Filtri za trdne delce za dizelske motorje: namen, naprava, načelo delovanja

Vsako leto se poveča število avtomobilov. V zvezi s tem se zahteve za sistem za čiščenje izpušnih plinov stalno povečujejo. To vodi do bolj prefinjenih sistemov filtriranja. To še posebej velja za dizelske motorje. Dizelsko gorivo po zgorevanju tvori veliko število škodljivih spojin, ki se sproščajo v ozračje. V zvezi s tem so se pojavili filtri za delce, ki skoraj popolnoma očistijo izpušne pline.

Glavni namen filtra

Za znižanje ogljikovega monoksida in čiščenje izpušnih plinov iz ostankov goriva z uporabo filtrov za delce. Pravilno ime je katalizator. Izraz »katalizator« je pogostejši. Nameščen je ne samo na avtomobile z dizelskim motorjem, kjer je količina škodljivih nečistoč, ki se oddajajo v ozračje, dovolj velika, ampak tudi na bencinskih motorjih. S katalizo se nevarne kemične spojine predelajo v bolj nevtralne.

Verjetno ste opazili več kot enkrat izpušna cev kapljanje vode. Deloma to kaže na učinkovito delovanje katalizatorja. Toda del vode - kondenzat, poravnava na elemente izpušnega sistema. Treba je omeniti, da se filtri za delce uporabljajo glede na znamko avtomobila. Toda načelo njihovega dela je isto.

Kako deluje?

Načelo delovanja je pretvoriti nezgorele ogljikovodike v paro, ogljikov monoksid pa postane ogljikov dioksid. Da bi zagotovili takšno kemijsko reakcijo, katalizator vsebuje naslednje elemente:

• paladij;
• rodij;
• platina.

To so zelo dragi materiali, zato so filtri za delce običajno dragi. V našem primeru rodij deluje kot redukcijsko sredstvo, medtem ko platina in paladij delujeta kot oksidacijska sredstva. Če sistem deluje pravilno, se količina škodljivih snovi, izpuščenih v okolje, zmanjša za 85%. Ko je katalizator zamašen in njegova učinkovitost znatno pade. V tem primeru je potrebna nujna zamenjava.

Pregled zdravja

Glavni razlog za predčasno odpoved filtra za delce je slaba kakovost uporabljenega goriva. Rešetka katalizatorja je zamašena z produkti zgorevanja. Poleg tega se lahko katalizator sčasoma razpade. Če je v prvem primeru mogoče oprati ali kalcinirati, potem obstaja samo zamenjava. Preverite, ali je operacija lahko preprosta. Najbolj dostopna metoda je naslednja. Mi zaženemo avtomobilski motor in ga položimo na rokavico, da ne bi umazali roke. Zaprimo dlan izpušne cevi in ​​jo skušamo obdržati čim dlje. Če je plinski tlak visok, potem izpušne cevi ne morete zadržati za več kot 3-5 sekund. To kaže, da filter filter ni zamašen in tiho prehaja izpušnih plinov v katalizator, s čimer čiščenje izpušnih plinov. Če mirno držite cev zaprto za več kot 10 sekund, to pomeni, da se izpušni plini komajda pomikajo skozi katalizator in se vračajo nazaj, v sistemu pa se ustvari učinek povratnega tlaka.

Izpiranje filtra za delce

Življenjska doba katalizatorja je običajno 100-150 tisoč kilometrov. Po tem je priporočljivo, da ga spremenite. Vendar pa je povsem možno, da je stanje mehanskega dela povsem normalno in da je pravkar dobil kladivo. Tukaj lahko greš na dva načina. Prva je odstranitev in izpiranje, druga pa spiranje brez odstranitve. Prva možnost je seveda bolj učinkovita, a tudi zelo zahtevna. Drugi je preprost, tudi z njim se lahko spopade novinec.

Za izpiranje brez razstavljanja filtra morate uporabiti posebne dodatke, ki se v določenem razmerju dodajo motorju. Očistijo katalizator tako, da odstranijo produkte zgorevanja iz omrežja. Vendar je učinkovitejša metoda pranje filtra za delce z odstranitvijo. Katalizator se razstavi in ​​piha z zrakom v obeh smereh. Nato uporabite vodo z alkalno raztopino. Zaradi oblikovanja labirinta je potrebno sprati gor in dol. Lahko tudi utišate eno stran, napolnite filter z raztopino in pustite 20-30 minut. Nato sperite z vodo in raztopino šibke kisline.

Elektronski sistemi s katalizatorji

Lambda sonda - glavno tipalo filtra za delce. Glede na znamko avtomobila se lahko število "lambda" zelo razlikuje. Taki senzorji so nameščeni pred in po katalizatorju. Delujejo na naslednji način. Prvi senzor za kisik odčita odčitek do katalizatorja. Odvisno od odčitkov se pretok goriva v zgorevalne komore krmili z ECM. Senzor po katalizatorju na grafu mora prikazati skoraj ravno črto. To dokazuje učinkovito delovanje filtra za delce. Če ima valovni urnik, je katalizator napačen in ga je treba popraviti ali zamenjati.

Če so odčitki senzorjev na vhodu in izhodu enaki, je to jasen znak okvare. Poleg tega se čuti med gibanjem. Najprej se moč motorja znatno zmanjša, za približno 20% ali več, odvisno od tega, koliko je katalizator zamašen in če se poraba goriva poveča, saj ECM pregleduje odčitke senzorji kisika napačna in povprečna poraba.

Kako zamenjati dizelski filter za trdne delce

Katalizator lahko zamenjate sami in na bencinskih servisih. To je enostavno, vendar obstajajo številne nianse. Najprej je treba opraviti temeljito diagnozo in razumeti, da je v katalizatorju. Če je razpadel, potem nobeno popravilo ne bo pomagalo tukaj - samo zamenjava. Preverite to je enostavno. Potrebno je odstraniti katalizator in trkati. Če se plošče zdrobi, se sliši ustrezen zvok.

Zamenjava filtra za delce je sama po sebi naslednja. Odstraniti stari filter, za to je običajno razstaviti skoraj celoten izpušni sistem. V nekaterih primerih, ko so vsi tesno obtičali, se v teku odvija bolgarščina. Filter namestite v obratnem vrstnem redu. Nato boste morali ponastaviti odčitke, ker je najverjetneje v računalniku prišlo do napake. Pri katalizatorju je zaželeno zamenjati lambda, vsaj če se niso dolgo spremenili.

O filtraciji na dizel

Katalizator na dizelskem motorju ima nekoliko drugačno strukturo. Načelo delovanja je tudi nekoliko drugačno. Temeljni cilj je sežiganje saj in drugih produktov zgorevanja s toploto. Sodobni pretvorniki so opremljeni s sistemom naknadnega zgorevanja delcev. Ko se v glavniku nabere velika količina saj, se odpre ventil, ki v izpušni sistem oskrbuje majhno količino goriva. Vžge se v filtru za delce in segreje na temperaturo 700 stopinj Celzija. To vam omogoča, da katalizator popolnoma očistite, da se zažge filter za trdne delce.

Kompleksnost sistema je odvisna od uporabljenega okoljskega standarda. Euro-5 so najbolj popolni, količina škodljivih emisij tukaj se zmanjša za 95%. V tem primeru je lahko celo več katalizatorjev. Vse to je seveda dobro, toda zlom filtra vodi do resnih stroškov, ki lahko presežejo 100.000 rubljev. Čeprav dizelski filter za trdne delce Renault Logan s 1.4 motorjem stane približno 8.000 rubljev (original), vendar je to precej izjema od pravila.

O vgradnji plamenskega odvodnika

Ker ima filter za trdne delce eno glavno pomanjkljivost, ki je njegova cena, je običajno nameščen plamenski zadrževalnik pri zamenjavi. To je ena od vrst resonatorjev z neposrednim tokom. Pomaga zmanjšati temperaturo izpušnih plinov. Običajno izdelan iz aluminiziranega jekla. Treba je omeniti, da je mogoče vgraditi plamensko zapornico samo v Rusiji, saj je to dovoljeno z zakonom. V Evropi bo za to izdana resna kazen, ki je ne smemo pozabiti.

Ni težko uganiti, da plamenski odvodnik opravlja številne funkcije. Glavna od njih - znižanje temperature izpušnih plinov. Poleg tega zmanjšuje zvočni val motorja in duši vibracije. Glavni razlog za zamenjavo katalizatorja s plamenskim odvodnikom je strošek. Dejstvo je, da dizelski filter za delce, katerega cena pogosto znaša 30% stroškov avtomobila, ni vsakdo, ki si ga lahko privošči. Druga stvar - plamen zapornik, red velikosti cenejši in enostavnejši v oblikovanju. Poleg tega mnogi opažajo rahlo povečanje moči avtomobila. Čeprav je to bolj verjetno zaradi dejstva, da je bilo pred tem potrebno voziti na zamašenem dizelskem filtru za trdne delce z zmanjšano dinamiko.

Naj povzamemo

Filter za trdne delce vam omogoča, da izpušne pline očistite od škodljivih nečistoč skoraj v celoti. Brez katalizatorjev ne more iti, vsaj v Evropi. Naš položaj je nekoliko drugačen. Vzemite, na primer, KAMAZ ali stari tovornjak. Ne predvideva takih sistemov. Chadit je tako težko vozilo, kot 30 lahkih vozil skupaj. In nič, vozite se, in nihče za to ne piše kazni. Ampak še vedno dobro v tem malem.

Degradacija okolja vpliva na naše zdravje. Veliko število avtomobilov dnevno oddaja ton škodljivih nečistoč. Naprave, kot so filtri za delce, še vedno pomagajo. Toda zapletenost zasnove in visoke stroške katalizatorja privede do dejstva, da mnogi od njih zavrne v korist plamenov. Toda če so v Evropi slednji že dolgo prepovedani zaradi okoljskih standardov, potem to najverjetneje pričakujemo v bližnji prihodnosti.