"Fiat 125": specifikacije in spremembe

V 60. letih prejšnjega stoletja je italijanski avtomobilski velikan Fiat ustvaril številne zelo uspešne modele majhnih razredov z zadnjimi pogonskimi kolesi. Leta 1965 je Fiat skoraj sočasno podpisal sporazume o sodelovanju z Republiko Poljsko in ZSSR. Sovjetska zveza je izbrala italijanski avto Fiat 124, Poljska pa 125. model.

Italijanska vizija

Avtomobil Fiat 125 je bil predstavljen širši javnosti leta 1967. Avto je temeljil na platformi prejšnjega modela 1500 z večjo medosno razdaljo. Zunanji stil avtomobila je bil izdelan na enak način kot Fiat 124. V tem delu so bili deli telesa enaki. Model 125 je imel podaljšano medosno razdaljo za več kot 80 mm in s tem bolj prostorno notranjost. Zato je bil avto pripisan tako imenovanemu srednjemu razredu.

Odprtine vrat in vrata obeh italijanskih avtomobilov so bila enaka. Za kompenzacijo povečanega kolesnega razmika se zadnji sedež premakne nazaj. Takšna rešitev z deli karoserije je omogočila, da je bilo mogoče v zelo kratkem času zmanjšati obseg telesnih žigov in ustvariti dva avtomobila.

Oblikovne značilnosti

Kot motor za avto je izbral najmočnejšo možnost iz 124. modela. Štirivaljni karburator 90-hp motor "Fiat 125" je imel delovni volumen približno 1,61 litra in je imel zelo progresivno zasnovo mehanizma za distribucijo plina - dve gredi v glavi valja.

Hkrati se pri zasnovi zadnjega vzmetenja uporabljajo listnate vzmeti. Rezervoar za gorivo v italijanski različici avtomobila se je nahajal v zadnjem krilu. Značilnost avtomobila so bile kolutne zavore na vseh kolesih. Celoten videz avtomobila je prikazan na fotografijah. Pozorni bodite na odprtino za polnjenje na desnem zadnjem blatniku. To je značilnost italijanskih avtomobilov.

Spremembe

Italijanski "Fiat 125" je proizvajalec postavil kot precej prestižen avto z elementi športnega vedenja. Za ohranitev te slike leta 1968 se sprosti 125S (Special) sprememba. Avto je prejel prisilni motor s 100 konjskimi močmi in petstopenjski menjalnik. Videz in elementi notranjosti so doživeli zelo majhne spremembe.

Dve leti kasneje je avto dobil novo zunanjo zasnovo in modificirano tehnologijo osvetlitve. Hkrati se v kabini pojavijo vstavki pod drevesom in izboljšani materiali za obrezovanje sedeža. Razširil se je tudi seznam možnosti, vključno s tristopenjskim avtomatskim menjalnikom in klimatskim sistemom v kabini.

V začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja je Fiatov uvoznik avtomobilov na Novi Zelandiji ustvaril lastno različico avtomobila pod oznako Fiat 125T. Nova različica avtomobila je bila opremljena z dvojicami. uplinjači "Weber" 40DHLA in modificirana glava valja s povečanim kompresijskim razmerjem. Zaradi teh sprememb se je moč motorja povečala na 125 sil. Uvoznik je tako izpopolnilo 84 do 89 kopij avtomobila, preden je družba Fiat uvedla prepoved takšnih nadgradenj.

Izpuščanje različic Fiat 125 se je nadaljevalo do sredine leta 1972, potem pa ga je nadomestil sodobnejši avtomobil 132. modela. Več kot pet let je obrat izdelal več kot 604 tisoč avtomobilov.

Poljska različica

Projektni avto "Fiat 125", ki ga je predlagala poljska tovarna FSO, je predvidel namestitev enostavnejših motorjev z spodnjo odmično gredjo. Skupaj z motorjem in ponujenim poenostavljenim štiristopenjskim menjalnikom s krmilno ročico na volanu. Za avtomobile so ponudili bencinske motorje s prostornino 1,3 in 1,5 litra, ki razvijajo 60 in 70 sil, v tem zaporedju. Spodnja fotografija daje idejo o spremembi oblike prednje strani poljske različice avtomobila.

Poljska različica avtomobila je bila opremljena s štirimi krogimi žarometi, hladilno rešetko z modificirano zasnovo in odbijači iz 124. modela. Rezervoar za gorivo je bil premaknjen globoko v telo in nameščen nad zadnjo osjo. Zavorni sistem se je iz italijanske različice preselil nespremenjen. Vsi poljski avtomobili so bili označeni kot "Fiat 125 P" ("poljski"). Na sliki je jasno prikazana loputa rezervoarja za gorivo na zadnjem levem krilu.

Po posodobitvi v zgodnjih 70. letih je moč motorja narasla za 5 sil, in prestavna ročica se je premaknila na bolj znano mesto - na tla med sedeži. Sredi 80. let je izdelal dizelsko različico stroja, opremljeno z 1,6-litrskim Volkswagen motorjem. V skladu s svojimi tehničnimi lastnostmi, Fiat 125 R ni bil veliko boljši od sovjetskega VAZ in skoraj nikoli ni bil dobavljen v ZSSR.