Senzor ročične gredi: znaki okvare in diagnostične metode

Pri sodobnih avtomobilih delo vseh aktuatorjev in sistemov nadzira ECU. Sprejema signale iz številnih senzorjev, analizira informacije, pošilja krmilne ukaze na aktuatorje. Dovod goriva v zgorevalne komore se izvaja tudi z več senzorji. Torej je eden od njih senzor položaja motorne gredi. Poglejmo, zakaj potrebujete avto senzor ročične gredi, znaki neuspeha, vzroki okvar, pa tudi metode za diagnosticiranje tega elementa.

CKD funkcije

Za učinkovito delovanje motorja z notranjim zgorevanjem je treba mešanico goriva dovajati v zgorevalne komore v položaj bata na spodnji mrtvi točki. Iskra, iz katere se vžge bencin (ko je vse v dobrem stanju), se dobavi v položaju TDC, potem ko je mešanica stisnjena z batom. Tako lahko računalnik pošlje krmilni signal na črpalko za gorivo, injektorje in vžigalni sistem vedeti mora, v kakšnem položaju je ročična gred, in v skladu s tem tudi bati. Simptomi okvarjenega senzorja motorne gredi VAZ-2110 bodo povezani s časom vbrizgavanja, pomanjkanjem iskre. To je ta senzor podatkov ročična gred in posreduje ECU. Ta element ni samo elektronski senzor. Zahteva zobnik, v katerem so zobje razvrščeni v posebnem vrstnem redu. Nekatera njihova zaporedja morda manjkajo. Vsi elementi v skupini klipnih palic so povezani s tečaji. Amplitude lahko enostavno izračunamo z uporabo matematičnih formul. Tako se položaj bata v spodnji mrtvi točki in v zgornjem delu določita s signali, da sta senzor in sinhronizacijski disk - zobnik - oblika.

Če DPKV ne uspe, bo avto dobesedno "slep". Gorivo se sploh ne bo dalo v jeklenke ali pa bo neučinkovito. Proces vžiga bo kaotičen.

Naprava in princip delovanja

Pred upoštevanjem znakov okvare senzorja ročične gredi je treba razumeti, kako deluje in kako deluje. Treba je opozoriti, da je načelo delovanja teh elementov ne glede na obliko in proizvajalca preprosto in nespremenjeno. Na ročični gredi je poseben referenčni ali sinhronizacijski disk z zobmi. DPKV je nameščen na nosilce, tako da je njegov občutljivi element strogo pravokoten na os, v kateri se vrti. Hkrati je ohranila razdaljo od obročastega orodja - 1 mm. Na tej plošči ni malo zob - odrezani so. Koliko manjka je odvisno od vrste vdelane programske opreme v računalniku. Kar se tiče števila zob, za večino avtomobilov izdelujejo plošče z 24, 30, 36, 48 in celo 60 zobmi.

Spremembe senzorja

Ne obstajajo samo lastne vrste sinhronizacijskih diskov, temveč tudi senzorji različnih modelov. Skupaj obstajajo trije takšni vrsti. To je senzor na osnovi Hallov senzor, induktivni DPKV, kot tudi elementi, ki delujejo po optičnem principu.

Znaki neuspeha

Zdaj upoštevajte znake okvarjenega senzorja motorne gredi. Pravzaprav jih ni veliko. To so zvoki detonacije in detonacije pod obremenitvijo, ko se premikate navzgor pri nizkih vrtljajih. Prav tako lahko občutite, da motor ne deluje tako gladko kot prej - nima stabilnosti. V mirujočem stanju lahko vidite, da se zelo strmo spuščajo, nato pa z veliko hitrostjo narašča število vrtljajev. Pogosto se avtomobil ustavi v prostem teku kot v procesu gibanja in stoji na semaforju. Označite lahko tudi druge znake neustreznega senzorja položaja ročične gredi. Motor ne oddaja polne moči. Padec vrtljajev lahko opazimo tudi brez odčitkov instrumentov. Moč lahko močno pade ali se dvigne. Hkrati za to ni nobenih dejavnikov.

Pogosto lahko opazimo takšno situacijo, ko se je dinamika avtomobila znatno zmanjšala. Obstajajo težave z zagonom motorja. Eden najbolj oprijemljivih in opaznih znakov okvare senzorja ročične gredi je nezmožnost popolnega zagona motorja. To pogosto velja za sodobne avtomobile. V elektronski enoti so že položene informacije, zaradi katerih se motor ne zažene z neveljavnimi signali pogona. Še en značilen znak napake PDKV je odsotnost iskre, vendar ne stalno, ampak občasno. Seveda, ti znaki ne morejo vedno govoriti o težavah s senzorjem položaja ročične gredi. Na primer, zmanjšanje moči motorja in števila vrtljajev motorja lahko nakazuje zamašen filter za gorivo ali zamašeno črpalko za gorivo. Da se ne bi dvomili, da gre za znake okvare senzorja položaja motorne gredi motorja VAZ, je potrebno opraviti diagnostiko elementov. Kako to storiti? Obstaja več načinov. O tem vam bomo povedali spodaj.

Kako preveriti DPKV za uspešnost?

Obstaja nekaj preprostih načinov za preizkušanje senzorjev položaja ročične gredi. Nekateri od njih ne zagotavljajo ustreznih informacij, zato je učinkoviteje uporabiti le dve metodi - dajejo najbolj točne rezultate. Če se pojavijo znaki okvarjenega senzorja ročične gredi 2110, je treba najprej razstaviti ta element. Če želite to narediti, morate vedeti, kje se nahaja.

Kje je KDPV?

Senzor najdete na pokrovu oljne črpalke. Prav tako, skupaj z demontažo samega senzorja, strokovnjaki priporočajo demontažo zobatega diska. Pogosto se lahko poškoduje, kar povzroča različne znake okvare senzorja položaja motorne gredi. Po demontaži je potrebno po vizualnem pregledu poiskati škodo na telesu in preveriti stanje kontaktov in blazinic. Če je DPKV umazan, ga speremo z alkoholom. Če napaka ni bila zaznana, se element bolj natančno diagnosticira.

Metoda številka 1

Bistvo metode je omejeno na merjenje upora navitja tega elementa. Če je bilo mogoče zaznati znake napake v senzorju motorne gredi motorja VAZ, ohmmeter pa kaže upor 550-750 ohmov, potem je element v delovnem stanju in okvaro je treba poiskati drugje. Pred preskušanjem je bolje, da se sklicujete na navodila - proizvajalec določi odpornost senzorja. Če pa se po meritvah indikatorji razlikujejo, je priporočljivo, da element zamenjate, ker je v okvari.

Metoda št. 2

S to metodo lahko natančneje določite stanje komponente. Za diagnozo potrebujete voltmeter - bolje je uporabiti digitalno napravo. Lahko ga kupite na vseh trgih radijskih valov. Potrebovali boste tudi merilnik moči, napravo za merjenje induktivnosti in transformator - bolje je izbrati omrežni.

Da bi dobili najbolj natančne kazalnike, je treba diagnostiko izvesti v temperaturnem območju od 20 do 22 stopinj. Najprej izmerite induktivnost induktivnega merilnika KDPW. Če je izdelek zdrav, bo naprava prikazala od 200 do 400 MHz. Simptomi okvare senzorja ročične gredi 2114 v tem primeru kažejo, da so težave nekaj drugega. S pomočjo megohmetra diagnosticiramo izolacijo. Če so napetostni nivoji večji od 500 V, vrednost izolacije ne presega 20 MΩ. Transformator bo potreben, ko bo med preizkusom nenamerno magneten. Po analizi rezultatov je mogoče sklepati, da so bili v resnici znaki okvarjenega senzorja motorne gredi VAZ-2114 ali da ni bilo mogoče najti na drugih mestih.

Preverjamo DPKV osciloskop

Ta metoda ni na voljo v garaži, vendar z njo ne morete le določiti vrednosti, temveč tudi videti, kako se oblikujejo signali. To bo zagotovilo popolne informacije o stanju elementa in njegovem delovanju. Takšno diagnozo je bolje izvesti, ko motor teče. Lahko pa tudi preverite odstranjen senzor.

Torej, kako preveriti element za uporabnost? Za to potrebujemo digitalni osciloskop in programsko opremo. Odstranjen senzor se preveri na naslednji način. Če se pojavijo znaki okvarjenega senzorja motorne gredi VAZ-2110, so sonde naprave priključene na sponke na tuljavi. Nato zaženite programsko opremo. Po tem morate vsak mehanski predmet valovati pred senzorjem. Pri dobrem elementu se na zaslonu oblikuje oscilogram, ki temelji na podatkih senzorja. Če je komponenta v delovnem stanju, bo pritrdila kovinski predmet. Toda natančno diagnozo lahko naredimo šele po diagnozi motorja. Potem se lahko odločite o zamenjavi. Ta podrobnost se ne popravi.

Kako zamenjati KDP?

Zamenjava je preprosta. Če je bila komponenta odstranjena za testiranje, je na njenem mestu nameščena nova. Pred namestitvijo je priporočljivo temeljito očistiti mesto namestitve. Nato morate zategniti vijak. Bolje je uporabiti momentni ključ in strogo kontrolirajte moment vijaka. Pritezni moment ne sme biti večji od 8-12 Nm. Potem je pomembno preveriti, da razdalja od občutljivega dela senzorja do sinhronizacijskega diska ni večja od enega milimetra.

Za zaključek

Če se pojavijo znaki okvarjenega senzorja motorne gredi VAZ-2114, preverite. To je enostavno. Na voljo so diagnostične metode - preverjanje lahko začnete z najenostavnejšimi metodami. In če zadeva ni v senzorju, potem morate iskati napake v drugih sistemih.