Bryansk strojno-gradbeni obrat: naslov, upravljanje izdelkov

Že več kot stoletje je JSC UK Bryansk Machine-Building Plant vodilni industrijski panogi v regiji Bryansk in eden največjih podjetij za proizvodnjo pare v državi. Lansirne in dizelske lokomotive, ki so prišle iz transportnega traku BMZ, so povpraševanja po vsem svetu. Zaradi zanesljivosti in enostavnosti upravljanja v Rusiji ni analogov.

Ustvarjanje rastline

Bryansk strojno-gradbeni obrat je bil ustanovljen 20. julija 1873 kot delniška družba za proizvodnjo železniških in kovinskih izdelkov. Leta 1875 je podjetje začelo proizvajati mostne konstrukcije. Zlasti so bili zgrajeni mostovi čez Amu Darja (1590 m) in Dneper (336 m). Bryansk jekla je bila uporabljena za izgradnjo beloruske (Varšava) in Kijev (Bryansk) postaje, štiri križarke, osem bojnih ladij in druge ladje Črnega morja flote. Leta 1880 je bila tu taljena tretjina celotnega jekla ruskega cesarstva.

Podjetje je začelo proizvajati lokomotive od leta 1889. Bili so šestosni bojevniki, pol in pol močnejši od obstoječih modelov. Leta 1908 je potniška lokomotiva BMZ dosegla hitrost 120 km / h, kar je bil preboj.

Sovjetsko obdobje

Po revoluciji se je BMZ (Bryansk Machine-Building Plant) preusmeril na proizvodnjo kmetijske opreme, oklepnih vlakov, vagonov in cistern ter se ukvarjal s popravili lokomotiv. Do leta 1937 je imela tovarna 24.000 zaposlenih - najvišja številka v celotni zgodovini BMZ. Med vojno je bil BMZ uničen, vendar je že leta 1946 začel proizvajati parne lokomotive serije L.

V 60. letih se je začelo diverzifikacijo proizvodnje. Tu so izdelovali dvotaktne motorje za majhne hitrosti za ladje in čolne pod licenco Dancev. Ladijski dizelski motorji Bryansk Machine-Building Plant so bili uporabljeni na ladjedelniških podjetjih RSFSR, Ukrajinske SSR, Finske, Nemčije in drugih evropskih držav.

Današnji dan

Padec ZSSR je kršil gospodarske odnose. BMZ je z veliko težavami uspel popolnoma razpadati. Do konca devetdesetih let je podjetje začelo pridobivati ​​zagon in se osredotočalo na proizvodnjo avtomobilov, hladilnikov, rezervoarjev in lokomotiv.

Leta 2002 je BMZ postal del Transmashholdinga. To je pomagalo pri zbiranju sredstev, pritegniti dodatna sredstva za obsežne projekte za ponovno opremljanje tehnične baze in oblikovanje nove generacije deblo in ranžirnih dizelskih lokomotiv. V trgovinah so se pojavili univerzalni visokozmogljivi CNC stroji, izboljšana je bila upravljavska struktura, vzpostavljene nove poslovne povezave.

Danes je strojno-gradbeni obrat Bryansk dinamično razvijajoča se sodobna proizvodnja. Tu se uspešno izvajajo napredne metode upravljanja in organiziranja poteka dela. Od začetka dvajsetega stoletja se je vodstvo odločilo, da bo tovorne dizelske lokomotive sprostilo v strateško smer.

Izdelki

BMZ je eno največjih podjetij transportnega inženiringa v Rusiji. Za 140 let je izdeloval ograje, ladijske dizelske motorje, parne lokomotive, tovorne vagone različnih tipov in modifikacij, lokomotive za lokomotive dizelskih lokomotiv in druge izdelke.

Danes obrat ponuja:

• Prtljažni prtljažnik z dvema deloma dizelskih lokomotiv serije 2TE25K (M) in 2TE25A "Vityaz".
• Serijsko premikanje serije TEM TMH, TEM18DM, TEM19, TEM28, TEM33, TEM35
• Hopperji modelov 19-3018, 19-3054, 19-3058.
• Rezervni deli za lokomotive, vagone in ladijske dizelske motorje.

Izdelki Bryansk Engineering Plant so certificirani in se odlikujejo po strogih zahtevah ruske in mednarodne zakonodaje.

Glavna dizelska lokomotiva 2TE25K (M)

Leta 2014, v samo 70 dneh, je bila dizelska lokomotiva s kolektorskim pogonom 2TE25K (M) zasnovana in izdelana zelo enostavno za vzdrževanje in delovanje. Model je nastal ob sodelovanju strokovnjakov Transmashholdinga in Ruskih železnic. Kot del nadomestka uvoza sestavljajo le rezervni deli, sestavni deli in sklopi ruskega porekla.

Za proizvodnjo ene dizelske lokomotive je potrebnih 30.000 tipov. Večina jih proizvaja tovarna Bryansk Engineering. Proizvodnja je opremljena z visoko tehnološko opremo. Obstajajo kompleksi za lasersko rezanje, računalniški obdelovalni centri, CNC stroji. Da bi zagotovili nemoteno delovanje opreme, je bil uveden sistem avtonomnega vzdrževanja in načrtovanja.

Glavna razlika med 2TE25K (M) in prejšnjimi modeli je povečana vlečna karakteristika. Vozniška kabina je ergonomska, udobna, ima klimatsko napravo in mikrovalovno pečico. V dekoraciji so bili uporabljeni novi materiali za blaženje vibracij. Prvič je bil uveden pasivni varnostni sistem za zaščito posadke lokomotive v izrednih razmerah.

2TE25K (M) je postal osnovni model nove linije lokomotiv ZAO UK BMZ. To so spremembe 3TE25K (M), 2TE25K (D) in 2TE25K (U).

Manipulativna dizelska lokomotiva TEM18V

V letu 2012 je BMZ (Bryansk Machine-Building Plant) razvil model premikanja dizelskih lokomotiv TEM18V. Inženirji so konstrukcijo prejšnjega modela vzeli kot osnovo okvira. To vam omogoča delno poenotenje proizvodnega cikla, zmanjšanje stroškov in prihranek časa pri načrtovanju. Spremembe so vplivale na talne obloge za cedilo, kanalski sistem, konstrukcijo kabine in zunanje linije trupov. Vozniško delovno mesto je postalo bolj priročno, okrepljene vibracije in zvočna izolacija.

Na generatorju TEM18V je nameščen dizelski generator sistema Värtsilä finske proizvodnje. Te vrste motorjev se običajno uporabljajo v ladjedelništvu. Bryansk graditelji strojev so ga izbrali zaradi svoje prijaznosti do okolja, visoke moči in ekonomičnosti. Za vgradnjo ladijskega motorja v lokomotivo je bilo potrebno spremeniti konstrukcijske elemente pripadajoče opreme. Še posebej dobro se je TEM18V izkazal v severnih razmerah.

TEM19

Plinsko batno dizelsko lokomotivo TEM19 deluje na utekočinjeni zemeljski plin, kar omogoča doseganje visoke gospodarske učinkovitosti. Vračilna doba modeli - 20 let. Elektrarna GDG800T doseže 880 kW. Zaloga LNG v odstranljivem rezervoarju je 4,5 tone. Motor je zasnovan za delo v hladnem obdobju. V primerjavi z dizelskimi enotami je znižanje stroškov energije 20-25% letno. Pomemben dejavnik je okoljska prijaznost plinske instalacije.

Delovno mesto strojnikov ima visoko stopnjo avtomatizacije. Številni senzorji prikazujejo informacije o delovanju na osrednjem zaslonu računalnika. Varnostni sistem signalizira najmanjša odstopanja od nastavljenih obratovalnih parametrov motornega generatorja, plinovodnega sistema in drugih pomembnih parametrov. Prvo eksperimentalno potovanje TEM19 je potekalo 21. december 2013

TEM28

Premikalna lokomotiva TEM28 je zasnovana za oblikovanje vlakov, destilacijo avtomobilov z ene poti na drugo, za dostavo blaga med popravili in proizvodnimi zmogljivostmi. V povezavi z uvedbo tehničnih predpisov carinske unije v celoti v letu 2017, ne bo donosno posodobiti starih dizelskih lokomotiv. Bryansk Engineering Plant svojim partnerjem ponuja nov preprost in ekonomičen model TEM28.

Pred razvojem nove lokomotive so oblikovalci analizirali delo več kot 2000 specifičnih strojev. Glavne slabosti različnih vrst lokomotiv, ki jih upravljajo ruske železnice, so bile sistematizirane. Rezultat je model TEM28, ki presega vse obstoječe analoge.

To je prva domača lokomotiva, zasnovana na načelih modularne gradnje. V njem so vsi glavni sestavni deli in sklopi sestavljeni v neodvisne funkcionalne module, ki pospešujejo sestavljanje in poenostavljajo postopek popravila.

Osnova za oblikovanje je voziček iz jekla visoke trdnosti. Varjenje tega kritičnega vozlišča se izvaja z robotskimi kompleksi. Sodoben dizelski generator velike hitrosti z zmogljivostjo 1.200 litrov. c. se razlikuje od svojih predhodnikov s povečanim gospodarstvom. V stanju mirovanja (v tem stanju, premikanje lokomotiv porabi do 70% časa) motor porabi najmanjšo količino goriva. TEM28 je sposoben rokovati s 7.000 tonami spojin.

Proizvodne faze

Tehnološka veriga je montažna linija z določenim številom montažnih in varilnih položajev, potrebnih v določeni fazi. Določeno je bilo optimalno število operaterjev, ki so zagotovili potrebno količino dela. Z optimalno nakladanje vsakih dva dni od zadnjega položaja gre skoraj pripravljena glavna dizelska lokomotiva.

Naslednji koraki za ustvarjanje lokomotive so:

• barvanje;
• montaža cevnih sistemov;
• Električna napeljava;
• zamenjava vozičkov;
• tovarniških testov.

Končni pregled sistemov in enot izvede BMZ Quality Service in predstavniki ruskih železnic. Šele po tem se dizelske lokomotive pošljejo na kraj delovanja.

Oblikovanje

Oblikovanje novega izdelka poteka v inženirskem centru, opremljenem z zmogljivimi računalniškimi sistemi, opremljenimi z osebnim računalnikom z najnovejšimi simulacijskimi programi. Vzpostavljeno je bilo komuniciranje s kupci dizelskih lokomotiv in obratovalnimi storitvami za spremljanje in hitro reševanje problematičnih vprašanj, izboljšanje oblikovalske in proizvodne tehnologije.

Prestrukturiranje proizvodnih obratov, ki je bilo zaključeno v letu 2015, je omogočilo letno proizvodnjo do 300 delov dizelskih lokomotiv. Ustvarjena montažna linija je vzorec zapletene organizacije proizvodnega procesa, ki zagotavlja nizko ceno lokomotiv zaradi nižjih stroškov obratovanja.

Retrofit

Leta 2013 je Bryansk Engineering Works odprlo novo stran v svoji zgodovini. Letos se je začel obsežen program tehnične prenove. Vzporedno s širšo preusposabljanjem osebja se uvajajo sodobne proizvodne tehnologije. Z obdržanjem najboljših zaposlenih je vodstvo začelo pripravljati novo generacijo delavcev.

Najprej je nastal inženirski center, v katerem je 90% mladih strokovnjakov. Drugič, osebje delavnice je bilo posodobljeno, večinoma mladi. Nekateri mojstri so takoj po univerzi dobili odgovorno mesto. Njihovo intenzivno usposabljanje se je začelo tudi med študijem, mladi strokovnjaki so že vedeli, kje bodo delali. Tretjič, na podlagi nekdanje učne delavnice, kjer delavci in inženirji izboljšujejo svoje veščine ali obvladujejo sorodni poklic (specialiteta), je bil ustanovljen računalniški center za usposabljanje. V centru so nameščeni imitacijski kompleksi dizelskih lokomotiv, ki jih proizvaja podjetje. Obstajajo usposobljeni strojniki, ki bodo upravljali te vlake.

Bryansk rastlina izvaja program za izboljšanje proizvodne kulture. Nekdanji zaposleni, ki obiščejo podjetje, ne prepoznajo vedno svojih delavnic. Nova, svetla oprema, dobro prezračevanje in osvetlitev, popolna čistoča prostorov - to so nove realnosti BMZ. Zaposlenim nudimo vse potrebno za udobno delo: novo delovno obleko, zaščitno opremo, orodje. Posodobljene garderobe in tuši.

Perspektive

Vodilni v proizvodnji železniškega prometa je še vedno Bryansk Engineering Plant. Vodstvo v osebi generalnega direktorja Vasilenko Alexander Albertovich navodila oblikovalcem, da razvijejo bolj napredne vrste lokomotiv.

Inženirji BMZ delajo na modelih z večjo močjo, ki lahko delujejo brez izjeme v različnih temperaturnih in vremenskih razmerah. Naslednja generacija dizelskih lokomotiv bo lahko na težkih reliefnih reliefih, vključno z Arktiko, povlekla do 7000 ton tovora.

Kljub zavidljivim značilnostim proizvedene opreme, posodobljeni proizvodnji in povpraševanju po izdelkih se Bryanskov strojno-gradbeni obrat sooča s težavami pri sklenitvi pogodbe z nacionalnim monopolistom - ruskimi železnicami. Občasno potekajo prosti čas, številni delavci so prisiljeni ostati doma, in sicer le del načrtovanega zaslužka.

Vendar je Bryansk strojno-gradbeni obrat optimističen glede prihodnosti. Stiki z zainteresiranimi stranmi nam omogočajo, da upamo na dolgoročne pogodbe. Konec koncev, na ruskem trgu praktično ni alternativ za premikalne lokomotive BMZ. V letu 2015 je podjetje izdelovalo izdelke za rekordnih 20 milijard rubljev in upa, da bo to število v prihodnjih letih preseglo.

Bryansk Engineering Works: pregledi delavcev

Večina zaposlenih v podjetju pozitivno ocenjuje delo v BMZ. Med glavne prednosti je ena najvišjih plač v regiji Bryansk. Vendar pa občasni izpad prisili številne delavce, da iščejo stranski zaslužek, kar negativno vpliva na njihove kvalifikacije.

Pretekla posodobitev je omogočila izboljšanje proizvodne kulture in delovnih pogojev, da bi se zmanjšala težka ročna dela. Delavci opažajo dobre možnosti za tovarno. Dolgoročne pogodbe z ruskimi železnicami zagotavljajo stabilno izkoriščenost zmogljivosti, kar pomeni dostojne plače.

Bryansk Engineering Plant: naslov

BMZ se nahaja v severnem delu Bryanska, v okrožju Bezhitsky, med Ulianovo, ulicama Burov in Bolvo. V bližini elektrarne prehaja železnica (postaja "Red Profintern"). Uprava se nahaja na: 241015, mesto Bryansk, Ulianova ulica, 26.