Diagnostika in znaki okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika

Vsako leto se poveča število avtomobilov z avtomatskim prenosom. Za to obstajajo razlogi. Samodejni menjalnik je veliko bolj priročen za upravljanje kot mehaniki. Z njim se voznik ne naveliča v prometnih zastojih in pri pravilnem delovanju ni težav s sklopko. Toda naprava avtomatske škatle je malo težja od mehanike. Eden od glavnih sestavnih delov avtomatskega menjalnika je pretvornik navora (v skupnem "bagel"). Sčasoma lahko ne uspe. Zakaj se to zgodi in kakšni so znaki okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika? Razmislite v našem današnjem članku.

O načrtu

Pretvornik navora služi za spremembo in prenos navora, ki poteka od motorja do menjalnika. Struktura elementa vključuje:

• Kolo črpalke.
• Turbina.
• Reaktorsko kolo.
• Prosta sklopka.
• Zaklepna sklopka.

DGT je nameščen v ločenem ohišju, ki je napolnjeno s tekočino ATP. Slednji služi ne le kot mazivo, ampak tudi kot "mokra" sklopka (ker v samodejni škatli ni košare in diska). Deluje "krof" v zaprti zanki. Najprej ATP-tekočina vstopi v turbino in nato v reaktorsko kolo. Hitrost nožev slednjega se začne povečevati. Pretok tekočine je usmerjen v črpalko. Posledično se poveča velikost navora. S povečanjem hitrosti ročične gredi, kotna hitrost turbina in črpalka poravnata. Tok ATP-tekočine začne spreminjati smer. Hkrati se vklopi prekoračena sklopka. Reaktorsko kolo se začne vrteti.

Pri nadaljnjem povečanju števila vrtljajev je blokiran pretvornik navora (v postopek je vključena tudi posebna sklopka). Tako se prenos navora od motorja do škatle izvede neposredno. To se zgodi, dokler ni vklopljena ali izklopljena naslednja prestava.

Delovanje pretvornika navora se krmili z elektronsko kontrolne enote. Zaznava informacije iz vseh senzorjev, ki so v "krofu" in generira izhodni signal. Če se pojavijo težave, bo elektronika takoj prijavila napako. V praksi se hidravlični pretvornik avtomatskega menjalnika zaklene. Simptomi so lahko različni. To je tako elektronika kot mehanski del. Ampak, če je škatla v nujnem načinu, jo je vsekakor treba diagnosticirati.

Koliko služi?

Običajno je pretvornik navora zasnovan za življenjsko dobo avtomatske škatle. To je 250-300 tisoč kilometrov. Stari "Mercedes" pretvorniki vrtilnega momenta (4AKPP) lahko skrbijo za več kot 500 tisoč. Redko se pojavljajo tudi okvare avtomatskega menjalnika Toyota Mark-2 v osemdesetih letih. Ampak kot vsak drug mehanizem, lahko prej ne uspe. Da bi preprečili resna popravila, morate pravočasno prepoznati poškodbo in poznati znake okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika. Spodaj bomo našteli najbolj značilne izmed njih.

Sliši se vibracija

Kako samostojno ugotoviti znake okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika? Najprej morate poslušati delo samega polja. Pri prestavljanju se lahko pojavi mehanski zvok (tresenje). Sprva je komaj opazen. In s povečanjem hitrosti motorja in popolnoma izgine. Kaj to pomeni? Taki znaki okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika kažejo na težavo s trmasto iglični ležaji vrsto Element se nahaja med pokrovom pretvornika navora in turbinskim (ali reaktorskim) kolesom. Če pri prestavljanju pride do glasnega kovinskega udarca, to pomeni deformacijo lopatic turbinskega kolesa. Popravilo takega predmeta ni več predmet.

Če pri hitrostih 60-90 kilometrov na uro prihaja do rahlih vibracij, to kaže na zamašen oljni filter. Podobni simptomi se pojavijo tudi zaradi slabe kakovosti ali stare ATP tekočine. Rešitev je zamenjati filter in olje. V večini primerov se popravilo konča.

Veliko ljudi uporablja delno zamenjavo olja - izčrpajo del starega in dodajo novo, ki ponavlja korake 2-3 krat. Toda strokovnjaki priporočajo, da ne shranite na popolno zamenjavo ATP-tekočine. Proizvaja se na stojalu pod tlakom. Kakšna je prednost tega postopka? Menjava olja bo 100% popolna, umazanija pa bo popolnoma izprana iz škatle. To je nemogoče ponoviti v garaži - samo s stojalom.

Način v sili

Izkazuje delo prenosa samo pri prvih treh hitrostih. Kako ugotoviti okvaro pretvornika navora avtomatskega menjalnika? Na sodobnih avtomobilih je dodatno opozorilo prikazano nadzorna plošča. Polje lahko vstopi v nujni način iz več razlogov:

• Poškodbe ohišja menjalnika.
• Prisotnost čipov v tekočini ATP.
• Prisotnost kovinskih delcev turbine.
• Okvara torne skupine in sklopke.

Zanimivo je, da lahko škatla vstopi v nujni način le občasno. Na primer, po segrevanju ATP-tekočine do določenih temperatur. Razlog je treba iskati v senzorjih (pretok zraka, odmična gred in celo sistem ABS). Če škatla nepričakovano pride v nesrečo, je vredno preveriti celovitost električne napeljave.

Pri premikanju iz prve v drugo prestavo lahko v "D" čutite utrip. Te simptome okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika lahko spremljajo tudi vibracije. V tem primeru je problem rešen s skeniranjem vhodnih in izhodnih senzorjev. Obstajajo drugi simptomi okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika. O njih bomo nadalje povedali.

Težave z dinamiko

Avto lahko hitro dvigne hitrost. Za to obstaja veliko razlogov, toda če upoštevamo znake okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika (vključno z BMW), je to pretirana sklopka. Če ne deluje, morate HDD razstaviti in zamenjati zlomljen del. Včasih se zgodi, da po ustavitvi avtomobila in ne more premakniti na vseh. To kaže na poškodbo reže na turbinskem kolesu. Izhod je namestitev novih slotov. V naprednih primerih je potrebno popolnoma zamenjati kolo turbine.

Vonj goreče plastike

To se lahko zgodi na stojnem avtomobilu. Okrog menjalnika se občuti vonj zgorele plastike. Kaj to pomeni? Takšni znaki okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika (vključno s »Toyota«) so posledica pregrevanja in taljenja polimernih delov bagelov. To je posledica zamašenega hladilnika olja. Lahko je v samem ohišju in ločeno od njega. Možnost servisiranja hladilni sistem Avtomatski menjalnik - ključ do zanesljivega delovanja pretvornika navora.

Motor se ustavi

Ko poskušate menjalnik premakniti na višjo ali nižjo prestavo, se motor zaustavi. To je posledica napak v elektroniki, ki blokira delovanje pretvornika navora. Pogosto je krivec problem elektronska kontrolna enota. O tem bomo govorili spodaj.

Vzroki okvare DGT

Strokovnjaki prepoznajo več dejavnikov, ki lahko vplivajo na delovanje hidravličnega transformatorja:

• Avtomatski menjalnik z vzvodom v ozadju.
• Olje (ATP-tekočina).
• Avtomatski menjalnik elektronske krmilne enote.

Razmislite o teh problemih bolj podrobno.

Backstage

V preteklih letih, v samodejnem prenosu starega tipa lahko propade rocker. Takšne enote imajo mehansko povezavo izbirnika s škatlo. To vodi do težav pri vklopu potrebe po načinu CAT. Izbirnik se zagozdi v enem položaju. Izhod je zamenjava selektorja in backstagea. V nekaterih avtomobilih lahko to operacijo opravite brez demontaže same kontrolne točke.

Olje

Stanje in uporabnost samodejnega prenosa je v veliki meri odvisna od stanja tekočine ATP. Strokovnjaki priporočajo zamenjavo vsakih 40-50 tisoč kilometrov. Vendar pravočasna zamenjava še ne zagotavlja neprekinjenega delovanja pretvornika navora. V primeru kapljanja in nizkih koncentracij ATP-tekočine, bo "pecivo" propadlo zelo hitro. Kako narediti hitro diagnozo? Morate zagnati motor, odpreti pokrov in dobiti samodejni menjalnik merilne palice. Ima napis "Cold" ali "HOT". V prvem primeru ogrevanje škatle ni potrebno. Če je raven pod normalno vrednostjo, jo je treba nujno nadaljevati. Tekočina se vlije skozi isto luknjo za sondo.

Bodite pozorni na stanje samega olja. Tako lahko določite in preprečite težave, povezane s pretvornikom navora. Prisotnost čipov na merilni palici je izključena. Če je tako, potem je turbina ali reaktorsko kolo neuspešno ali pa je bila obrabljena končna podložka.

Bodite pozorni! Pri uporabi avtomatskega menjalnika z nizko stopnjo ATP-tekočine je možno pregrevanje plinskoturbinskega vezja.

Redno pregledujte dno avtomobila, in sicer pokrov (paleta) avtomatske škatle. Včasih lahko tesnila puščajo. Nezaželeno je upravljanje avtomobila s takšno napako, saj se lahko nivo olja kadarkoli spusti.

Elektronska krmilna enota

To je glavno vozlišče, ki nadzoruje delovanje samodejnega polja. Enota v primeru okvare lahko izbere napačno hitrost za preklopne hitrosti ali pa popolnoma blokira delovanje menjalnika. ECU je precej zanesljiv mehanizem, vendar pod vplivom določenih dejavnikov ne uspe. To so lahko:

• Sharp napetost pade na krovu omrežja.
• Mehanski udarci, vibracije.
• Povečana temperatura.
• Visoka vlažnost.
• Poškodbe izolacije in kontaktna oksidacija.

Okvare, povezane z elektronsko enoto, se rešijo tako, da se popolnoma nadomestijo ali namestijo nove posamezne krmilne zanke.

Težave s hidravličnimi enotami

Okvara pretvornika navora avtomatskega menjalnika lahko nastane tudi zaradi hidravlične enote. Navzven je nekakšna plošča in izgleda takole: Hidravlična enota služi za prenos ATP tekočine pod tlakom preko določenih kanalov, da omogoči ali onemogoči določeno prestavo. Pri napakah lahko ta plošča pri menjavi načina prenosa povzroči vibracije in udarce. To so glavni znaki okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika. Pri sodobnih avtomobilih je okvara hidravlične enote prikazana na računalniku. Tudi plošča ne prenaša visokih in dolgotrajnih obremenitev. To je lahko vleka težkega vozila ali dva pedala. Pogosto pride do okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika v zimskem času. To je posledica delovanja škatle s hladno tekočino ATP. Pri temperaturah pod -5 stopinj se mora avtomatski prenos ogrevati. To je enostavno. Vse načine morate vklopiti (Parkiranje, Nevtralno in Pogon), ne da bi začeli s premikanjem, z intervalom 5-10 sekund. To bo ogrevalo olje in preprečilo okvare pretvornika navora avtomatskega menjalnika. Delovna temperatura za ATP-tekočino je 75-80 stopinj Celzija.

Zaključek

Tako smo ugotovili glavne simptome in vzroke okvar samodejnega menjalnika. V večini primerov napako spremljajo napake na armaturni plošči in značilen zvok same škatle. S pojavom udarcev in vibracij je treba uporabiti podrobno diagnozo. Odvisno od obsega problema se to reši z zamenjavo olja ali delov samega pretvornika navora (kolo turbine, ležaji). Pravočasno odpravljanje težav vam bo omogočilo, da se izognete večjim popravilom.