Letalo "Beli labod": specifikacije in fotografije

Domače letalo "Beli labod", ki ga je oblikoval in izdelal oblikovalski urad Tupolev v sodelovanju z letalskim kombinatom Gorbunov Kazan. Je nadzvočni strateški bombnik. Prvi let zrakoplova, proizveden leta 1981, in letalo je bilo dano v uporabo po petih letih in pol. Domnevno je bilo proizvedenih skupno tri in pol ducata tega stroja. Trenutno jih je polovica v obratovanju, ostali pa so onemogočeni.

Splošne informacije

Letalo White Swan ima bojni polmer delovanja na razdalji najmanj šest tisoč kilometrov v zraku brez dodatnega polnjenja. Največja hitrost avtomobila je od tisoč kilometrov na uro pri nizkih in do dveh in pol tisoč na visoki nadmorski višini. Njegovo edinstveno ime letala Zahvaljujoč odlični manevrski sposobnosti in originalni barvi v beli barvi.

"White Swan" - letalo, ki je namenjeno predvsem za dostavo jedrskih in standardnih bomb, vključno z raketami globoko vojaško smer. Stroj lahko opravlja neposredne funkcije v vseh vremenskih razmerah v regijah z različnimi podnebji. Elektrarne "železne ptice" so postavljene na krila v parih v dveh vrstah. Vhodi za zrak so opremljeni z navpičnimi ventili, skupni potisk motorjev pa je 25.000 kilogramov. Bombarder se lahko polni neposredno v zraku, v neoperativnem stanju pa se v trupu pod kokpitom skrije dodatna sonda. Sprva naprava lahko sprejme na krov do ene in pol tone goriva.

Beli labod (letalo): tehnične specifikacije

Spodaj so navedeni parametri tehničnega načrta za zadevni letalski bombnik:

• posadka - štiri osebe;
• dolžina / višina - 50410/13100 milimetrov;
• razpon kril - 5570 mm;
• površino krila - 23.200 kvadratnih metrov. mm;
• teža prazne naprave je sto deset ton
• vzletna teža 275 ton;
• agregati - TRDDF NK-32 (štiri kose);
• teža goriva - 148 tisoč kilogramov;
• potiska do največje - 18 000х4 kg;
• potovalna hitrost - 860 kilometrov na uro;
• praktični pokazatelj vira brez dodatnega polnjenja je 12.300 km;
• trajanje leta - do petindvajset ur.

Poleg tega je vojaško letalo "White Swan" ima hitro dvig v načinu 4400 metrov na minuto, in ima tudi vlečno orožje v razponu od 0,3-0,37 enot. Dolžina proge pred vzletom je devetsto metrov.

Razvoj in ustvarjanje

Orožje Sovjetske zveze v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je imelo dober jedrski potencial. Vendar pa je v smislu strateškega letalstva prišlo do znatnega zaostanka od najbližjih konkurentov. Takrat so to kategorijo predstavljali bombaški bombni tipi, ki niso mogli premagati zračne obrambe pogojnega sovražnika.

V zvezi s tem se vlada odloči, da bo ustvaril multi-mode strateško vojaško letalo. Razvoj je zaupan dvema projektnim pisarnam (Suhoj in Myasishchev). Inženirji uporabljajo diametralno različne pristope, vendar imajo eno skupno točko stika. Dotakne se pometenega tipa krila.

Ljudje Tupoljeva so v delo vključeni leta 1969, potem ko je vlada določila posebne roke. Letalo Beli labod je edina kategorija v sovjetskem letalstvu, ki je dobila svoje ime. Večina enot tega razreda je poimenovana dodatno v čast junakov, pravljicnih likov in podobno.

Konkurenca

V zgodnjih fazah razvoja novega bombnika je ukaz priznal zasnovo oblikovalske pisarne SU pod simbolom T-4M bolje. Vendar pa so oblikovalci hkrati ukvarjajo z oblikovanjem SU-27 borci. Odločeno je bilo, da se vse informacije o težkih letalih, ki se ustvarijo, prenesejo na inženirje biroja Tupoljev.

Na tej stopnji bi lahko zrakoplov belega laboda prenehal obstajati s preimenovanjem v T-4M. Vendar pa Tupolev zavrne predlagani projekt in se odloči za nadaljevanje dela na bombniku s spremenljivimi krilci. Poleg tega je stranka izrazila dve obvezni zahtevi:

1. Možnost izvedbe transoničnih odhodov na majhni višini.
2. Podzvezni leti na precejšnji razdalji.

V novem letalu so bile uporabljene najnaprednejše tehnologije in materiali v tistem času, razvita je bila izboljšana šasija, posodobljen je bil motor in številne enote. Kodno ime modela je TU-160M. Enota je bila opremljena z različnimi deli, ki jih proizvaja petsto podjetij.

Letalo "Beli labod": opis sprememb

Upoštevajte razlike med modeli, ki so bili izdelani na osnovi Tu-160:

1. TU-161V - projekt bombnika, opremljenega z elektrarno na utekočinjenem vodiku. Od osnovne različice letala se razlikuje dimenzije trupa. Tekoče gorivo te vrste je bilo dano v cisterne pri temperaturi - 250 stopinj. Zagotovljen je dodaten helijski sistem, ki je odgovoren za krmiljenje kriogenih motorjev, kot tudi blok z dušikom, ki nadzira vakuum v izolacijskih predelih raketnega nosilca.
2. Modifikacija NK-74 je opremljena z ekonomičnimi reaktivnimi sistemi s posebnim gorilnikom. Prednost takšnih modelov je povečanje obsega letov.
3. TU-160P "Beli labod" - letalo, ki je borec dolgega dosega, sposoben prenašati vodene izstrelke serije Air-Air dolgega in srednjega dosega.
4. Serija 160PP - projekt zrakoplova za elektronsko vojskovanje.
5. TU-160K je projekt, ki je vključen v razvoj Krechetovega sistema zrak-raketa. Njegova posodobitev je namenjena povečanju učinkovitosti in uničujoče moči balističnih izstrelkov v primeru jedrska eksplozija.

Preberite več o možnostih letenja.

Letalo White Swan, katerega fotografija je predstavljena spodaj, velja za eno najmočnejših in najhitrejših na svetu. Razpon kril je trideset pet do petdeset metrov s konstantno površino 232 kvadratnih metrov. m. Praktične možnosti za višino leta so več kot dvajset kilometrov. za primerjavo, potniški linijski mojstri ne presegajo 11,5 km. Trajanje letenja bombnika je več kot petnajst ur z bojnim polmerom pet tisoč kilometrov.

Upravljanje

Enoto upravlja štiričlanska posadka. Dolžina in višina letala omogočata članom posadke, da stojijo do polne višine, na njej je kuhinja in kopalnica. Štiri parne enote v štirih kosih so pritisnjene na trup. Ko vklopite prisilni način, lahko hitrost letala "White Swan" doseže 2300 kilometrov na uro. Pri vzletu je ta številka štiri tisoč metrov na minuto, avto lahko vzleti iz pasu, dolg vsaj osemsto metrov, in pristane na podobni lokaciji, ki je dolga dva ali več kilometrov.

Bojna oprema

Zadevni bombnik je bil zasnovan tako, da je lahko sprožil vodene rakete. To pomeni, da mu ni treba viseti nad namenom vojaške stavke. "White Swan" - letalo, tehnične parametre, ki omogočajo uporabo dolge razdalje posnetkov, se lahko opremijo z dvema vrstama križarskih raket (X-55CM ali X-15C). Tudi pred odhodom se koordinate pogojne ali realne tarče vnesejo v spominske bloke naboja. Napadalno letalo lahko prevaža od dvanajst do štiriindvajsetih raket tega tipa.

Večina sprememb je mogoče opremiti z naslednjim orožjem:

• sistem "Krechet";
• kompleks "Burlak";
• sposobnost prenosa standardnih letalskih bomb različnih modifikacij.

Razpoložljivo strelivo omogoča udarec na velike razdalje, tako kopenske kot morske enote.

Malo o najbolj posodobljenem modelu

Letalo TU-160 "Beli labod" pod simbolom M - to je najnovejša posodobitev, sproščena v množično proizvodnjo. Naprava je opremljena z novim orožjem in sodobno elektronsko opremo. Bombarder lahko nosi približno devetdeset OFAB dajatev, od katerih vsak tehta petsto kilogramov. Če primerjamo zadevno letalo z britanskim analogom "Typhoon", je domači model v večini kazalnikov boljši od "britanskih". Tako ima na primer štirikratno dobavo leta brez polnjenja goriva, najboljši izkoristek motorja in lahko prenaša tudi več bomb in raket.

Posebne lastnosti

Obravnavana borbena linija je kos in drag izdelek, ima edinstvene značilnosti. V serijski proizvodnji je bilo izdelanih le 35 izvodov, od katerih jih več ni več. Vredno je omeniti eno značilnost, in sicer posamezna imena. Med njimi so naslednje možnosti:

1. "Yarygin Ivan" (prvak ZSSR).
2. "Ilya Muromets" (pravljični junak).
3. "Vitaly Kopylov" (v čast letalskega oblikovalca).
4. Veliko imen v čast slavnih pilotov: "Pavel Taran", "Chkalov" in drugi.

Po razpadu Sovjetske zveze je v Ukrajini ostalo 19 avtomobilov. Niso se upravičili, ker niso našli praktične uporabe. Bilo je celo poskusov, da bi jih plačali za plin z Rusko federacijo. Posledično je večina "labodov" preprosto narezala na odpadne kovine.

Kot del ruskih letalskih sil za leto 2013 je bilo uporabljenih šestnajst enot Tu-160. Glede na trenutne razmere je malo takih strojev za tako državo, proizvodnja novih pa zahteva znatne finančne injekcije. Odločili so se za posodobitev desetih bombnikov, pa tudi za načrtovanje razvoja novega tipa raketnih nosilcev.

Primerjava s tujimi kolegi

Letalo Beli labod, katerega značilnost je še vedno ena najboljših v svojem razredu, je trenutno izven proizvodnje. Obstaja nepotrjena informacija o možnem nadaljevanju proizvodnje enot na podlagi TU-160, vendar je veliko odvisno od gospodarskih razmer in povpraševanja po strojih. Opozoriti je treba, da ta zrakoplov ni bil izvožen.

Spodaj je primerjalni opis glavnih parametrov med belim labodom, ameriškim B-1 in angleškim tajfunom:

Praktični testi

Stranka (vlada ZSSR), ki je zadolžila oblikovalce, je predstavila številne obvezne zahteve, ki jih mora imeti zrakoplov nove formacije:

1. Območje letenja mora biti na višini osemnajst tisoč metrov, vsaj 13.000 km pri hitrosti 2300-2500 km / h.
2. Razdalja letenja na tleh ni manjša od 10.000 km v podzvočni različici.
3. Borbena letala se morajo približati predvidenemu cilju v križarjenju s podzvočno hitrostjo ali v nadzvočnem načinu in premagati sovražnikove zračne obrambe.
4. Skupna teža za bojno opremo - 45 ton.
5. Naslednje zahteve so bile postavljene na prihodnji letalski bombnik:

Prvič je prototip pod kodnim indeksom 70-01 naredil let z letališča Ramenskoye. To se je zgodilo konec leta 1981, testni pilot B. Veremeev je letel na letalo.

Serijska proizvodnja nadzvočnega bombnika se je začela leta 1984 na testni lokaciji v Kazanu. Od jeseni 1984 do poletja oseminpetdesetega, so se štiri neomejene modifikacije že dvignile na nebo.

Na koncu

Letalo White Swan, ki je prikazan na sliki zgoraj, je edinstven jet bombnik, ki dolgo časa ni imel nobenih analogov na svetu. Njegove lastnosti in zmožnosti so strokovnjaki prepoznani kot eden najboljših v svojem razredu. Na žalost je bila masovna proizvodnja teh naprav precej omejena, zaradi visokih stroškov materialov, montaže in opreme. Po razpadu Sovjetske zveze se je proizvodnja teh letal prenehala, vendar so nekateri izdelani vzorci še vedno v uporabi, kar kaže na odlične rezultate, celo v primerjavi z najboljšimi tujimi analogi.