Letalo TU 204: razporeditev kabine, specifikacije in pregledi
Kljub dokaj zamujenemu času ima potniško letalo Tu-204 po mnenju strokovnjakov dober operativni in izvozni potencial. Glede na glavne kazalnike ni slabši od tujih analogov podjetij Boeing in Airbus, ki so vodilni v smislu komercialnega uspeha (najprej gre za zadnjo več kot dvajset sprememb, "300") in ima pomembno konkurenčno prednost za domače operaterje. cene Projekt Tu-204 se je rodil v težkih časih in že dolgo zamujal, danes pa ga uspešno uporablja več letalskih prevoznikov.
Začetek projekta
Razvoj novega projekta letalskega prevoznika je spodbudil minister I. S. Silaev leta 1982, leto pred resolucijo vlade pa je kot celoto oblikovalo glavno nalogo, ki jim je bila dodeljena. A. N. Tupoljev. To potniško zrakoplov, ki je bil prej znan kot Tu-204, je moral izpolnjevati obetavne zahteve letalskih prevoznikov mednarodnega razreda in je zato podoben tujim vzorcem, kar označuje glavni trend razvoja letalske tehnologije. Podobne značilnosti zagotavljajo enake pristope pri njihovem doseganju. To se je zgodilo s Tu-204. Monoplanska shema z nizko ležečim krilom in dvema motorjema, ki sta na njem nameščena na stebrih, je netipična za Tupoljevove, v tem primeru sta bila prvič uporabljena. To ne pomeni, da je prišlo do plagiatorstva (pravzaprav so Boeing in Airbus zelo podobni v postavitvi). Vendar pa so bile v načrtovanju že od samega začetka predvidene številne tehnološke inovacije.
Konstruktivne inovacije
Oblikovalci so prvič uporabili avtomatiziran sistem Diana, s pomočjo katerega je bilo mogoče hitro in natančno izračunati močnostne elemente ogrodja za napetosti, deformacije in frekvenca nihanja. V zasnovi je bilo uporabljenih veliko revolucionarnih takratnih kompozitnih polimernih materialov, brezšivnih prevlek in drugih zanimivih pristopov, ki so bistveno izboljšali aerodinamiko trupa in letal. Popolnoma nove tehnologije za domačo letalsko industrijo so bile prvič predstavljene ravno na Tu-204. To velja za sistem električnega daljinskega krmiljenja, elektronsko digitalno upravljanje načinov motorja, digitalne kalkulatorske enote in številne druge inovacije, ki niso bile uporabljene pri prejšnjih generacijah oblog.
Obenem so oblikovalci predstavili velik pomen zanesljivosti. V primeru okvare je zagotovljena štirikratna redundanca sistema za nadzor zrakoplova.
Spremembe
Razhroščevanje ob upoštevanju pripomb predstavnikov letalskih družb, ki upravljajo Tu-204, je pripeljalo do nastanka dveh ducatov različic letala. Med seboj se razlikujejo po elektrarnah, karakteristikah letenja, elektroniki na vozilu in enakomerni velikosti. Sprememba Tu-204-100 ima tako večjo nosilnost kot osnovni model (vzletna teža - 103 tone z obsegom letenja 4,6 tisoč km) in je namenjena za 210 potnikov. Dvuhsotka (drugo ime Tu-214) ima dodatne rezervoarje za gorivo. Proizveden je bil tudi Tu-204-120 (izdelano je bilo 5 kosov) - opremljeno je bilo z uvoženo letalsko elektroniko, elektrarna pa je bila opremljena z motorji Rolls-Royce. Ta možnost je bila poslana v Egipt za letalstvo v Kairu.
Posebne zahteve domačega letalskega prevoznika Vladivostok Air, ki opravlja lete na dolge razdalje, so spodbudile oblikovalski urad, da ustvari različico Tu-214-300, ki je sposobna pokriti razdaljo od Vladivostoka do Moskve ali St. Obstajajo tudi spremembe za floto predsedniške uprave.
Splošno udobje
Sprva je bil zrakoplov ustvarjen za delovanje na domačih in mednarodnih progah, zato je bilo veliko pozornosti posvečene udobju. Notranjost in razporeditev sta dobro premišljena, stoli so popolni v ergonomskem smislu (tudi v kabini ekonomskega razreda), ustvarjeni so vsi pogoji za zagotavljanje potreb potnikov med leti na dolge razdalje, tudi zaradi boljše gospodinjske, sanitarne in kuhinjske opreme. V skladu s pregledi, sistem osvetlitve, nameščen tako, da ustvarja nevsiljivo, a učinkovito osvetlitev, si zasluži pohvalo. V službi vsakega potnika je v zadnjem delu sprednjega sedeža vgrajen individualni video center za zabavo.
Razporeditev sedeža
Različne spremembe vključujejo drugačno notranjo postavitev, kot tudi različno število prevoženih potnikov za vse različice Tu-204. Notranjost osnovnega modela je bila izračunana za 210 oseb, Tu-204-100 sedežev od 176 do 194 sedežev, Tu-204-300 pa 157 sedežev. Prostor, seveda, več v poslovnem salonu. Toda ekonomski razred, v skladu s popotniki, zagotavlja tudi sprejemljivo raven udobja, ki ustreza mednarodnim standardom za letalsko potovanje, ki so ga ustvarjalci Tu-204 iskali. Notranja razporeditev je opisana s formulo "3 - 3" (turistična) in "2 - 2" v poslovnem razredu s širino hodnika najmanj 81 cm.
Pripombe in pritožbe
Zgodnje spremembe so utrpele resne pomanjkljivosti zaradi slabe kakovosti toplotnoizolacijskega sloja (mimogrede kupljenega iz tujine). Med letom je prišlo do kondenzacije vlage, ki se je nato odtajala in obilno padla na glave potnikov kot lahek dež. Trenutno, kot je razvidno iz pregledov, je ta problem popolnoma odpravljen.
Kljub temu, da ima zrakoplov Tu-204 vsa potrdila za mednarodne lete, vključno s tistimi, ki se nanašajo na raven hrupa, so se pojavile pritožbe glede glasnega delovanja klimatske naprave, ki ne bi bilo tako opazno, če motorji ne delajo tako tiho. Druge pripombe v prid, če obstajajo, so bile subjektivne narave. Nizek položaj motorne gondole pod krilom omogoča bolj udoben let na Tu-204. Potniški sedeži se nahajajo v višji ravnini, zato se po mnenju kupcev hrup čuti v manjši meri.
Poslovne možnosti
Žal se je čas, ko se je oblikovala flota domačih letalskih prevoznikov, izkazal za zelo težkega za rusko letalsko industrijo, ki je doživela krizo, ki jo je povzročila kriza. propad ZSSR. V devetdesetih letih je bila zahodna "rabljena", cenejša in precej donosna, dejavno promovirana na trg zračnega prometa. Sedaj so se razmere spremenile in izboljšale, vendar pa je vedno manj težko pridobiti zamujene priložnosti kot pa premagati. Po vsej verjetnosti Tupoljev-204 poganja Tupoljev stroj (in še naprej se izboljšuje) ni nič nižji od zahodnih vrstnikov v ničemer. Ima varčne motorje z nizkim hrupom, zmogljivo in trajno jadralno letalo. "Tri sto" lahko opravi interkontinentalne lete. Obstajajo razlogi za domnevo, da bodo ruski in tuji letalski prevozniki začeli bolj aktivno naročati letala Tu-204. Načrt kabine in udobni pogoji so v skladu z najstrožjimi mednarodnimi standardi, kar dokazujejo številni pregledi potnikov. Trenutno deluje 42 vozil tega tipa.