"Costa Concordia" (Costa Concordia) - potniška ladja

V Sredozemskem morju blizu otoka Giglio leta 2012, 13. januarja, je bila strašna tragedija - nesreča velike ladje za križarjenje Costa Concordia. Takrat je bilo na njej 4.200 ljudi.

Ladja "Costa Concordia"

Linija je bila zgrajena sredi poletja 2006. To je ena največjih sodobnih ladij družbe Costa Cruises, ki je po številu potnikov (križarjenje) na prvem mestu v Evropi. 114500 ton - premik, zmogljivost potnikov - do 3780 oseb. Število kabin na plovilu je 1500.

Mere plovila: 290,2 m dolžine, 35,5 širine. Močan električni generator je sposoben zagotoviti energijo za celotno mesto s 50.000 prebivalci. Na krovu so štirje bazeni, 5 restavracij, 5 zdravilišč, 13 barov, diskoteka, kino in internetna kavarna.

Razbitina

13. januarja se je ladja iz pristanišča Civitavecchia odpravila v Savono. To je bila običajna pot za križarjenje - "7 nočitev zimskega Mediterana". To zadnje križarjenje je bilo načrtovano v več pristaniščih italijanskih mest, pa tudi v Barceloni in Marseillu.

Ob 10. uri zvečer okoli otoka Giglio, ko je večina potnikov večerjala v restavraciji, je ladja naletela na velik kamnit greben. Dobil je veliko luknjo (dolžina - 53 m, širina do 7,3 m) in začel potoniti. Tretji do osmi predel je bil poplavljen (5). V osmem je bila strojnica. V zvezi s tem je bil izgubljen nadzor nad motorji in elektronsko opremo.

Ladja se je nasla le 150 metrov od vasi Giglio Porto. Tako se je zgodila nesreča Costa Concordia.

Plovilo je bilo zasnovano tako, da je bilo nepotopljivo, če sta bila poškodovana le dva predelka. Ladja je potonila do 14. januarja zjutraj in se dotaknila dna.

Skupno je bilo ob nesreči 3216 potnikov (iz 62 držav) in 1023 članov posadke na krovu. Med njimi so bili Rusi (108 ljudi) in Ukrajinci (45 državljanov). Nihče od njih ni bil poškodovan. Samo trije Rusi (člani posadke) so po nesreči odpeljali v bolnišnico. Na krovu so bili še trije državljani iz Kazahstana in Belorusije.

Reševanje, pomoč lokalnega prebivalstva

Glede na pričanje številnih prič (obstajajo dokazi na video posnetku), posadka ladje "Costa Concordia" ni rešila operacije. Kapitan ladje Skettino namesto vložitve potrebnega klica v sili in začetka evakuacije le 15 minut po nesreči je potnikom sporočil, da je ladja imela le manjše težave z generatorjem (takrat je bilo res problemov z energijo).

Šele potem, ko se je bliže do 11. ure, se je zvitek ladje zelo povečal (30 stopinj), zvenel je rog, kar pomeni, da morajo potniki zapustiti ladjo. Seveda, panika se je začela, zdrobiti.

Kapitan sam (glede na preiskavo) je bil eden prvih, ki je zapustil ladjo, ne da bi celo poslal signal o tej strašni nesreči. Zaradi dejanj obalne straže, ki je stopila v stik z ladjo, se je ponoči začela reševalna akcija.

Tisti, ki niso uspeli priti v čolne, so dvignili potnike z ograje na strani (ki so jih objemali) s helikopterji. Štiri ladje niso imele časa za plavanje. Prišlo je do zelo močnega zvitka. Nekateri potniki so lahko sami plavali do obale.

Kasneje, med iskanjem pogrešanih ljudi, so pomorski mornarji eksplodirali v luknje v stenah ladje, da bi se prebili do preostalih zračnih blazin, v katerih so lahko preživeli.

Zaradi neugodnih vremenskih razmer in premikov ladij je bilo treba večkrat ustaviti iskanje in reševanje.

V začetku februarja 2012 je bilo napovedano prenehanje iskanja, vendar le v poplavljenih delih ladje, zaradi večjega tveganja za potapljače. In išče morsko dno (v 18 kvadratnih kilometrih), pa tudi v preostalih nepopuščenih prostorih plovila.

Prebivalci otoka pa so pomagali žrtvam, jih postavili v šolo, lokalno cerkev in druge zgradbe. Zagotovili so jim zdravniško oskrbo, prinesli hrano, topla oblačila.

Žrtve, mrtve in ranjene

Po dnevnih poročilih za 14. januar so umrle tri osebe.
15. januarja so odkrili trupla mrtvih potnikov (italijanske in španske).

Do 16. januarja je bilo že 6 mrtvih. 16 ljudi je bilo takrat na seznamu pogrešanih. Naslednji dan se je seznam pogrešanih povečal na 29 oseb (vključno s 4 člani posadke). Zmeda v številu je bila posledica dejstva, da so bili večino rešenih tujci, ki niso govorili italijansko.

Do konca marca 2012 je bilo odkritih 30 teles. Še dve pogrešani ljudje. Ostanki najnovejših pogrešanih so bili odkriti v času raziskovanja šele novembra 2013.

Vdor turistov

Costa Concordia je povečala pretok turistov v kraje tragedije.

Več kot šest mesecev po nesreči je bil majhen otok poln velikega števila turistov. V bližnjem San Stefanu, 15 kilometrov od mesta tragedije, so organizatorji potovanj poslovali - prodajali so karte za 10 evrov. Turisti so imeli priložnost pogledati pol-liner, ki je potonil iz posebnega trajekta, ki je bil le nekaj metrov stran od Concordie.

Župan vasi Giglio Sergio Ortelli je opozoril, da se je število turistov dejansko povečalo. Prišli so, da bi videli ogromno ladjo, ki je padla na stran in jo posnela kot spominek.

Preiskave incidentov, rezultati

S preiskavo je bilo ugotovljeno, da se je ladja približala (10-krat) bližje obali, kot jo je zagotovila pot, in z večjo hitrostjo.

Celotna kampanja za odpravo posledic brodoloma je trajala več kot dve leti. Škoda, ki so jo ocenili organi otoka Giglio, je znašala 125-189 milijonov evrov.

Glavni obdolženec je kapitan razbitega ladje Francesco Skettino. Ugotovili so ga za krivega zaradi nenamernega ubijanja ljudi (32 ljudi) in obsojenih na 16 let zapora.

Strokovnjaki za ladijski promet so zbegani in se sprašujejo, kako bi lahko takšna sodobna in dobro opremljena ladja, kot je Costa Concordia, obtičala na tako dobro raziskanih morskih lokacijah.

Strokovnjaki so imeli dve vprašanji. Kako se je zgodilo, da se je "Costa Concordia" odmaknila od načrtovane poti (3-4 navtične milje) in zakaj se je tako hitro obrnila.

Ta ladja je križarila na tej poti 52-krat na leto.
Glavne predpostavke o vzrokih incidenta - človeški dejavnik in neuspeh v tehnologiji ali kombinacija teh dveh dejavnikov.

Možno je tudi, da je posadka plovila preprosto izgubila pot. Zato je bila ladja "Costa Concordia" v nevarni bližini obale.

Prišlo je do različic, da je prišlo do napak v ladijski navigacijski opremi.
Tudi na krovu lahko pride do izpada električne energije.

Najpomembnejša stvar pa je, da se je ogromni ladijski prevoznik Costa Concordia strmoglavil v Sredozemskem morju, na svetu je bil priznan le dan po tem, kar se je zgodilo. Največja ogorčenost in zmedenost sta povzročila vedenje kapitana ladje Francesca Skettina in poveljenega poveljstvu.

Po pričanju potnikov, nekateri predstavniki posadke sprva sploh niso pustili ljudi v rešilne čolne, sčasoma pa so prišli v njih. In kapitan je pobegnil iz potopne ladje in pustil vse potnike.

"Costa Concordia" zdaj

Operacija za dvig ladje je bila izvedena v več fazah. Ta dela so najdražja v zgodovini takšnih operacij, njihova cena je okoli 250 milijonov evrov. Za lastnike ladij je škoda znašala približno 1,5 milijarde evrov. Avgusta 2013 se je začela edinstvena operacija. Trajalo je manj kot en dan. Ladja je bila varno postavljena na kobilico.

Cilj celotne operacije je bil najprej doseči minimalno zvišanje (nič). To je uspešno doseženo. Za 600 dni bivanja na grebenih je bil ladijski trup hudo poškodovan. Vendar je bil uspeh "Costa Concordia" uspešno zaključen.

Konec julija 2014 so se začela dela na vleki plovila v pristanišče v Genovi. Tri dni kasneje je bila ladja odpeljana v predvideno pristanišče. Delo za razstavljanje trupa bo trajalo skoraj 2 leti.