Motor 402 ZMZ: naprava, shema in karakteristike

Pod oznako ZMZ-402 skriva celotno linijo energetskih enot, ki jih proizvaja Zavolzhsky Engine Plant. Ti bencinski 4-valjni motorji so nameščeni predvsem na avtomobile "Gazela", "Volga". Lahko najdete informacije o njihovi uporabi na minibusih "Latvija" in nekateri modeli Ulyanovsk Automobile Plant.

Zgodovina motorja

Na avtomobile 402 začel namestiti od leta 1958. Takrat je imel še eno oznako - ZMZ-21A in ZMZ-24D, vendar je bil še vedno isti motor. Prototip je bil še zgodnejša sprememba, na kateri so oblikovalci delali v letih 1954-1955. Potem je bila popolnoma nova različica motorja za GAZ-56, ki sploh ni prišel z montažne linije. 402. enota je postala znana šele leta 1980.

Glavni predstavniki linije 402 so:

• ZMZ-402.10 kot osnovna izvedba za bencin AI-92.
• ZMZ-4021.10, ki porabi gorivo A-76.
• ZMZ-4022.10, ki ima nov tip vžiga, tako imenovani predkomorni vžig.

V času delovanja motorjev 402.10 pogosto poskušal uporabiti cenejše gorivo. V ta namen so bili lastniki avtomobilov motorji predelani pod bencin z manj oktanskega števila Kar se tiče vodilne linije 402 - ZMZ-4022.10, obstajajo mnenja, da so zamisel o vžigu predžganih bakel vzeli japonski kolegi iz Honde.

Od leta 1996 je mlajši in sodobnejši kolega 402 - ZMZ-406. Nekaj ​​časa sta bili obe avtomobilski vrvi nameščeni na avtomobilih avtomobilske tovarne Gorky. Sedaj je motor 402 mogoče najti samo v rezervnih delih.

Opis in specifikacije

Motorji serije ZMZ 402 so v delovanju nezahtevni in enostavni za vzdrževanje. Petrol z uplinjačem ima 4 v vrsti nameščen valj. Nameščen predvsem na avtomobile GAZ: "Volga" in "Gazela".

Delovna prostornina pogonske enote je 2.445 litrov, kar ji omogoča, da razvije kapaciteto 100 litrov. c. ali 73,5 kW. Kompresijsko razmerje je 8,2 - to omogoča uporabo bencina AI-92. Odprtina cilindra in hod bata - 92 mm. Skupna masa enote - 181 kg. Izpušni sistem je sestavljen iz recirkulacije izpušnih plinov, ki bistveno zmanjša onesnaževanje okolja in omogoča skladnost s standardi.

Sestavni deli

Blok valjev 402 motorja in zgornji del bloka motorja sta predstavljena z enim delom in sta izdelana iz aluminijeve zlitine visoke trdnosti. Jekleni cilindri so predstavljeni s snemljivimi rokavi. Za pritrditev glave bloka na zgornjo površino je predvidenih 10 "čepov". Na dnu bloka motorja so predelne stene razdeljene na 4 dele. Na njih so nameščeni glavni ležaji ročične gredi.

Vsak ležajni pokrov iz litega železa je pritrjen na enoto z dvema 12 mm čepoma. Ker se vrtanje blokov izvaja s pokrovi, jih ni mogoče zamenjati. Zato so zaradi udobja dodeljene številke, ki so žigosane na vseh, razen na 1. in 5. mesto.

Na sprednji del bloka je pritrjen časovni pokrov, izdelan iz aluminijeve zlitine. In na ohišje zadnje sklopke. Vse priključke privlačijo pritrdilni vijaki skozi paronitovye tesnila. Motor 402 ima aluminijasto glavo, skupno za 4 valje. Pritrditev na enoto proizvaja deset 12-mm vijakov. Tesnilo glave cilindra je izdelano iz azbesta, prevlečenega z grafitom, in obrobljeno z ojačanim okvirjem. Njegova minimalna debelina je 1,5 mm.

Spremembe 402.10 in 4021.10 imajo glave blokov različne debeline. To je posledica različnih volumnov zgorevalnih komor. V bistvu je glava 402.10 dobljena z rezanjem spodnjega roba glave 4021,10 v 3,6 mm.

Posebna pozornost je namenjena vzdrževanju avtomobilskega motorja. Po 20 tisoč km je priporočljivo, da se opravi vlečenje glave in nastavitev zračnih zapor.

Vzdrževanje

Za motor 402, Gazelo ali Volgo, ni pomembno, če deluje dolgo in učinkovito, zato je potrebno pravočasno vzdrževanje. Motor, kot je že bilo mogoče prepričati, nima zapletenega elektronskega polnjenja in ne zahteva visoko kvalificirane storitve. Katere točke je treba posvetiti posebno pozornost?

1. Kot že omenjeno, vsakih 20 tisoč potrebuje, da se raztegne glava do bloka. To je posledica naravnega gubanja tesnila glave valja. V tem primeru se matice potegnejo od sredine do koncev glave in vedno na ohlajenem motorju. Vroč motor je vroči blok in glava in seveda malo manjša vrzel med njimi. Poleg tega je priporočljivo, da najprej preprosto zategnete matice, druga pa naredite krmiljenje zategnjeno z določenim momentom sile.
2. Prepričajte se, da preverite in, če ste oslabili, zategnite pokrov krmiljenja. Vijaki se vrtijo od sredine. Preverite reže med ventili.
3. S povečanjem porabe motorja in zmanjšanjem moči je treba paziti na usedline v zgorevalnih komorah. To se dogaja pogosteje na obrabljenih motorjih, ko oljni obročki puščajo veliko olja. Najbolje je v tem primeru odstraniti glavo in jo očistiti iz ogljika. Ne pozabite, da če je glava odstranjena - ne pozabite brusiti ventilov.
4. Vsakih 10.000 km motorja 402 zahteva menjavo olja in oljni filter. Olje se odvaja na vročem motorju. Hkrati se lahko sistem za mazanje opere, še posebej, če se zlije druga blagovna znamka olja in viskoznosti. Pri zunanjem pregledu je posebna pozornost posvečena kapljanju olja in v tem primeru se spremeni ugotovljena okvarjena tesnila in tesnila.
5. V sesalnem sistemu se zračni filter zamenja za vzdrževanje in uplinjač K-151 se očisti ali splakne. Motor 402, katerega uplinjač je čist in uporaben, ima gladke vrtljaje in dobro moč.

Tuning 402 motor

Glede na starost motorja in trenutne povečane potrebe lahko razumete, zakaj mnogi obrtniki poskušajo izboljšati motor. »Volga-402« je precej stara sprememba, jo želim posodobiti. Kaj je mogoče storiti? Povečanje moči je tisto, kar potrebuje 402 motorjev. Gazela in Volga bosta od tega imela velike koristi. Za to nastavitev je na voljo več možnosti.

Eden od njih je vrtanje bloka za obloge z večjim premerom. Če ima nativni 402 blok rokavov premera 92 mm, potem je dolg - vse 100 mm, tako kot pri sodobnem UMZ-4216. Hkrati so novi rokavi tudi velikosti 100 mm. Glavna pomanjkljivost takšne nadgradnje je poslabšanje toplotnega stanja bloka valjev. Navsezadnje so stene postale tanjše zaradi količine utorov. In to je kar 4 mm.

V drugem izvedbenem primeru je povečanje moči zagotovljeno z brušenjem glave valja. S tem se poveča stopnja stiskanja, kar omogoča preklop na bencin z višjim oktanskim številom. Prav tako lahko povečate premer izpušne cevi in ​​rahlo razširite izpušni kolektor. Vse to bo dalo potrebno plus 5-10 litrov. c.

Najbolj opazno povečanje moči - do plus 30 litrov. c. - je zamenjava injektorja uplinjača. Res je, da je to precej moteč in drag proces.

Drugi načini za povečanje moči

Bolj preproste, vendar nič manj učinkovite možnosti bi bile:

• vztrajnik žleba;
• zamenjava standardnega bata z lahkim;
• povečanje premerov ventilov;
• zamenjava standardnega uplinjača K-151 z bolj sodobnimi primerki;
• nova odmična gred;
• postavitev dražjih in kakovostnih sveč iz tujih avtomobilov z zamenjavo visokonapetostnih žic;
• v sistemu za mazanje uporablja samo sintetično ali polsintetično olje;
• preoblikovanje izpušnega sistema.

Povzamemo lahko, da se motor ZMZ-402 na različne načine dviguje. Poleg tega avtomobil s takšnim motorjem ne bo nikoli dirkal. To je predvsem zanesljiva in težka enota za delovne konje.

Možne napake

Razmislite o možnih možnostih za glavne težave GAZ-402, katerih motor ni več nov in ima težave.

1. Ne zažene. Razlogi za to so lahko številni. Med glavnimi so problemi uplinjača in sistema za gorivo.
2. Nerazdržljiv promet, slaba tekočina. Še enkrat, problem je najverjetneje v uplinjaču ali nepravilnih režah v ventilih.
3. Pregrevanje motorja. Pri tem se pozornost posveča sistemu vodnega hlajenja. To je termostat, vodna črpalka in radiator.
4. Poraba olja. V tem primeru se tesnila najprej preverijo, nato pa oljni obročki in tesnila ventila.
5. Udari v motor. Najpogosteje se ta razlog odpravi le s trdnim popravilom motorja.

402 popravilo motorja

V vsaki operaciji začne motor 402 prej ali slej neuspešen. Ne bojte se tega. Ni večnih mehanizmov, vendar obstajajo dobri strokovnjaki in široka paleta rezervnih delov. Ni potrebno čakati na nenavadne udarce za enoto. Kazalo za popravilo je preprosto povečanje porabe nafte in goriva. GAZ-3110 motor 402, na primer, bi moral imeti kilometrino plina v mestnih mejah okoli 13,8 litrov na 100 km.

Kaj je potrebno za normalno remont motorja? Zamenjani so: sklop tesnil, ventilov, ventilskih puše, batni obročki in včasih batni sklop. Vedno polirana glava.

Če je popravilo opravljeno samostojno, bo stroškovni del nakup različnih naprav in materialov. To je momentni ključ, lepilna pasta, trn za batne obroče, povrtalo za 9, trosilnik, rezalniki, paronit in dobro čistilo.

Značilnosti zimskega obratovanja

Motor ZMZ-402 je poleti zelo enostaven za uporabo. Pri pripravi na zimo najprej preverite vse tehnične tekočine. To je motorno olje, hladilna tekočina, tekočina za pranje zavor in vetrobranskega stekla. Olje je treba zamenjati s polizdelkom ali popolno sintetiko. V hladilni sistem nalijte sredstvo proti zmrzovanju na želeno točko zmrzovanja.

Slaba povezava v zimskih potovanjih je uplinjač. Nastaviti ga je treba na določen način. Namestitev se izvede na vročem motorju. V prostem teku s posebnim vijakom. Po nastavitvi je pomembno vaditi z delom odpiranja in zapiranja lopute za uplinjač zraka.

Za zaključek

Motor 402 je kakovosten izdelek motorne elektrarne Zavolzhsky. Več kot pol stoletja je minilo in še vedno veseli nekaj lastnikov avtomobilov. Enostavna uporaba, velika izbira komponent in nizkocenovno vzdrževanje so določali priljubljenost naprave že več let.