Uplinjač VAZ-2106: nastavitev in nastavitev

Osnova sistema za gorivo na avtomobilih VAZ-2106 je uplinjač. To je posebna enota, katere glavna naloga je pripraviti pravilno gorivo. En del bencina mora predstavljati 14,7 zraka. Da bi dosegli to stoichiometry, je treba prilagoditi uplinjač na VAZ-2106. Ne bojte se tega postopka. Karburator je razmeroma preprost in z njim se lahko ukvarja vsak lastnik avtomobila. Ta spretnost prilagajanja bo omogočila, da v prihodnje prihranimo storitve strokovnjakov.

Na ta avto, proizvajalec nameščen uplinjači "Ozon". Ta uplinjač je imel veliko pomanjkljivosti. Lastniki klasičnih modelov VAZ so problem rešili tako, da so »Ozon« zamenjali s sodobnejšim »Solexom«. Med vozniki je bilo mnenje, da je na ta način mogoče izboljšati tehnične lastnosti avtomobila, povečati pospešek avtomobila in zmanjšati porabo goriva. Drugi so menili, da je zamenjava neprimerna.

Z uplinjačem "Ozone" je avtomobil dobil dober pospešek, vendar so bile tudi okvare z ostrim pritiskom na pedal za plin. Za rešitev tega in drugih težav pri delu uplinjača VAZ-2106, vam ni treba kupiti in dal napačno "Solex" na "Lada". Dovolj kompetentne prilagoditve. Toda kako to narediti prav? Razmislite še naprej.

Naprava

Karburator je sestavljen iz več vitalnih sistemov. To so sistem prostega teka, črpalka uplinjača pospeševalnika, sistem econost, glavni dozirni sistem, filtri, tečaji in krmilni mehanizem dušilnega ventila, kot tudi krmilni mehanizem za "dušilko" ali loputo za zrak, ki obogati mešanico.

Kako deluje

V ohišju uplinjača (pod njegovim zgornjim pokrovom) je plavajoča komora, v katero se vbrizga gorivo. Njegova funkcija je stalna podpora za raven goriva. V komori je plovec, ki je povezan z igelnim ventilom. Ko se nivo goriva v komori zniža, bo plovec padel navzdol in s tem odprl igelni ventil. Zaradi tega bo gorivo lahko padlo nazaj v plavajočo komoro.

Nato v mešalne komore damo bencin skozi razpršilec, kjer ga zmešamo z zrakom, ki prihaja iz šobe skozi zračni filter nad enoto. Da bi gorivo vstopilo v mešalno komoro v strogo določenih razmerjih, gre bencin skozi šobe - to so čepi z majhnimi odprtinami različnih premerov. Zaradi izbire curkov lahko spremenite značilnosti motorja.

Pri delovanju motorja prihaja do nizkega tlaka. Da bi bilo precej visoko in tudi za povečanje hitrosti zračnega toka, je v uplinjačni napravi difuzor. Uporaba sistema dušilne lopute Voznik lahko prilagodi količino goriva.

Znaki slabo konfigurirane naprave

Lastniki avtomobilov se obrnejo na strokovnjake za vzdrževanje karburatorjev dobesedno zaradi vsakega "kihanja". Vendar pa obstaja več znakov ali simptomov, ki lahko določijo potrebo po prilagoditvi uplinjača VAZ-2106.

Če se motor pogosto pregreje, porabi veliko goriva, ne poda polne moči, iz izpušne cevi pa se sliši slišni pokrov in se pojavi črni dim, karburator pripravlja preveč bogato zmes. V njem je malo zraka in veliko plina. Ta zmes zelo gori.

Zgodi se, da je mešanica preveč slaba. To je mogoče ugotoviti z enakim pregrevanjem, izgubo moči motorja, udarjanjem v uplinjač.

Ampak ne takoj vzeti orodje in veliko knjigo o karburatorjev. Možno je, da karburator nima nič s tem. Isti simptomi, in sicer streljanje na dušilec zvoka ali uplinjač, ​​so povezani z vžigom. Snema dušilec zvoka - pozneje vžig na VAZ-2106. Karburator je tukaj nedolžen. In obratno, če plamen pobegne iz uplinjača, se zaslišijo pljuski, nato pa je vžig zgodaj. Potrebno je nastaviti pravilen CPP.

Lastniki se pogosto pritožujejo zaradi slabega mirovanja. Če motor ne dela, zavrne, potem zagotovo primer v uplinjaču. Če motor teče, vendar je prosti tek neenakomeren, je možno, da je membrana zlomljena vakuumski ojačevalnik zavor ali pa pride do uhajanja zraka skozi tesnilo sesalnega kolektorja.

Tukaj je potrebno delati v kompleksnem - zelo pogosto celo delovanje motorja lahko dosežemo le z vrsto dogodkov.

Kaj morate preveriti pred prilagoditvijo?

Pred nastavitvijo uplinjača VAZ-2106 je potrebno temeljito preizkusiti vse sisteme in komponente, ki nadzorujejo delovanje te naprave, ali na nek način vplivati ​​nanj. To bo pomagalo prepoznati različne napake in se dotakniti običajnega delovnega uplinjača, kar ni potrebno. Tako pogosto v neenakomernem mirovanju je distributer kriv.

Prva stvar, ki jo je treba preveriti, so zunanje komponente. Preglejte ventile dušilke in njihov mehanizem, nato preverite loputo za zrak. Nato se morate prepričati, da je ventil varno pritrjen z povratno vzmetjo. Preverite tudi pogonske in spojne palice.

Če je med pospeševanjem prišlo do okvare, je vredno preveriti pravilno delovanje črpalke za plin. Če želite to narediti, pritisnite ročico - iz šob mora premagati dva močna curka goriva. To pomeni, da je črpalka v redu, in stvar je drugačna.

Nato preverite celovitost membrane pnevmatskega aktuatorja - to je boleča točka uplinjača VAZ-2106. Ko vizualni pregled ne daje rezultatov, očistite vse curke in šobe. V ta namen odstranite zgornji pokrov in nato črpalko ali kompresor piha kanale uplinjača s stisnjenim zrakom.

Nastavitveni vijaki

Tisti, ki se niso bali te kompleksne enote, so verjetno videli nekaj vijakov na primeru. To so vijaki za nastavitev. Služijo za prilagoditev. Prvi od treh vijakov je odgovoren za količino mešanice. Ta vijak lahko v prostem teku prilagodi hitrost motorja. Druga uravnava kakovost mešanice, oziroma delež goriva in zraka v njem. Tretji vijak na "ozonu" se uporablja za nastavitev položaja dušilke.

Nastavitev uplinjača VAZ-2106

Masters priporoča, da začnete s prilagajanjem plovca. Veliko je odvisno od ravni goriva. Če je nadgrajen, bo mešanica bogatejša, motor pa ne bo zadovoljiv.

Plovec je reguliran z upogibanjem. Raven se meri z ravnilom. Višja po prilagoditvi je plovec, bolje je. Vendar je priporočljivo, da po vsaki nastavitvi preverite delovanje motorja. Če je raven pretirano visoka, se bo čutila. Referenčne knjige kažejo, da mora biti plovka nastavljena tako, da je njen hod približno 8 milimetrov.

Nastavitev mešanja

Ne glede na to, kateri uplinjač na VAZ-2106 je nameščen, je načelo tukaj. Ta nastavitev vam omogoča, da nastavite dobro stabilno mirovanje. Vendar je treba upoštevati, da nastavitev vpliva le na delo na platnu in v prehodnih načinih, ko glavni sistem za doziranje še ni vključen.

Prva stvar, ki jo potrebujete za zagon motorja in segrevanje. Ni priporočljivo, da se prilagaja na hladnem motorju. Potem se propeler količine goriva nastavi na takšno hitrost, pri kateri bo motor deloval stabilno. Nato se vrti kakovostni vijak in najde njegovo mesto, kjer je hitrost najvišja in ne raste več. To bo tisto, kar potrebujete. Nato preprosto privijte količine navzdol do običajnega števila vrtljajev v prostem teku.

V tem položaju vijaka kakovosti in količine bo motor deloval v optimalnih pogojih in pri optimalni mešanici.

Karburator se ne odziva na kakovostni vijak

Lastniki avtomobilov, ki se odločijo za samonastavitev uplinjača, se pogosto soočajo s problemom, ko se motor VAZ-2106 ne odzove na vrtenje vijakov. To je res običajno.

Moč šobe je lahko zamašena. Moralo bi se odvijati in pihati. To lahko razumete tako, da motor reagira na vrtenje vijakov. Če v procesu odvijanja vijaka zavije rast, vendar ne padejo, je verjetno, da je v prahu. Prav tako reakcija na kakovost vijaka morda ne bo, če je kanal, kjer je privit, zamašen.

"Solex" na "Classic"

Menijo, da uplinjač "Solex" na VAZ-2106 daje znatno zmanjšanje porabe goriva in večje moči. Praksa kaže, da je v tem resnica, čeprav strokovnjaki tega ne priporočajo.

Pri nastavitvi je postopek podoben nastavitvi "Ozon". Tukaj morate tudi ogreti motor. Nato preverite plavajoče komore in raven goriva. Po referenčnih knjigah in v praksi je najboljša raven 25 milimetrov med robom komore in bencinom. Na tej ravni sveče ne bodo napolnjene in avto se ne bo ustavil v dvajsetem. Raven nastavite tako, da upognete jezičke.

Poleg tega so vsa dejanja omejena na nastavitev nedejavnosti. Kako konfigurirati uplinjač na VAZ-2106? To je enostavno. Količine vijakov določajo stabilno hitrost, nato pa kakovost vijakov doseže maksimalno hitrost. Istočasno, če ga zavrtite še naprej, naj se motor ustavi. To pomeni, da je bila mešanica preveč bogata. Če vrtljaji po rotaciji ne rastejo več, je količina vijaka 850–900 vrtljajev.

Tukaj je, kako prilagoditi uplinjač na VAZ-2106. Naprej morate preveriti avto na cesti. Če pride do napak, jih je treba odpraviti.