Detonacija je ... Detonacija motorja: vzroki in posledice

Kot veste, delo motorja temelji na zgorevanju mešanice goriva in zraka v valjih. Ta proces je zelo hiter in cikličen. Kljub enostavnosti sheme dela je pomembno doseči natančnost doziranja kisika, goriva, kot tudi v času odpiranja sesalnih in izpušnih ventilov. V današnjem članku bomo govorili o pojavu detonacije. To bo koristno za vsakega voznika.

Značilno

Torej, kaj je detonacija? To je uničujoč pojav za motor. Detonacija nastopi, ko pride do vžiga gorljive zmesi pred predpisanim časom. Tako eksplodira pred dobavo iskre. Detonacijo motorja spremlja glasen zvok iz motornega prostora. Ta zvok je posledica močnega pritiska eksplozijskega vala in vibracij sten valja. Višina tega zvok določa oblika, velikost in debelina zgorevalne komore. Ampak v vsakem primeru je detonacija slab znak. Spodaj so navedeni najpogostejši razlogi, zakaj se pojavljajo na domačih avtomobilih in tujih avtomobilih.

Oktansko število bencina

To je morda najpogostejši vzrok detonacije motorja VAZ in mnogih drugih modelov. Slaba kakovost goriva povzroča težave z motorjem. Oktansko število pomeni, koliko kompresije lahko nosi to gorivo. Čim višja je vrednost, tem bolje. Za večino avtomobilov proizvajalec priporoča uporabo 95. bencina. Toda na 92. mestu so uspešno delovali tudi avtomobili. Načeloma lahko, če je kakovost goriva normalna, AI-92 vlijemo v sodoben avto, kjer je registriran AI-95. Detonacija se ne bo zgodila. Razširite morda porabo goriva za nekaj odstotkov. Ampak, če uporabljate 80. (ali še huje, 72.), bodo težave nepopravljive. Vse to bo privedlo do predhodnega vžiga gorljive mešanice. Bencin se bo vžgal prej, kot bi moral biti. Pri bencinskih motorjih je nesprejemljivo, da se zmes vžge s silo stiskanja. Če je tako, je detonacija neizogibna. V tem delu se gorivo pritrdi na stene zgorevalne komore. To negativno vpliva na življenjsko dobo rokavov in drugih elementov motorja.

Nagar na stenah valjev

Gorivo po vžigu se mora samočistiti. Toda sčasoma lahko ostane ogljik. Ta problem je značilen za motorje, stare 20 let, s kilometrino več kot 350 tisoč kilometrov. V tem času je na stenah nastala zadostna saja. Kako lahko povzroči detonacijo? Zelo preprosto je. S povečanjem količine saj se količina valjev zmanjša. V skladu s tem se razmerje stiskanja poveča. Kot rezultat, mešanica spontano eksplodira. Kako rešiti ta problem? Na žalost je rešen s popolno demontažo in mehanskim čiščenjem elementov z uporabo agresivnih sredstev. Ne izpirajte sistema brez razlikovanja, tako da polnite vse vrste dodatkov v rezervoarju. Ne le neučinkovite, temveč imajo tudi škodljiv učinek na sistem za gorivo.

Upoštevajte tudi, da je mogoče s prehodom na plinsko opremo odpraviti nastajanje saj. To gorivo je neškodljivo za motor in ima oktansko število 102. Nagar iz plina se ne tvori, kot iz bencina. Poleg tega je cena takšnega goriva polovična.

Sveče

To je sestavni del vsakega motorja. To je sveča, ki tvori iskro za nadaljnji vžig gorljive zmesi v valjih. Vir teh elementov je približno 60 tisoč kilometrov. Nadalje lahko pride do okvar pri vžigu. Sveča lahko oblikuje iskro nezadostne moči ali pa je sploh ne proizvede. Kot rezultat, motor začne troit. To je jasno vidno v prostem teku. Motor bo nestabilen. Na poti boste opazili opazen padec moči in dinamike. To poveča porabo goriva. Upoštevajte tudi, da se ta pojav lahko pojavi na novih svečah. To se zgodi, če lastnik ne upošteva priporočil proizvajalca. Eden glavnih parametrov je toplotna vrednost. Obstajajo "hladni" in "vroči" predmeti. Vrednost toplote določa čas, po katerem sveča doseže stanje vžiga. Višji kot je ta parameter, manj se segreje element.

Za vsakodnevno uporabo v načinu "mesto / avtocesta" je dovolj "hladnih" elementov. Ampak, če je avto, ki se uporabljajo v vezje ali dirkanje, morate vsekakor izbrati "vroče" sveče. Vendar pa je specifična toplotna moč (začne se pri 9 in konča pri 30) odvisna od znamke vašega avtomobila in priporočil proizvajalca.

Pomemben parameter je prisotnost upora na svečah. Ugotovite, ali je element te komponente opremljen z označevanjem. Torej bo na izolatorju vidna črka R. Te sveče so nekoliko dražje kot običajno, vendar so veliko bolj zanesljive. Če uporabljate poceni sogovornika z nepravilno izbrano žarečo številko, lahko naletite na takšen pojav, kot je detonacija. Ko pritisnete plin, se bo povečal.

Senzor udarca

Pri sodobnih avtomobilih se samodejno nadzoruje proces vžiga. Računalnik sprejema signal iz vseh senzorjev in generira ustrezne impulze. To je prilagoditev parametrov gorljive zmesi in drugih podatkov. Kje je senzor za udarce? Element se nahaja na bloku motorja. Na avtomobilih je VAZ nameščen med drugim in tretjim valjem. Lahko je enojni in dvojni stik. Element je zasnovan tako, da uresniči polni potencial moči motorja in hkrati zmanjša porabo goriva ter tako odpravi pojav detonacije. Njena nizka raven zagotavlja dolgo in dolgo obratovanje motorja. Element je precej zanesljiv. Ampak včasih se mu lahko zgodijo težave. Kako preveriti senzor udarca? Najprej ga je treba odstraniti iz bloka motorja. Naprej potrebujemo volt ali multimeter. Napravo smo dali v način delovanja na 200 MV. Nato so elektrode multimetra povezane z izhodom senzorja za trganje motorja. Nato mora izvijač potrkati na element telesa. V tem trenutku gledamo odčitke multimetra. Glede na frekvenco in moč udarcev se bo parameter spremenil. Če je številka stabilna, je izdelek najverjetneje pokvarjen. Postavko je treba zamenjati. Spremeni se v nekaj minutah. Stroški novega senzorja za udarec za domača vozila VAZ je približno 200 rubljev.

Kako spremeniti?

Če ga želite zamenjati, potrebujemo ključ ključa pri 13. Torej odvijte vijak pritrdilnega senzorja v nasprotni smeri urinega kazalca. Nato izvlecite vtič z napajalnimi kabli. To storite tako, da pritisnete na ključavnico. Izvlecite vtič na stran in odstranite element. Namestite v obratnem vrstnem redu. Priporočamo tudi, da preverite stanje vtiča. Nesprejemljivo je, da so njegovi terminali zlomljeni ali oksidirani.

Posledice

Pri prezgodnjih utripih goriva motor trpi ogromne obremenitve. Najprej trpijo batni obročki sesalni in izpušni ventili. Kot smo že omenili, lahko med detonacijo del goriva ostane na stenah valjev. Torej opekline oljne folije in elementi delajo "suho". Elektrode sveče tudi izgorejo. Temperatura v zgorevalni komori se znatno poveča. Gre za dejstvo, da se površina bata preprosto stali. Pregori in ventili. Na stenah valjev so nastale praske. Če tega problema ne bomo več upoštevali, se bo pojavil obroč. Motor bo predmet večjih popravil. Potrebno je zamenjati vse ventile, povezovalni drog, bate, prste in obloge jeklenk (če ima motor aluminijast blok, brušenje in vrtanje). Strike veljajo tudi za ročična gred. Trpijo drsni ležaji (v skupnih "linijah"). Lahko ročice, nato pa v motorju bo konstantno tresenje. S povečevanjem hitrosti se poveča.

Zaključek

Torej, ugotovili smo, kaj je detonacija in kako preveriti senzor udarca. To je uničujoč proces za vsak motor. Motor lahko zahteva večja popravila ali celo zamenjavo. Kot zaključek, ni vredno varčevanja za sveče in namerno nalivanje poceni bencina. Vse to lahko povzroči pojav detonacije.