Audi A6 (C5): specifikacije in pregledi

Audi A6 C5, model druge generacije "šest" na novi platformi, se je pojavil spomladi leta 1997. Avto je bil izdelan v ohišju avta in štirivratne limuzine. Kasneje, na podlagi platforme C5 je bil razvit Audi A6 Allroad.

Visoka konkurenčnost stroja

Novi stil Audi A6 C5 je postal "blagovna znamka" za celotno Audi linijo. Telo 4B se ne zdi zastarelo, danes pa je njegova zasnova še vedno privlačna. Audi A6 C5 uspešno konkurira na trgu z modeli, kot sta Mercedes-Benz E-Class in BMW 5-Series. Raven prodaje avtomobilov je vedno visoka. Leta 2001 se je Audi A6 C5 uvrstil med deset najboljših v kategoriji "Najboljši avto leta" po reviji Car & Driver.

Telo

Telo stroja je jeklena nosilna konstrukcija, v celoti galvanizirana, kar proizvajalcu omogoča, da 10 let zagotavlja odsotnost korozije. Pokrov avtomobila je izdelan iz visokokakovostne aluminijeve zlitine in za vse modifikacije, "Audi", brez izjeme, ne glede na velikost motornega prostora.

Elektrarna

Motorji Audi A6 C5 je široko zastopan v bencinski in dizelski ponudbi. Linija vključuje štirivaljne motorje, linijsko ureditev, prostornine 1,8 in 2,0 kubičnih metrov / cm, osemvaljni v obliki črke V, 4,2 kubičnih metrov / cm, šestvaljnik v obliki črke V, volumen 2,4 in 2,7. Ti motorji delujejo v "biturbo" načinu. Vsi bencinski motorji so opremljeni z elektronskim vbrizgavanjem in vžigom sistema Motronic. Najbolj priljubljen motor je Audi A6 C5 2 5 TDI, ki je na voljo v štirih moči: 150, 155, 163 in 190 KM.

Prenos

Avtomobili druge generacije Audi A6 so opremljeni z zaporednimi menjalniki. Prvič je bil uporabljen pet-band Tiptronic. Izbirne hitrosti preklopa tipkovnice so na voljo v ročni različici. Od leta 1999 so različice pogona na sprednjih kolesih vgrajene s spremenljivim številom vrtljajev, ki delujejo v načinu DPR - dinamični nadzor programske opreme. Pri ročnem menjalniku se uporablja 5 ali 6-stopenjski.

Za model Audi A6 C5 je samodejni menjalnik norma, avtomati so nameščeni na večini serijsko izdelanih avtomobilov. Majhne serije iz transporterja dobijo kopije z mehanskim menjalnikom.

Pogonsko vezje

Avto "Audi C5" je bil izdelan v verziji Quattro s pogonom na vsa kolesa, s centralnim diferencialom Torsen, z enakomerno porazdelitvijo navora, 50 do 50 odstotkov, med sprednjo in zadnjo osjo. V času zdrsa se je razmerje obremenitev spremenilo, odvisno od situacije. Torsen je precej zanesljiv in stabilen, številne podobne elektronske naprave pa pogosto ne uspejo in ne blokirajo centralne razlike v času.

Vendar pa je za sistem Torsen prisotnost koles različnih premerov na avtomobilu nesprejemljiva. Stroj deluje v skladu s svojimi parametri in vse spremembe v načrtovanju, ki jih "ne razume", vodijo do diferencialne okvare.

Tekalno orodje

Druga generacija Audija, ustvarjena na platformi C5, se razlikuje od svojih predhodnikov, Audi A4 in Audi A8, z naprednejšimi kompozitnimi aluminijastimi sprednjimi vzmetmi, ki so veliko lažje od kovanega ali žigosanega jekla.

Stojala za plinske amortizerje so prav tako nadgrajena in ojačana z vijačnimi vzmetmi. Stabilizacijska palica ni neposredno povezana z vzvodno enoto, ampak z njo sodeluje preko vmesne povezovalne palice.

Zadnje vzmetenje pol-neodvisna, večdelna, tudi s stabilizatorjem prečnega ravnotežja, vendar neposredno povezana z vzvodom nihala. Stroji z gladkim tekom zagotavljajo spiralne vzmeti s hidravličnimi amortizerji.

Ločeni avtomobili Audi A6 C5 so bili opremljeni z eksperimentalnim vzmetenjem na pnevmatiko, z avtomatsko nastavitvijo zračnosti, kot je Audi A6 Allroad quattro.

Krmiljenje krmiljenja

Vrtljivi mehanizem tipa avtomobilskega regala, s programsko opremo, ki je odvisna od hitrosti stroja. Pri visokih hitrostih krmilno napravo postane težji, zdi se, da je "zatemnjen", tako da se voznik počuti bolje kot je potrebno za manevriranje ali obračanje.

Volanski drog je nastavljiv za nagib in višino in je varnost. Vse spremembe položaja krmilnega loka imajo električni servo pomnilnik za zadnje tri položaje. Poleg tega je v krmilnem stolpu elektronsko vezanje na več konfiguracij vžigalnih ključev. V primeru izgube enega ključa lahko lastnik avtomobila uporabi rezervno brez strahu, da lahko vsiljivci uporabijo izgubljeni ključ, ker samodejni sistem obnovi. ključavnico za vžig pod novim ključem in uniči prejšnje nastavitve.

Zavorni sistem

Sila hidravličnih dvokrožnih pogonov je porazdeljena diagonalno. Zavorni mehanizmi modela Audi A6 C5 so sestavljeni iz sprednjih ventiliranih diskov in niso perforirani nazaj. Kalibri na vseh kolesih dvojne zasnove z avtomatskim vračanjem batov v začetni položaj zaradi vakuumskega vakuuma.

Zadnja os ima v zavornem sistemu regulator tlaka, ki prekine del hidravličnega delovanja, če je obremenitev stroja nepopolna. Prazen prtljažnik in odsotnost potnikov na zadnjem sedežu postaneta razlog za zapiranje ventila. Zadnje zavore v tem primeru začnejo delovati z manj intenzivnostjo.

Audi A6 C5, specifikacije

Glavni parametri avtomobila so oblikovani v skladu z najboljšimi mednarodnimi standardi. Pogon na prednja kolesa ali pogon na vsa kolesa, spredaj.

Celotni podatki in podatki o teži:

• dolžina avtomobila - 4795 mm;
• višina - 1484 mm;
• širina - 1983 mm;
• medosna razdalja - 2760 mm;
• polna masa praznega vozila - 1765 kg;

Značilnosti avtomobila se odražajo v njegovi pozitivni aerodinamiki in relativno nizki teži, kar omogoča doseganje zmanjšanja porabe goriva in občutnega izboljšanja hitrosti.

Za avtomobil so značilne tudi številne možnosti, ki so osredotočene na udobje voznika in potnikov. Kabina ima poseben informacijski sistem, ki voznika opozarja na trenutno porabo goriva, število kilometrov, ki jih vozilo lahko prevozi po preostalem gorivu. Na zaslonu računalnika se odraža čas na cesti, zunanja temperatura, posebna možnost vremena opozarja na bližajočo se nevihto, močan dež, druge elemente elementa.

Varnost

Osnovna oprema avtomobila je sestavljena iz številnih dodatkov in naprav. Pasivna in aktivna varnost je zagotovljena z desetimi varnostnimi blazinicami, ki se nahajajo po vsej kabini, nadzor trakcije ASR, stabilizacijsko gibanje pri visokih hitrostih - ESP. Prostor motorja je opremljen z ogrodjem, ki preprečuje trčenje pod motorjem, kar preprečuje, da bi motor v času čelnega trka vstopil v kabino.

Notranjost

Notranji prostor avtomobila je opremljen s pričakovanjem največjega udobja tako za voznika kot za potnike. Klimatska naprava deluje v načinu Klimatronic, ki omogoča čiščenje zraka s hkratnim hlajenjem, nastavljivim ogrevanjem vseh sedežev, električnim ogrevanjem na prostem vzvratna ogledala in šobe za pranje vetrobranskega stekla.

Kabina ima dvokanalni avdio sistem Simfonija in koncert, z kasetofonom in DVD predvajalnikom. Osem quad zvočniki s subwooferjem zagotavljajo popoln zvok. Napajanje diskov je avtomatsko s pomočjo izmenjevalnika. Vsa oprema vozila, vključno z osnovnim standardom, zagotavlja prisotnost televizorja v kabini.

Avtomobil ima nenehno vklopljen navigacijski sistem, njegovi podatki so prikazani na velikem zaslonu s tekočimi kristali, nameščenim v zgornjem delu osrednje konzole.

Avto je opremljen z učinkovitim alarmnim sistemom proti kraji s senzorji, ki se nahajajo po vsej kabini in sledijo gibanju neznanih ljudi znotraj avtomobila.

Mnenje strank

Model Audi A6 C5, katerega pregledi so od samega začetka serijske izdaje bili le pozitivni, in danes je še vedno v povpraševanju. Mnenje kupcev soglasno - visokega razreda avto, zanesljiv in udoben.