"Datsun mi-Do": lastnik pregledi, specifikacije, testna vožnja. Prednosti in slabosti avtomobila Datsun mi-Do

V zadnjem času je ruski avtomobilski trg dobesedno zaseden z majhnimi avtomobili. In to ni presenetljivo, ker je kriza na dvorišču, in morate iti na delo. Datsun mi-Do obvladuje to nalogo z bang. To je ekonomičen in poceni avto. Kaj je "Datsun mi-Do"? Pregledi lastnikov in značilnosti avtomobila - kasneje v našem članku.

Značilno

Pogosto smo slišali za ta avto na televiziji. Oglaševanje v vseh pogledih hvali Datsun mi-Do. Ampak nihče ne omenja, da je bil ta japonski avto zgrajen na podlagi ruske Kaline. Zato so tako nizki stroški. Nekateri lastniki avtomobilov ga imenujejo japonska "Kalina". Od februarja 2015 se množično proizvaja. Zdaj obstaja veliko trgovskih centrov za prodajo in vzdrževanje avtomobilov "Datsun mi-Do". To je velik plus - proizvajalec skrbi za svoje stranke.

Oblikovanje

Videz avtomobila je zelo sodoben. Ampak vseeno obstajajo sporočila "Kalinowski". To je strešna linija in stranska zasteklitev. Sprednja stran avtomobila je različna rešetka z ogromnim satovjem in kromiranimi oblogami. Odbojnik “Datsun mi-Do” je tudi drugačen od “Kalinowskega”. V osnovni konfiguraciji je že pobarvan v barvi karoserije. Pokrov ima majhne reliefne linije. V nasprotju s "Kalina" obstajajo tudi drugi žarometi. "Datsun mi-Do" ima bolj privlačno obliko optike kot domačo kopijo. Mimogrede, kratki snop tukaj. Zaradi tega je avto bolj agresiven. Preostanek silhuete japonskega Datsun mi-Do se ne razlikuje od "Kaline". Veliko stekleno površino in odrezano "krmo" nas vrne na AvtoVAZ. Mimogrede, obstaja "Datsun mi-Do" (razred "Dream") petnajst-palčna lita platišča. Toda zaradi velikih, "mišičnih" kolesnih lokov, so videti zelo majhni, recimo recenzije. Toda to ni najhujše. V osnovni izvedbi je stroj opremljen s 14-palčnimi žigosanimi diski. Za avtomobilom je urejena zadnja loputa na plinskih postajah in majhen plastični odbijač z izrezano registrsko tablico. Zadnja optika je raztegnjena v vodoravnem položaju. Enako je na voljo na domačem "Kalina". Že v osnovni konfiguraciji je ogrevano zadnje steklo in dodatna zavorna luč na vrhu. Na splošno se zadnji del ne razlikuje v posebnih oblikah. To je najbolj preprost in cenovno dostopen avto.

Dimenzije in teža

Med prednosti avtomobila "Datsun mi-Do" pregledi lastnikov upoštevajte kompaktne dimenzije. Dolžina stroja je manjša od štirih metrov, širina pa 170 cm. Kratka medosna razdalja omogoča parkiranje, kjer drugih avtomobilov ni mogoče. To je velik plus za velika mesta, kjer obstajajo stalni problemi s parkiranjem. Hkrati ima avto visoko oddaljenost od tal 17,5 centimetrov. Ampak omejiti težo skoraj kot limuzina - 1130 kilogramov.

"Datsun mi-Do": salon

V notranjosti avtomobila ni nobenih razlik od japonskega kolega "he-do". Zelo presenetljiva arhitektura sprednje plošče. V centru ima velik ovinek, kjer se skrivajo deflektorji zračnih kanalov in gumb za alarm. Tik pod Japonci je majhen multimedijski zaslon. Toda nadzor glasbe na volanu ni delovalo - prikrajšan je za gumbe za daljinsko upravljanje. Na voljo je tudi krmilna enota za štedilnik in klimatsko napravo. Na straneh deflektorjev so okrogle. Njihova zasnova je skoraj enaka kot druga generacija "Kalina". Pod levo roko so krmilni gumbi za električna okna in zrcalni pogon. Nadzorna plošča brez oblikovalskih užitkov - navsezadnje je to proračunski razred. Obstajata dve "vodnjaki" z merilnikom hitrosti in merilnikom vrtljajev, med njimi pa je digitalni potovalni računalnik. Volan - trikraki, brez dodatnega opleta. Toda v avtu "Datsun mi-Do" pregledi lastnikov upoštevajo udoben oprijem volana. Za palce so na voljo posebni utori. V sredini sta predal za rokavice in dva držala za skodelice. Poskušali so nekako razredčiti dizajn, so razvijalci naslikali volan in srednjo konzolo z aluminijastimi vložki. Izgleda privlačno, vendar še vedno ne pomeni pravega D-razreda iz "proračuna".

Slabosti notranjosti »Datsun mi-Do«

Pregledi lastnikov upoštevajo prisotnost številnih vtičev v standardnem paketu. So, in namesto dvuhdinovaya radio, ki je prisoten samo v največjih različicah hatchback. Kakovost zaključnih materialov se ne razlikuje veliko od "Kaline". Uporablja grobo, trdo plastiko. Seat trim - samo tkanine, in kupec ne more izbrati barvno shemo. Vrzeli v kabini ne sovpadajo vedno, in če ni bilo za srebrne vložke, je videz odkrito žalosten. Tudi pregledi lastnikov se pritožujejo nad ravnimi sedeži. So prikrajšani za stransko podporo. Toda glede na obseg prilagoditev, je vse v redu - omogočajo vam, da nastavite položaj stola pod posameznimi anatomskimi značilnostmi. Pri drugi vrsti sedežev pa je zelo malo prostora. Potniki na kolenih stojijo na sprednjih sedežih. Širina avtomobila zadostuje samo za dve osebi. Tu nas tri ne moremo namestiti. Čeprav obstajajo trije zadnji nasloni za glavo in isti varnostni pasovi. Prtljažnik zaradi majhnosti telesa ne omogoča veliko stvari. Njegova prostornina je le 260 litrov. Koristi sedežnih naslonov so v razmerju 60:40. Toda še vedno je nemogoče narediti ravno tla.

Pod pokrovom

Kakšne so tehnične značilnosti avtomobila Datsun mi-Do? Pod pokrovom je bencinska enota z osmimi ventili iz "Kaline" 1600 kubičnih centimetrov. Motor je bil razvit na AvtoVAZ-u. Njegova največja moč je 87 konjskih moči. Navor - 140 Nm. Mimogrede, maksimalna moč je na voljo od visokih 5,100 vrt / min, kar je praktično v rdeči lestvici. Vlečenje tega motorja odkrito ni dovolj, pravijo pregledi. Pospešek do sto kilometrov na uro traja kar 14,5 sekund. Največja hitrost je 160 kilometrov na uro. Tu ni nobenih drugih enot. Stroj je opremljen s katalizatorjem, ki mu omogoča, da ustreza okoljskemu standardu Euro-4.

Škatla in poraba

Kateri menjalniki so na voljo v avtomobilu Datsun mi-do? Stroj je na voljo le v vrhunskih različicah. Osnovna oprema je opremljena s petstopenjsko mehaniko. Kot kaže testna vožnja, je “Datsun mi-do” zelo neprijeten avto. S strojem porabi skoraj 8 litrov na 100 kilometrov. Pri mehaniki - 0,7 litra manj v kombiniranem ciklu. Mnogi se pritožujejo, da v območju ni dizelskega motorja. "Datsun mi-Do" na dizelskem motorju bi porabil 30 odstotkov manj goriva. Ampak kot pravilo, takšne enote znatno povečajo stroške stroja. "Datsun mi-Do" se nanaša na razred "državnih uslužbencev".

Tekalno orodje

Osnova je bila ista "Kalina". Toda japonski inženirji so nekoliko spremenili domače vzmetenje. Tako so sprednja kolesa zavarovana z MacPhersonovimi oporniki, zadaj pa s polzveznim nosilcem. Stroj je opremljen z blažilniki plina. Mnenja kažejo, da so v jamah zelo težka. Toda avto se ne zvija v kotih. Avtomobil rulitsya je odličen - v upravljanju je električni servo volan. Ona se ne zvija. Zavira zelo dobro. Sprednji - diskovni elementi, zadaj - boben. Med varnostnimi sistemi velja omeniti EBD, BAS in ABS. Slednji je že v bazi podatkov.

Stroški za

Ugotovili smo, kaj ima "Datsun mi-Do" tehnične lastnosti. Zdaj pa se obrnemo na stroške. Na ruskem trgu je japonski hatchback na voljo v dveh ravneh - Trust in Dream, od katerih je prva osnovna. Začetna cena avtomobila je 500 tisoč rubljev. Če kupec želi avto z avtomatskim menjalnikom, bo moral na vrh plačati 50 tisoč rubljev. Osnovna izvedba vključuje dva električna okna, ogrevane sedeže, potovalni računalnik na armaturni plošči, električni servo volan in pogon za ogledala. Obstaja ABS sistem in dva prednja zračna blazina. Za različico s klimatsko napravo bodo morali plačati 527 tisoč rubljev. Avdio sistemi niso tu - samo zvočna priprava.

Najvišja ocena bo stala 558 tisoč rubljev. Obstajajo meglenke, aluminijasta platišča z rezervnim kolesom polne velikosti, klimatska naprava, električna nastavitev sedeža. Proizvajalec zagotavlja 7-palčni multimedijski sistem na dotik in 4 zvočnike (sprednjo in zadnjo polico). Za dodatnih 30 tisoč rubljev proizvajalec naknadno opremi avtomobil s parkirnim pomočnikom (v njem sta dva senzorja) zadnji odbijač) stranske zračne blazine, navigacijski sistem in ogrevano vetrobransko steklo. Toda kot je bilo ugotovljeno v pregledih, standardni navigator deluje zelo slabo. Zato plačati za to veliko denarja ni vredno.

Delovne izkušnje

Večina tistih, ki so kupili japonsko hišo Datsun, je gledala na izbiro »Kaline«. To ni presenetljivo, ker je osnova obeh strojev enaka. Toda v smislu opreme je „japonski“ bolj privlačen. Po nekaj mesecih delovanja se lastniki avtomobilov pritožujejo zaradi slabe zvočne izolacije. V kabini so slišali škripanje in cvrčke. Gumijasta tesnila so pritrjena zelo ohlapno. Torpedo težko in neprijetno na otip. Kar se pa tiče telesa, mnogi mahajo "Datsun" za neskladja, zlasti na področju pokrova. Po nekaj tisoč kilometrih je motorni prostor prekrit s plastjo cestnega prahu - standardna tesnila ne varčujejo ali se ne prilegajo dobro na površino. Motor ne povzroča težav pri delovanju, vendar pri srednjih hitrostih povzroča veliko hrupa in vibrira. Včasih plava. Pozimi teče brez težav. Za kratka potovanja je ta avto zelo primeren, če pa morate premagati dolge razdalje, vam hrbet in hrbet močno bolita. Odsotnost stranskih in ledvenih opornic se čuti. Nastavitev višine sedeža je na voljo samo v zgornji konfiguraciji. Kar se tiče prednosti, je avto zelo okreten in parkira v mestu brez težav. Dovolj prostora za glavo. In kratki previsi omogočajo premagovanje celo podeželskih cest. Ogrevani sedeži in peč je v redu. Cena rezervnih delov je nizka, originalne dele pa lahko kupite v vsakem mestu. Lastniki avtomobilov svetujejo nakup avtomobila na stroju. Dejansko, v večini primerov, tak avto vozi samo v mestu. Zaradi tega je vožnja bolj udobna in manj živčna. V prometnih zastojih ni treba nenehno držati noge na sklopki, to je velik plus. Na drugi strani pa je povečana poraba goriva in manjše pospeševanje. Potrebno bo nekaj časa, da bo hidrotransformator vklopil in prenesel navor. Čeprav takšni avtomobili niso kupljeni za dirke. "Datsun" vas udobno pripelje iz točke A v točko B z minimalno porabo goriva. In tam bi bil dizel, avto bi bil še bolj cenjen, pravijo povratne informacije lastnikov.

Tekmovalci

Kaj je mogoče kupiti za tako ceno? Glavni konkurenti tega avtomobila so druga generacija Lada Kalina in Renault Logan. Pred nekaj leti so bili ti avtomobili veliko cenejši, zato so bili bolj priljubljeni kot Datsun. Ampak zdaj "japonski" se aktivno borijo s konkurenti, ki ponujajo najvišjo raven opreme za najnižje stroške.

Če upoštevamo konkurente v razredu mestnih hatchbacks, je treba omeniti "Lifan Smiley." Oblikovanje tega avtomobila, Kitajci kopirali iz britanskega Mini Cooper. Strošek takega avtomobila je od 320 tisoč rubljev.

Na petah pride še en "kitajski" - "Jilly MK-Cross". Oblikovanje tega avtomobila je veliko bolj zanimivo, in stroški so nizki - 420 tisoč rubljev. Uživa različne pogone in menjalnike. Toda mnogi se bojijo za nakup kitajske avtomobilske industrije - pravijo, gnilobe in pogosto odmori.

Potem pa se na trgu pojavlja italijanski Fiat-500. Njegova cena je 400 in 465 tisoč rubljev za različico z ročnim in variabilnim prenosom. Tu lahko bistveno vpliva na prodajo japonskih "državnih uslužbencev". Ženski spol ga zagotovo izbere. Zasnova avtomobila je bila premišljena do najmanjše podrobnosti. Da, in kakovost gradnje je na višini, ki je ni mogoče reči o "Datsun". Fiat je tudi kompakten in ekonomičen. Tržniki se bodo morali potruditi, da se Datsun ne izgubi v množici drugih konkurenčnih avtomobilov.

Zaključek

Če povzamemo, je treba opozoriti, da ne vedno "japonski" pomeni kakovost, še posebej, če je bila platforma vzeta iz Kaline. Pri nakupu cenenega avtomobila morate upoštevati, da v njem ne bo navdušenja nad oblikovanjem, tako zunaj kot znotraj. Ne bi smeli zahtevati od njega popolnoma mirne kabine in mehke plastike. Ves vaš proračun. Toda zasnova, v nasprotju z rusko "Kalina", je veliko boljša, je opozoriti lastnikov. Ta avto je primeren za avtoledi, ki ne želijo imeti težav z rabljenimi avtomobili iz trdnejšega razreda. Motor in menjalnik (še posebej mehanski) sta tukaj res zanesljiva, vendar ne smete upati na visoko dinamično zmogljivost. To so bile vse informacije o hatchbacku "Datsun mi-Do".