Kaj storiti, če se na pokrovčku za dolivanje olja pojavi emulzija

Strokovnjaki za vzdrževanje avtomobilov in avtomobilski proizvajalci priporočajo menjavo olja v bencinu ali dizelski motorji vsakih 10 tisoč kilometrov. Toda tudi če upoštevate to določbo, lastnik avtomobila prej ali slej opazi, da je na pokrovčku za dolivanje olja nastala emulzija. Na videz ta emulzija spominja na majonezo in mnoge voznike, predvsem začetnike, potopi v šok. Mimogrede, barva "majoneze" se lahko razlikuje. Poglejmo vzroke tega pojava in se naučimo, kako se lotiti problema.

Kaj je bela emulzija?

Sodobna motorna olja, ki se danes prodajajo povsod in povsod, so izdelana na osnovi ogljikovodikov. Med izgorevanjem bencina nastajajo različne snovi. To so antifriz, voda, alkoholi, kisline in peroksidi. Vse te snovi v ogljikovodikih se mešajo, kar povzroči belo emulzijo na pokrovčku za polnjenje olja. Zakaj se tu pojavlja? Enostavno je - zaradi velikega števila mikroskopskih mehurčkov ima emulzija belo barvo v primeru hude kontaminacije olja. Pokrov za polnjenje in merilna palica sta eno izmed najhladnejših mest. Zato se majoneza dobro prilega tem površinam.

Razlogi

Strokovnjaki za vzdrževanje avtomobilov in preprosto izkušeni avtomobilisti pravijo, da obstaja veliko razlogov za nastanek emulzije. Najpogosteje se lahko ta bela mešanica pojavi, ko hladilno sredstvo vstopi v ohišje motorja. To se lahko zgodi zaradi okvare tesnila med glavo valja in blokom motorja. Prav tako lahko emulzija na pokrovu olja za polnjenje olja kaže na razpoke v bloku valja ali v glavi. Eden izmed možnih vzrokov za vdor antifriza v okrov ročične gredi je deformacija elementov glave valja. Kondenzacija se lahko še vedno pojavi, zlasti pozimi. Prav tako se "majoneza" tvori, ko v motorju ni prezračevanja plinov iz bloka motorja. Plin je vroč in vsebuje veliko količino vode, ki se odlaga v obliki kondenzata na vrhu motorja. Tako se na pokrovčku za polnjenje olja nabira bela emulzija. Ugotovitev natančnega razloga, zakaj je to zastrašujoče veliko voznikov majoneze, je zelo težko. Toda v večini primerov je to posledica okvare tesnilo glave valja. Zaradi tega hladilna tekočina zlahka vstopi v oljne kanale in se zmeša z oljem. Opozoriti je treba, da, če je antifriz prišel v mazivo, ni več podvržen delovanju. Olje in hladilno sredstvo je treba zamenjati. To velja za vse modele avtomobilov. Na pokrovu za polnjenje olja se pojavi emulzija na katerem koli in vseh strojih, če pride do poškodb ali pogojev delovanja. Pogosto se vozniki soočajo z "majonezo" različnih barv na prvi padci temperature - v jeseni in pozimi. Vendar ne sprožite alarma. Ta kondenz se pojavi zaradi temperaturne razlike med ogrevanim motorjem in zunanjim zrakom. Ko je motor topel, bo vlaga v olju izhlapela, vendar se bo nekaj nabralo v obliki kondenzata na zamašku. Kaj je zanimivo: veliko avtomobilov je predmet te bolezni, vendar "Gazela" praktično ne trpi zaradi tega.

Možne posledice

Ko voda, kondenzat ali hladilno sredstvo vstopi v maziva, olje hitro izgubi svoje lastnosti. Zato se zmanjšajo mazalne lastnosti. V zimskem času se olja lahko celo kristalizirajo, kar ne vpliva na učinkovitost motorja. Film med tornimi pari delov vodi do hitre obrabe vseh delov motorja. Najpogosteje se v teh primerih motor preprosto zagozdi in to je drago popravilo. Če se na pokrovčku za polnjenje olja oblikuje emulzija, je treba te razloge skrbno preučiti. Nujno je treba najti napako in jo popraviti.

O kondenzu več

Taka težava se soočajo tudi s tistimi, ki svoje avtomobile hranijo v garaži. Pogosteje pa skrbi tiste, ki postavijo avtomobile na dvorišče. Če avto redno preživi noč na ulici v jeseni v deževnem obdobju, potem lahko velika količina vodne pare pade v votlino okrova ročične gredi. Kondenzirajo v ceveh in na oljnih površinah. Naenkrat v motor lahko dobite od 1-2 g kondenzata. To je povsem dovolj za tvorbo emulzije na pokrovčku za polnjenje olja. Mimogrede, mehurčki bodo vidni na merilni palici. V zimskem času bo lastnik zelo pogosto videl majonezo. Če avtomobil nenehno potuje na krajšo razdaljo in se motor ne segreje do 90 stopinj, je to tudi eden od razlogov, zakaj se v motorju nabira kondenzat. "Obdelava" se izvede z dolgimi postopki ali segrevanjem do delovnih temperatur.

Okvarjen sistem prezračevanja ohišja ročične gredi

Če je prezračevalni sistem zamašen in ne deluje tako, kot bi moral, se bodo plini in hlapi skušali prebiti skozi sondo in na drugih mestih v motorju. V tem primeru ni presenetljivo, da se je na pokrovčku za polnjenje olja pojavila emulzija. Edina dobra novica je, da je olje čisto in nima antifriza. Če popravite prezračevalni sistem okrova ročične gredi, potem vam maziv ni treba zamenjati.

Hladilna tekočina: resen primer

To temo je treba podrobneje obravnavati. Eden najpogostejših virov tekočin, ki pri mešanju z oljem tvorijo emulzijo, je antifriz ali antifriz. Zakaj se to zgodi in kako hladilno sredstvo pride v motor? Preprosto je. Hladilna tekočina pride do poškodb na območju tesnila glave motorja iz hladilnih krogotokov. Antifriz prodre tam pod velikim pritiskom. To je normalno, ker je bistveno manj na pol masla.

Diagnostika

Za preverjanje teh vzrokov se mazivo odvaja iz dovolj ogrevanega motorja v predhodno pripravljeno posodo. V vročem olju, tudi s prostim očesom, bodo sledi hladilne tekočine, ki se, ko se ohladi, spremeni v emulzijo. Če je v antifrizu veliko vode, se bo večina akumulirala pod plastjo na dnu bloka motorja. Seveda bo to olje sesalo oljni sprejemnik. Če se na pokrovčku za polnjenje olja oblikuje rumena emulzija, je bolje začasno opustiti delovanje vozila. Viskozna zmes bo zamašila kanale za mazanje. Ležaji povezovalnih palic, batni obročki glavni ležaji s tako tekočino hitro odpovejo.

Slab gorivo kot eden od razlogov

Če olje vsebuje emulzijo, je to posledica dejstva, da je bil avto napolnjen z nizko kakovostnim bencinom. Danes bo kerozin, alkohol, voda in druge sestavine včasih vsebovali gorivo. Zaključek - za odpravo nastanka "majoneze" v motorju, je bolje, da gorivo na preverjenih bencinskih črpalkah.

Razčlenitev tesnila glave valja

Če je emulzija vidna na pokrovčku za polnjenje olja, so razlogi pogosto kršitev tesnosti tesnila. Razgradnja je mogoča zaradi izgorevanja zaradi pregrevanja ali zaradi fizične zastarelosti in obrabe tesnila. Toda taki primeri so na voljo samo na starih motorjih, ki niso upoštevani. Glavni simptom okvare je nestabilno delovanje motorja. Opazno bo tudi umikanje hladilne tekočine iz ekspanzijske posode. Če diagnozo opravite pravočasno, se lahko omejite samo na zamenjavo tesnila. To se izvede v samo dveh urah. Če se spustiš iz situacije, bo vse še veliko slabše.

Razpoke v glavi valja in blokada

Emulzija na pokrovčku za polnjenje olja (vključno z VAZ-2107) se pogosto oblikuje zaradi razpok v glavi ali bloku. To se zgodi zaradi zamrzovanja proti zmrzovanju. Upoštevajte specifikacije delovne temperature hladilne tekočine. Ne nalivajte vode v radiator. V takem primeru ostane v sistemu, če hladilno sredstvo popolnoma izpraznite. Zaradi tega voda zamrzne na najbolj neprimernih mestih. Najpogosteje se pojavijo kanali bloka ali glave valja. Prav tako je motor deformiran zaradi mehanskega udara. Če je prišlo do čelnega udarca v avto, ne izključite možnosti razpok na bloku.

Voda v posodi motorja

To težavo lahko rešimo le s popolno zamenjavo maziva. Najbolje je, da motor splaknete s specializiranimi snovmi. V zimskem času se na pokrovčku za polnjenje olja pogosto oblikuje emulzija zaradi temperaturnih sprememb. Stanje, ko voda vstopa v ohišje ročice skozi zgorevalne komore, je zelo redko. To je mogoče le pri motorjih, kjer skupino bata je v slabem stanju z "utrujenimi" obroči.

Zaključek

Kot lahko vidite, je "majoneza" slab znak za motor. Pomembno je, da stalno spremljamo stanje agregata. Če čas ne odpravi težave, lahko pridete do dragih popravil. Pri prvem znaku, ko se emulzija na pokrovu olja za polnjenje olja (kondenzat ali ne, ni pomembno), morate takoj sprejeti potrebne ukrepe.