Motorni šok in njegove posledice

Izkušeni vozniki se zavedajo negativnih dejavnikov, povezanih z vožnjo na mokrih površinah. Po močnem dežju so jame in vdolbine, v katerih se zbira voda, še posebej nevarne. Takšnim napakam v premazu se je treba izogniti ne le zaradi mehanskih poškodb na karoseriji avtomobila, ampak tudi zaradi nevarnosti hidravličnega udara motorja, zaradi česar voda prodre v zgorevalno komoro. V prihodnosti lahko obstaja več scenarijev za razvoj problema, na podlagi katerih se izbere optimalna možnost obnovitve za pogonsko enoto.

Kako deluje vodno kladivo

Čeprav lahko učinki vodnega udara povzročijo resno škodo, je treba ustvariti ustrezne pogoje za njegovo pridobitev. Seveda se to zgodi naključno, zato vodno kladivo še vedno spada v redke pojave. Da bi se voda lahko izvedla, mora voda prodreti v valje s prostornino, ki presega rezervoar zgorevalne komore, ko bat doseže zgornjo točko stiskanja. Z drugimi besedami, šok motorja je kritični udar tekočine v valjih. Pojav poškodb zaradi dejstva, da bati preprosto ne morejo stisniti vode. Posledično so motorni mehanizmi, ki so vključeni v delo valjev, zlomljeni. V tem primeru je lahko več različic napak, tako z najmanjšo stopnjo resnosti kot tudi s potrebo po zamenjavi več elementov sistema hkrati.

Možnosti poškodb zaradi vodnega udara

Najpogostejši sta dva scenarija, v katerih se razvijejo učinki vodnega udara. Če po vožnji skozi luže motor preneha delovati, to ne pomeni nujno usodne težave, ki se lahko pojavi v takem primeru. Najverjetneje je prišlo do deformacije palic. Nadaljnja dejanja lastnika avtomobila so lahko sledeča: pokličite vlečno vozilo in zamenjajte sistem batnic-batov v najbližjem servisnem centru. Nenavadno je, da je najhujše posledice hidravličnega udara motorja mogoče sumiti, če avto še naprej vozi. Vse napake se bodo pojavile v prihodnosti in njihova velikost je lahko impresivna. V vsakem primeru je povezovalna palica poškodovana in jo signalizira z majhnimi udarci, ki nastanejo zaradi kršitve simetrije med osmi lukenj v glavi mehanizma. Da bi razumeli naravo opisanih neuspehov, je treba podrobneje preučiti vsako od zgornjih scenarijev.

Deformacija palic

Kot posledica stika bata z vodo, ročica izvaja izjemno moč stiskanja, ki jo zagotavlja niti motor, ampak tudi vztrajnost stroja, ki še naprej vozi. Skozi prenos s kolesi zavrti ročična gred mimo upora bata pri kompresijskem taktu - to vodi do okvare povezovalne palice. Med povezovalnim drogom in batom nastane ogromen napor, ki slednjemu ne omogoča, da opravi zasuk na prstu. Hkrati se mora bat v spiralu vrteti v cilindru. Tako je na eni strani oboda bata obremenjena sila, ki deformira element. V tem primeru hidravlični udarec motorja morda ne bo nujno povzročil popolne odpovedi delov. Škoda se lahko izrazi z rahlo deformacijo, če pa mikrometer zazna kršitev geometrije elementa, jo je treba zamenjati.

Posledice napetosti povezovalnega droga

Kako se motor odziva na nastale napake, je težko napovedati. Veliko je odvisno od značilnosti samega cilindričnega sistema, vendar se običajno razlikujejo dve različici dogodkov:

• Če je deformacija impresivne velikosti, se lahko povezovalni drog nasloni na dno valja, potem pa se pogon ustavi.
• Pri neznatni deformaciji, ki ne presega 3 mm, se bo bat ustavil na najnižji točki in se bo pritrdil na protiuteži ročične gredi. Naslednji pol obrat in stik z "licami" bosta povzročila njegovo uničenje - spet je lahko resnost drugačna.

Alternativni scenarij

Če je avto šel še dlje, to pomeni, da je sistem batov uspel spraviti vodo v naslednji pol obrat. Na splošno lahko sklepamo, da je motor po vodnem udarcu z rahlim vdorom tekočine bolj verjetno, da bo imel resne poškodbe, saj nadaljevanje njegovega delovanja ne vpliva samo na povezovalne palice, ampak tudi na druge elemente sistema. Če voznik ni slišal zvoka kljuke, bo v procesu premikanja prišlo do dodatnih obremenitev. V tem primeru niso izključene naslednje okvare: poškodovan valj, prekinjena povezovalna palica, zlomljen bat, zdrobljen blok itd.

Pogosta težava v takih primerih je poškodba zračnega filtra. Veliko pa je odvisno od materiala, iz katerega je izdelan. Najnevarnejši vodni šok motorja je za papirne filtre. Tudi če se ohrani v mokri obliki, potem po sušenju resne deformacije niso izključene. To pa se nanaša predvsem na zastarele modele, saj novi filtri še vedno uporabljajo bolj zapletene sintetične materiale, ki so odporni na mehanske obremenitve in vodni medij.

Diagnostika vodnega udara

Vozite globoko v lužah in se pripravite na to, da ste dobili vodno kladivo. Še posebej, če je že v kabini neobičajno delovanje motorja. Vendar, tudi če je avto zastal, ne kaže vedno na prodor tekočine v motor - to je na primer lahko kršitev električne napeljave, ki je tudi občutljiva na vodo. Tako ali drugače olajšati popravilo motorja po vodnem kladivu ga je treba čim prej zabeležiti. Če je najmanjši dvom, je bolje, da takoj odprete zračni filter in preverite njegovo stanje. Prisotnost vlage bo razočaranje. Nadalje je potrebno preveriti valje. V ta namen odvijte vžigalno svečko in poskusite zagnati zaganjalnik. Če je v cilindrih voda, se bo motor razpršil. Lahko pa se pojavi še ena zagonska reakcija - če se na primer ne premakne, je lahko vodno kladivo že poškodovalo delovne mehanizme. V tem primeru ne morete zagnati avtomobila s sunkom.

Dieselski hidravlični šok

Glede vpliva hidravličnega udara na dizelsko gorivo obstajajo različna mnenja. Najprej morate ugotoviti, kako se ta motor razlikuje od bencinskega. Dizelske enote nimajo možnosti zadušitve zraka, zgorevalna komora pa je manjšega volumna. Ker je kompresija dovolj visoka, je nemogoče stisniti vodo, zato obstajajo enako resne posledice. Zlasti so možne enake okvare povezovalne palice, vendar z večjo silo.

Obstaja veliko podpornikov drugega stališča - da hidravlični šok dizelskega motorja ne more povzročiti poškodb njegovih delovnih elementov, saj voda izhlapi med kompresijo pri visoki temperaturi. To pomeni, da se tekočina, ki prodira v valj, naravno razširi in se spremeni v pare. V tem primeru je veliko odvisno od volumna vode, saj lahko proces njegovega širjenja povzroči negativne učinke tudi pred izhlapevanjem.

Okrevanje motorja po hidravličnem udarcu

Velik del popravila po vodnem kladivu je odvisen od resnosti poškodbe. Vsekakor, čim prej se odkrijejo, tem bolje. Običajno je potrebna popolna revizija elementov batnic-batov, ki pokrivajo hidravlični udar motorja. Popravila lahko vključujejo zamenjavo enega ali več valjev. Posledice se lahko pojavijo tudi v enem mesecu v obliki tvorbe sledov korozije na batnih delih in istih cilindrih. Da bi odstranili rjo, je morda treba izvesti cilindrične skodelice in še dodatno polirati prizadete površine. Bent palice, praviloma ne pomeni, predelavo, zato jih je treba takoj zamenjati. Manjše napake na glavi valja pa je mogoče popraviti, vendar le v specializiranih avtomobilskih servisih na ustrezni opremi.

Kako se izogniti vodnemu kladivu

Da bi zmanjšali tveganje za vodno kladivo, lahko le pod pogojem, da skrbno vozite v "mokrem" vremenu. Prisotnost globokih lokav na cestah mora biti razlog za vožnjo z nizko hitrostjo. Da bi razumeli, kako se izogniti hidravličnim šokom določenega motorja avtomobila, je treba upoštevati raven, na kateri se nahaja dovod zraka. Glede na njegove lastnosti in tesnost je mogoče zamisliti približno tveganje, da se med premagovanjem luža dobi vodno kladivo. Za nekatere modele zadostuje majhna jama, medtem ko na druge ne bo vplival obilen val deževnice. Ne pozabite, da vodno kladivo povzroča ne le slabo pokritost na cesti, temveč tudi napake v tesnilu na bloku valjev. Če pride do puščanja, lahko hladilna tekočina pride v valje, ko vozilo stoji.