ki je razvila 362 litrov. c. in 619 Nm.

Za drugo generacijo Forda F650 sta na voljo dva motorja proizvajalca. Ena od njih je 6,8 L V-10, opisana zgoraj, ki je bila uporabljena tudi pri prvi generaciji modela. Drugi je nov motor, o katerem bomo razpravljali kasneje.

Ford Modular V-10 na novem F-650 razvija 320 litrov. c. moč in 623 Nm navora.

Ford Power Stroke. Ta 8-valjni motor v obliki črke V s prostornino 6,7 litrov je prvi dizelski motor s povprečno produktivnostjo, ki ga je razvil Ford. Na F-650 je na voljo v treh različicah. V standardni izvedbi je zmogljivost 270 litrov. z navorom - 914 Nm. Opcija je na voljo z možnostjo 300 litrov. s., 948 Nm in 330 l. s., 982 Nm.

Prenos

Za prvi Ford F650 so bili na voljo štirje proizvajalci menjalnikov: Ford, Allison, Eaton-Fuller, TTC Spicer. Samo dizelske izvedbe so opremljene s 6-stopenjskim samodejnim prenosom lastne proizvodnje. Za avtomobil je bilo na voljo 5 Allison avtomatskih menjalnikov: 4 različice s 5 hitrostmi in 3 različice s 6 hitrostmi. Eaton je dobavljal samo ročne menjalnike v 5 različicah: 1 5-stopenjski in 4-stopenjski. Spicer je zagotovil 2 7-stopenjska ročna menjalnika.

Za drugo generacijo Forda F-650 je na voljo samo 6-stopenjski avtomatski menjalnik lastne proizvodnje za oba motorja.

Tekalno orodje

Prva generacija F-650 je bila standardno opremljena z vzmetnimi vzmetmi, po želji pa je bila na voljo pnevmatsko zadnje vzmetenje.

Enako velja za avtomobile druge generacije. Sprednje vzmetenje je predstavljeno z obliko na paraboličnih stožčastih vzmeti. Po želji nastavite ojačano vzmetenje. Za njim je oblika na več listnih vzmeti. Kot opcija je na voljo ojačano vzmetenje, dizelske izvedbe pa so lahko opremljene z zračnim vzmetenjem.

Privzeto ima F-650 hidravlične zavore. Pri nekaterih izvedbah so na voljo pnevmatski mehanizmi.

Kraj na trgu

V ZDA in na lokalnem trgu ima Ford F-650 popolnoma drugačen položaj.

Doma je bil prvotno razvit kot gospodarsko vozilo in tam je avtomobil široko uporabljen za predvideni namen. Na primer, uporabljajo ga gradbena in transportna podjetja, evakuacijske storitve itd. Vendar pa je avtomobil pridobil popularnost med zasebnimi uporabniki, zaradi česar so se pojavile civilne različice Forda F-650. Tuning je prejel tudi široko distribucijo. Zasebni uporabniki so ga uporabljali v obliki tradicionalnega tovornjaka, mobilne hišice, traktorja itd. Širina uporabe zadevnega avtomobila, tako za komercialne kot zasebne namene, je v prvi vrsti odvisna od enostavnosti zamenjave nadgradenj. Na primer, možno je montirati zložljivo telo, stanovanjski ali tovorni prostor, konstrukcijsko opremo ali opremo za spenjanje itd.

Na lokalnem trgu se veliko cenejši in bolj ekonomični korejski in kitajski modeli raje uporabljajo kot vmesni komercialni tovornjaki. Običajno so opremljeni s 4-valjnimi dizelskimi motorji, v nasprotju s Ford F-650. Poraba goriva je zato bistveno nižja. Kar se tiče zasebne rabe, tukaj tudi ta avto ni našel priljubljenosti iz več razlogov. Prvič, ni bila dobavljena lokalnemu trgu, zato je zelo težko najti uporabljeno kopijo tukaj. Glede na to, koliko stane Ford F-650, če ga uvozite iz ZDA s carinjenjem, je lažje in bolj donosno kupiti kakršen koli uradno dostavljen SUV. Drugič, delovanje tega vozila je težavno. Zaradi visoke porabe goriva je nepraktično uporabljati kot družinski avtomobil. Poleg tega dimenzije otežujejo izkoriščanje v mestih. Nazadnje, testna vožnja Forda F-650 kaže, da so številni športni terenci v polni velikosti veliko boljši pri vožnji. To je posledica velikosti, teže in vzmetenja, medtem ko je vsak večji SUV manjši, lažji in nekateri so opremljeni z neodvisnimi vzmetmi. Torej, tistih nekaj Ford F-650, ki se nahajajo v Rusiji, se običajno uporabljajo kot ekskluzivni slikovni avtomobili ali razstavne kopije.