Vojska KAMAZ 4310
Zgodovina proizvodnje KAMAZ 4310
Malo ljudi ve, vendar je bil ta vojaški tovornjak razvit od poznih 60. let prejšnjega stoletja. Nato je v nekaj letih doživelo številne tehnične spremembe in izboljšave. In končno, leta 1983 je uprava Kama avtomobilske tovarne odobrila uredbo o serijski proizvodnji modela 4310. To obdobje ni trajalo dolgo - le sedem let. Leta 1990 je bila odstranjena iz proizvodnje. Toda v tem času je obrat uspel narediti na tisoče kopij vojaških tovornjakov s pogonom na vsa kolesa, ki se je kmalu izkazal v številnih vojaških enotah.
KAMAZ 4310 - tehnične značilnosti pogona, motorja in vzmetenja
Prvič na tem avtomobilu je bil uporabljen popolnoma nov (v tistem času) pogon, sestavljen iz 4 pogonskih gredi. Novost je bila dopolnjena z enotnimi motorji znamke KAMAZ 740-10 in 740-20. Prvi je razvil moč 210 konjskih moči, drugi - 220. Delali so skupaj s petstopenjskim ročnim. In prenosa KAMAZ 4310 je bil z razdelilniki (kar pomeni, da je bil rezultat 10 hitrosti). Vzmetenje je bilo popolnoma vzmetno na vse tri osi. In zahvaljujoč jet palice nameščene na zadnji osi, avto skoraj ni čutil racije na jame in udarci. Ta princip delovanja vzmetenja je bil razvit vnaprej, saj je bilo treba tovornjak upravljati na neravnem terenu in ne na asfaltni cesti. Za razliko od civilnih vozil KAMAZ je bila opremljena vojska hidravlični servo volan (najdete ga lahko tudi na avtomobilu srednjega tona GAZ-66).
Značilnosti zavornega sistema
Zavorni sistem KAMAZ 4310 je bil kompleksen mehanizem, sestavljen iz glavnih bobnastih zavor, ročnih in rezervnih zavor. Poleg tega je stroj imel sistem za zaviranje motorja, ki je deloval na pnevmatskem pogonu.
Značilnosti vitla
No, kakšno vojaško vozilo ni opremljeno z vitlom? Kama tovornjak je imel ogromen 83-metrski vitel, opremljen s posebnim zavornim trakom. Glavna značilnost je težka kabla, ki lahko prenese silo do 15 ton. Deluje na običajen način - z uporabo odjemnika moči.
Glavna pomanjkljivost domačih KAMAZ
Poleg inovativnih rešitev je imel novi KAMAZ 4310 pomembno pomanjkljivost - zelo majhne rezervoarje za gorivo. Nameščen na stroju dva rezervoarja s skupno prostornino 250 litrov. Glede na precejšnjo porabo goriva (več kot 40 litrov na 100 kilometrov) je na takem vozilu zelo nevarno odpeljati iz bencinske črpalke. Rezerva moči brez polnjenja približno 500 kilometrov (ni dovolj, kot za vojaški tovornjak).
Oklepna različica
Kama Automobile Plant je razvil posebno oklepno različico tovornjaka, ki nosi šifro "Typhoon 1". Namenjena je bila prevozu osebja organov pregona v primeru terorističnih napadov ali nenačrtovanih vojaških operacij. Tak KAMAZ 4310 bi lahko delal na najcenejšem olju, kar je nedvomno prednost za vojaško vozilo.