Zavorni sistem KamAZ. Ruski tovornjaki

Ti tovornjaki Kama avtomobilske tovarne, odvisno od spremembe, imajo težo od 5 do 8 ton. Če je vozilo opremljeno s prikolico, se teža poveča na 15 ton. Tudi tukaj je vredno dodati največjo težo 25 ton. Rezultat je preprosto ogromno število. Kako se lahko ta avto ukvarja s tako veliko težo? Tukaj ne potrebujete slabosti zavornega sistema. Kamaz, tudi če ni natovorjen, je včasih zelo težko ustaviti.

Vrste zavornih sistemov

Te velike tovornjake, tovornjake in druge modifikacije so dopolnjene s štirimi tipi sistemov. Tu lahko izberete glavno, rezervno, pa tudi pomožno in parkirno zavoro. Navedena vozlišča s podobnimi modeli delujejo ločeno drug od drugega. To se naredi tako, da lahko voznik ustavi ladjo v vseh vremenskih razmerah, pod kakršnimi koli pogoji na cesti in celo, ko glavna zavora ne uspe.

Glavna zavorna naprava

Ta sistem deluje pri vožnji s tovornjakom. To so pnevmatske zavore. Imajo dva delovna vezja. Zavorni vozički delujejo ločeno za sprednji par koles in za zadnji del. Voznik upravlja zavorni sistem s pedalom.

Glavna zavora je sestavljena iz bobna, podporne plošče, blazinic s posebnimi tornimi šobami, ekscentričnih osi, vzmeti, razširitvene pesti in nastavitvene ročice.

Boben je izdelan iz zlitine iz litega železa. Nahaja se na petah, ki pritrjujejo kolesa. Da je bila trdno pritrjena na osi, je pritrjena s tremi vijaki. Podpora je narejena z žigosanjem. Nameščena je na prirobnico vozička. Na sprednji osi je disk pritrjen na telo pesti in opremljen z nosilcem za os, na katerega so izdelane blazinice. Ojačani so z rebri. Posebne srpasto oblikovane torne obloge so zakovičene na blazinice. Blok je izdelan tako, da je en konec pritrjen na ekscentrični osi, od drugega pa je poseben valj. Blazinice so nameščene na osi, ki so v nosilcu čeljusti. Za pritrditev se uporabljajo matice.

Natezna vzmet pomaga, da se blazinice po uporabi vrnejo v osnovni položaj. Tudi za te namene je zavorni sistem KamAZ opremljen z razširjeno pestjo. Njegova gred je nameščena v nosilcih na posebnih vstavkih.

Zavore delujejo v različnih pogojih. Da bi sistem zaščitili pred cestno umazanijo, je mehanizem zaščiten s posebnim ščitom.

Kako deluje?

Skratka, vse deluje na naslednji način. Zrak pod tlakom se dovodi do zavornega ventila. Nato, ko voznik pritisne na zavorni pedal, začne zrak iz spodnjega dela žerjava teči v zavorne komore prednjega para koles, nato pa te kamere zaženejo zavorne mehanizme.

Preko zgornjega dela žerjava vstopa zrak v komore zadnje osi, s čimer se vklopijo zadnje zavore in vmesne zavore. Istočasno se zrak usmeri od dveh glavnih zavornih tokokrogov do krmilnega ventila, nato pa se aktivirajo zavore priklopnika KAMAZ.

Ko voznik spusti pedal, vstopi zrak v atmosfero skozi pipo.

Rezervna zavora

Ta mehanizem je zasnovan tako, da lahko zavira, ko glavni sistem ne deluje. Ta oblika je kombinirana in deluje skupaj z parkirnimi zavorami. Obstajajo skupna vozlišča in večina mehanizmov. Za izbiro zavore za uporabo je v kabini na voljo poseben žerjav.

Rezervna zavorna naprava

Oblikovanje se lahko razlikujejo spomladi akumulatorji energije, zračni cilindri, kot tudi bypass, varnostni in pospeševalni ventili. Naprava ima tudi zavorni ventil in cevovod. Tu se uporabljajo isti elementi kot mehanizmi za zaviranje kot v glavnem sistemu. Vgrajeni so v kolesa zadnje osi.

Vzmetni akumulator se uporablja za zagon mehanizmov zadnjih koles v primeru uporabe parkirnega prostora ali rezervnega sistema. Vgrajen je na zavorno komoro glavnega sistema. Baterija je sestavljena iz valja, vzmeti in bata, potiskača in vijaka s potisnim ležajem.

Načelo delovanja

Ko se tovornjak premika, zrak pod pritiskom vstopi v valj. Nato stisnjen zrak deluje na bat in s tem stisne moč vzmeti. Ko voznik začne zavoriti s temi sistemi, bo zrak prišel iz cilindra, vzmet se bo odprla in zavorni postopek se bo začel s potisnikom.

Če želite uporabiti ta mehanizem, morate poiskati vzvod, ki aktivira parkirno zavoro. Torej, ko je ročica v vodoravnem položaju, sta parkirni sistem in rezervni sistem onemogočena. Če je ročica nastavljena na navpično, se sistemi zaženejo. V vsakem vmesnem položaju ročice lahko uporabite rezervno zavoro.

Namen pomožnega zavornega sistema

Ta mehanizem za zavorni proces uporablja energijo motorja in valjarja navzdol. To se zdi zmedeno, v resnici pa je vse zelo preprosto. Dovolj je, da pritisnete gumb na tleh - in zrak iz varnostnega ventila se bo začel vbrizgati v cilindre zavornih mehanizmov. Isti cilindri lahko nadzorujejo položaj dušilne lopute. S tem se ustavi tudi dovod goriva v motor in sam motor deluje kot kompresor. Izpušni plini pritiskajo na blazinice, zavorni sistem KAMAZ pa omogoča upočasnitev težkega avtomobila.

V primeru nesreče

Poleg teh sistemov so avtomobili opisane blagovne znamke opremljeni s posebnim sistemom za zaviranje v sili. Njegov namen je stiskanje vzmeti akumulatorja energije. Delujejo, ko morate uporabiti, na primer, parkirno zavoro. Za zagon tega mehanizma instrumentne plošče Obstaja poseben gumb.

Diagram zavornega sistema KamAZ

Če upoštevamo shematični diagram, se kompresor uporablja za ustvarjanje pritiska v sistemu. Visokotlačni zrak iz kompresorja se dovaja v napravo za regulacijo tlaka. Samodejno vzdržuje tlak v pnevmatskem pogonu. Tudi ta sistem je odgovoren za razkladalno napravo.

Nato se zrak napaja z varovalko, ki ščiti pred zmrzovanjem kondenzata. Posledično bo pretok zraka nasičen z alkoholnimi hlapi. Potem bo šel na varnostne ventile, na katere je povezano pet krogov. So popolnoma neodvisni drug od drugega.

Pnevmatska vezja

Prvi tokokrog je zasnovan za delovanje zavornih sistemov sprednjih koles. Drugi tokokrog je odgovoren za mehanizme srednjih in zadnjih osi. Tretji je rezervni sistem in mehanizmi parkiranja. Četrti krog pnevmatskega sistema deluje s pomožnimi zavorami. In končno, peti je sistem za sprostitev v sili.

Pnevmatski pogoni so med seboj povezani s tremi linijami. Tu lahko ločimo dvožično avtocesto, napajalnik in enožični pogon.

Večina modelov avtomobilov, kot je KAMAZ, ima visoke zavorne lastnosti. S temi mehanizmi lahko zavirate v vseh pogojih in na vseh premazih. Kompresor je sposoben ustvariti potreben tlak v sistemu za stabilno delovanje mehanike.

Nastavitev zavornih sistemov

Da bi ta tovornjak lahko učinkovito zaviral, je treba izvesti prilagoditev. Med nastavljanjem se nastavijo optimalni razponi med blazinicami in bobnom. Nastavitev zavore KamAZ je lahko delna ali popolna.

Po popravilu se lahko pojavi potreba po popolni prilagoditvi zamenjava blazinic kršitve centriranja bobna ali blazinic. Ta postopek se izvede z uporabo ekscentričnih osi in nastavitvenih vzvodov. Nastavitev se zmanjša na nastavitev razmika 0,1 mm po celotni širini torne obloge. Razdalja mora biti 0,2-0,4 mm na vrhu in dnu obloge na razdalji 30 mm od roba.

Na vozilih KAMAZ se lastnosti zavorne sile lahko razlikujejo na desni in levi strani. Da bi dosegli enak učinek, je potrebno, da so palice kamer na levi in ​​desni strani enake smeri.

Nepopolna prilagoditev se lahko izvede z uporabo osi črvov. To bo zmanjšalo vrzeli med blazinico in bobnom, ki nastanejo zaradi normalne obrabe. Če so vrzeli prevelike, je to mogoče zaznati z večjim potekom palic. Pri nastavitvi gibanja palice mora biti enak 20 mm.

Za nastavitev rež med blazinicami in bobnom je na voljo samodejni sistem, ki lahko samodejno prilagodi to vrzel. V primeru zamenjave blazinic je priporočena nadaljnja nastavitev.

Nastavite lahko tudi zavorni pedal. Za to konstrukcijo so na voljo posebni vijaki.

Seznam tipičnih težav z zavorami

Mnogi vozniki, ki se že več let ukvarjajo s temi tovornjaki, lahko opozorijo na težave z zavorami.

Torej je pogosto opaziti prepočasno ali nepopolno polnjenje pnevmatičnih valjev. Razlog za to je lahko pogosto banalna razpoka v telesu valja. Tudi valji pogosto niso napolnjeni v prvem in drugem tokokrogu. Tukaj je vredno iskati umazanijo v cevovodu in v trojnem ventilu. Če cilindri priklopnika niso napolnjeni, je priporočljivo ugotoviti težavo v zavornem mehanizmu priklopnika.

Če se vozilo ne ustavi, ko pritisnete na pedal, se pogon zavornega ventila ne nastavi pravilno. Pogosto pride do napak v sistemu za omejevanje tlaka. Če parkirna zavora ne deluje, je treba preveriti ventil za plin. Če ne morete odstraniti avtomobila iz parkirne zavore, morate iskati puščanje iz tretjega vezja.

Tako smo ugotovili, kako deluje zavorni sistem KAMAZ.