Letalski prevoznik "Vim-Avia": pregledi potnikov, značilnosti in storitve

15. oktobra tekočega leta je podjetje Vim-Avia prenehalo poslovati. Pripombe, ki jih je prejela ves čas svojega obstoja, so zelo protislovne. Do sedaj so bivši potniki tega letalskega prevoznika še naprej objavljali komentarje o različnih spletnih straneh o svojih izkušnjah pri delu z njo. To omogoča oblikovanje mnenja o tem, kako se je pričakovalo, da bo razveljavitev licence prevoznika pričakovana. Danes vam bomo povedali najbolj podrobne informacije o letalski družbi Vim-Avia. Povratne informacije od potnikov bomo aktivno uporabljali v različnih delih članka.

Kratke informacije o letalskem prevozniku

V povratnih informacijah zaposlenih o Vim-Aviji se je vedno pokazal ponos njihovega delodajalca. Navsezadnje je letalska družba v samo nekaj letih uspela doseči deseto mesto v potniškem prometu. In ti podatki so res neverjetni. Lani je na primer Vim-Avia prepeljala nekaj več kot dva milijona potnikov. In januarja letos se je ta številka povečala na rekordnih milijon in osemsto tisoč potnikov. Zdelo se je, da je prihodnost podjetja sestavljena le v prelivajočih se barvah. Vendar pa ocene obiskovalcev Vim-Avie, ki jih bomo zagotovo predstavili v zadnjih delih članka, ne vsebujejo vedno le eulogies o popolnem letu.

Letalski prevoznik je na ruskem trgu letalskih prevozov delal petnajst let. Ves ta čas se je aktivno razvijala in na vsak način izboljševala raven storitev na ladji. Potniki so vedno imeli dostop do elektronske prijave, več vrst vozovnic in drugih storitev, zaradi katerih je bila družba posebna v očeh potnikov.

Zgodovina letalske družbe

Letalski prevoznik "Vim-Avia" je bil ustanovljen (pregledi o tem so bili sprva povsem pozitivni) pred petnajstimi leti. Njegovo ime je nastalo iz začetnic prvega vodje, ki je umrl štiri leta po nastanku njegovega dela.

Samo leto dni po rojstvu je podjetje pridobilo dovoljenje za prevoz in opravilo svoj prvi let. Glavni poudarek tega obdobja so bile azijske države. Na teh poteh so bili opravljeni potniški in tovorni promet.

Stopnje razvoja prevoznika

Po prvem letu je Vim-Avia razvila strategijo za razvoj in začela razvijati trg zračnega prometa. Dve leti kasneje je podjetje posodabljalo letalsko floto, kar ji je omogočilo bistveno razširitev geografije letov. Razpored vključuje lete v Egipt, Tunizijo, Turčijo in druge priljubljene turistične poti. Tudi prevoznik je začel izvajati lete v Zahodna Evropa. Treba je omeniti, da je bila večina letov čarterskih. To je omogočilo Vim-Avia, da postane vodilna med velikim številom drugih ruskih letalskih prevoznikov.

Že v letu 2007 je prevoznik postal vodilni glede potniškega prometa. Sodeč po povratnih informacijah potnikov o Vim-Aviji, je vsak drugi potnik izbral tega prevoznika. Poleg tega so potovalna podjetja aktivno sodelovala z organizacijo, s čimer so letala prek nje.

V naslednjih treh letih je letalski prevoznik zaradi širitve omrežja poti večkrat povečal število potnikov. Leti so se pojavili v Rusiji in mnogi od njih so bili hitro preneseni redno.

Pred dvema letoma je prišlo do ponovnega preoblikovanja podjetja in obnove njegove flote. Zdaj je letalo "Vim-Avia" našlo rdečo barvo. Mnogi zaposleni so trdili, da je ta odtenek najbolj primerna dinamična organizacija.

Dobesedno do septembra 2017 nihče ni sumil, da ima letalski prevoznik resne finančne težave, ki bi vodile k njegovi odpravi.

Osnovna letališča

Če se osredotočite na preglede "Vim-Avia", potem lahko razumete, da je bila večina letov izvedena iz Moskve. Zato se je glavno letališče družbe obravnavalo kot Domodedovo. Letala letalskih prevoznikov so temeljila tukaj in proizvedena. vzdrževanje.

Poleg tega so bazna letališča Vnukovo in Pulkovo. Odhodi iz Sankt Peterburga pa so predstavljali najmanjši odstotek celotnega števila letov družb.

Letalska flota

Povratne informacije o potnikih Vim Avia so pogosto omenjale linijske prevoznike, ki sestavljajo prevozniško floto. Omeniti je treba, da je bila večina v zelo dobrem stanju.

Od septembra letos je podjetje izkoristilo dvajset letal. Poleg njih je bilo naročenih petnajst letal, ki jih ni imela časa za nakup.

Od skupnega števila letal je bilo šestnajst let "Boeing" in štiri "Airbus". Seznam naročenih linij je bil uvrščen na seznam „Irkut“, ki naj bi šel v serijsko proizvodnjo.

Povprečna starost ladij je sedemnajst let. Za ruske letalske prevoznike je to zelo kratka življenjska doba, tako da številni pregledi o Vim-Aviji opisujejo dobro stanje letala, čisto notranjost in lep dizajn.

Omrežje poti

Ena izmed najbolj priljubljenih destinacij za Vim-Avia je Moskva-Antalya. Mnenja o tem so najpogostejša, toda poleg Turčije je letalska družba ponudila precej široko izbiro letov.

Omeniti je treba, da je po zadnjih podatkih približno 90 odstotkov letov pripadalo rednim in le deset odstotkov čarterskih poletov. To je govoril o Vim-Avia kot veliko in zanesljivo podjetje, tako da nihče ni pričakoval takšnega zastoja, da so stranke prevoznika padle le pred nekaj meseci.

Podjetje se je prevažalo na naslednjih progah:

• Rusija (vzhod, zahod, sever in jug).
• Italija
• Španija
• Bolgarijo
• Finska
• Avstrija
• Francija
• Grčija in tako naprej.

Poleg tega je prevoznik odletel v Združene narode po vsem svetu. Takšne poti so predstavljale pomembno postavko prihodkov družbe Vim-Avia in jo razkrivale kot stabilno podjetje.

V povprečju je geografija letov letalskega prevoznika vključevala več kot petdeset mest, ki se nahajajo v različnih državah sveta.

Pravila glede prtljage in potnikov

Družba je svojim strankam ponudila možnost, da potujejo na enega od dveh načinov:

• ekonomski razred;
• poslovni razred

Ocene Vim-Avia vsebujejo informacije, da je bila povprečna cena vozovnice za let zelo sprejemljiva. Zato je večina turistov poskušala potovati z letali tega podjetja.

V skladu s pravili letalskega prevoznika bi morali potniki na letališče prispeti približno tri ure pred odhodom. V tem času se je bilo potrebno prijaviti za let, izročiti prtljago in po potrebi rešiti vsa vprašanja z doplačilom prednosti in drugih odtenkov leta. Štirideset minut pred odhodom morajo biti vsi potniki registrirani.

Omeniti je treba, da so imeli potniki v ekonomskem in poslovnem razredu enake pravice za prevoz prtljage. Vim-Avia je ponudila priložnost, da s seboj vzame eno torbo v salon ročno prtljago in v prtljažnem prostoru vzemite samo en prostor. Hkrati kovček ali torba ne sme presegati deset kilogramov.

Presežek plačan neposredno na letališču. Letalski prevoznik je uporabil sistem dovoljenj za prtljago glede na število sedežev. Zato se je doplačilo zgodilo ne samo glede dejanske teže vreč in kovčkov, ampak tudi na število mest, ki jih bodo zasedli v prtljažnem prostoru.

Če je potnik zamudil registracijo, je imela družba pravico zavrniti vkrcanje na letalo. Tudi osebje "Vim-Avia" bi lahko odstranilo potnika, ki je zamudil vkrcanje iz leta. V tem primeru je bila prtljaga »sreče« posebej pozorna.

Nekaj ​​besed o spletni registraciji

V pregledih Vim-Avia je bilo ugotovljeno, da bi potniki lahko izkoristili priložnost za prijavo na let z uporabo interneta. Za njih, en dan pred odhodom, je bila odprta spletna registracija. Ima veliko prednosti pred običajnimi:

• prihranek časa;
• ne zahteva registracije na letališču;
• sposobnost samostojnega tiskanja vstopne karte in tako naprej.

Ne pozabite, da ne bi vse kategorije potnikov lahko uporabljale tako priročno storitev. Imela je številne omejitve:

• potniki z živalmi;
• imeti redno vozovnico, ne elektronsko;
• skupina več kot devet ljudi;
• dovoljenje za presežno prtljago;
• otroci do 14. leta starosti brez spremljevalcev;
• nosečnice;
• invalidnih oseb.

Preden se prijavite na spletno stran podjetja, si lahko vedno ogledate razporeditev sedežev v kabini in izberete najprimernejšo.

Kriza v Vim-Aviji

Letos se je letalski prevoznik soočil s številnimi težavami. Kot se je izkazalo, je letalski prevoznik do tega datuma zbral precej dolg za servisiranje letala. Za štiri mesece ni izplačevala računov, do septembra je bila družba zamudna, kar kaže na milijardo rubljev. Približno petdeset odstotkov tega zneska je zahtevalo bazno letališče Domodedovo.

Poleg tega, v skladu s posojilnimi sporazumi, mora prevoznik plačati sedem milijard rubljev. Ta znesek je bil za letalsko družbo, ki se je odločil, da bo na večini turističnih poti popolnoma ustavil čarterske polete, neznosna. Najprej v Antalya. V pregledih o "Wim-Avia", ki so jo pustili popotniki, ki niso prišli v turška letovišča, je razočaranje in zamere za pokvarjene počitnice. Mnogi so še vedno upali, da bodo leteli malo kasneje in zahtevali denar za nedostavljeno storitev. Vsak dan se je navdušenje na letališču povečalo zaradi novih prihodov in turistov, ki ne odhajajo.

Dobesedno dva dni od 20. septembra je bilo v Domodedovu odloženih več ducatov letov. V naslednjih dneh se je ta številka večkrat povečala.

Reševanje problema izvoza potnikov

Več kot sto tisoč ljudi je postalo talcev situacije z družbo. Mnogi od njih so načrtovali, da bodo leteli "Vim-Avia" v Turčijo (pregledi teh propadlih potnikov in zdaj so polni jezni komentarji). Toda drugi del turistov v času krize je bil v tujih krajih in je bil tam obtičal z malo ali brez denarja. Rusi so bili izseljeni iz hotelov in odpeljani na letališča, kjer so preživeli več noči v upanju, da se vrnejo domov.

Razmere so zahtevale takojšnjo rešitev, na državni ravni pa je bil predlagan predlog, da se Vim-Aviji nameni 600 milijonov rubljev kot podpora. S tem denarjem je bil del dolga odplačan in organizirana je bila odstranitev potnikov iz naselij.

Šestindvajsetega septembra se je začel postopek vračanja turistov v Rusijo. To nalogo je izvedlo več podjetij. Med njimi so bili Ural Airlines, Yakutia, North Wind in drugi.

Do 9. oktobra so bili vsi Rusi na ozemlju svoje države. Nekatere so prevažale tuja podjetja. Kljub temu, da so kupci Vim-Avie, ki so kupili vozovnice za let prejšnje krize, zagotovili let drugih podjetij, je večina potnikov naredila povratno vozovnico. Postopek je bil podrobno opisan na lokaciji podjetja, tako da potniki niso imeli težav.

Negativni komentarji

Zaradi krize v jeseni se je na internetu pojavila ogromna količina negativnih povratnih informacij o Vim-Aviji. V njih so nezadovoljni turisti omenili vse pomanjkljivosti in pomanjkljivosti letalskega prevoznika:

• pogoste zamude letov;
• grob odnos osebja;
• odstranitev letov iz proge le nekaj dni pred odhodom;
• zavrnitev komuniciranja s strankami in pripombe o dolgih zamudah;
• Plačilo preobremenitve le v gotovini.

Našteli smo le najpogostejše težave, s katerimi se srečujejo potniki podjetja, ki ga opisujemo.

Pozitivne povratne informacije o podjetju

Med številnimi pregledi podjetja je veliko pozitivnih. Potniki so pogosto hvalili prevoznika, pri čemer so upoštevali številne očitne prednosti:

• vljudno in strokovno osebje;
• okusna hrana;
• zahtevek za hitro prtljago;
• relativno nova letala;
• širok izbor pijač.

Mnogi so zapisali, da so več let uživali v storitvah Vim-Avie in obžalovali, da je prevozniku trenutno odvzeta licenca za letenje.