Kaj je zračno vzmetenje avtomobila? Opis, načelo delovanja, prednosti in slabosti

Zdaj avtomobili uporabljajo različne vrste vzmetenja. Ampak v večini primerov vključujejo tuljave in teleskopske blažilnike. Pri avtomobilih premium in gospodarskih vozilih se uporablja nekoliko drugačna shema. Ta vzmetenje se imenuje pnevmatski. Kaj je zračno vzmetenje? Kako deluje in kakšne so njegove lastnosti? Vse to bomo obravnavali v našem današnjem članku.

Značilno

Kaj je torej zračno vzmetenje? Ta vrsta vzmetenja, ki zagotavlja regulacijo položaja telesa, je zaradi elastičnih elementov relativno draga. Kot slednji so se uporabljale zračne jeklenke. Pravzaprav je to eden glavnih elementov tega sistema. Kje se uporablja ta začasna ustavitev? Ponavadi je nameščen na drage različice SUV in limuzin. Trenutno je zračno vzmetenje mogoče najti na avtomobilih "Volkswagen Touareg", "Audi Ku-7", "BMW" iz sedme serije, "Lexus LS" in drugi. Poleg tega je zračni sistem nameščen na gospodarskih vozilih. To so Volvo, Scania, MAN, Iveco sedlarski in trunk traktorji ter mnogi drugi. Tudi tak sistem se uporablja na priklopnikih in polpriklopnikih (vključno s "Pin" in "Shmitz").

Gradnja

Vozilo z zračnim vzmetenjem je sestavljeno iz več strukturnih delov: t

• Elastični elementi (ki so cilindri za zrak). Nameščen na vsako kolo avtomobila.
• Kompresor z zračnim vzmetenjem.
• Sprejemnik.
• Nadzorni sistemi.

Kaj je zračno vzmetenje? Naprava vsakega elementa bo obravnavana spodaj.

Pnevmatski cilindri

Ti mehanizmi opravljajo glavno funkcijo vzmetenja, kar pomeni, da ohranja karoserijo na določeni višini glede na cesto. To se doseže zaradi razlike v zračnem tlaku, ki se črpa v blazino. Slednji je izdelan iz gostega večplastnega kosa gume. Lahko ga razdelimo na več delov, ki so oblikovani kot tablete. Takšna shema se običajno izvaja na malih gospodarskih vozilih. V primeru blazin na stojalo uporablja neprekinjeno valj. Vzglavnik lahko namestite ločeno od blažilnika in z njim. Običajno je po najnovejši shemi izdelano prednje zračno vzmetenje. Podlaga sprejeti stojalo "MacPherson", ampak namesto vzmeti, proizvajalec postavlja zrak tank. Ta konstrukcija je prikazana na spodnji sliki. Ne glede na lokacijo je naloga vzglavnika le ena - ohraniti zračnost v danem položaju in jo po potrebi zamenjati. Toda tudi jeklenka prevzame nekaj udarnih obremenitev, ki jih vzmetenje vzame, ko udari ob udarce. Nekateri avtomobili so lahko opremljeni s pnevmatskimi akumulatorji in ventilom za preostali tlak. Slednje prispeva k ohranjanju nivoja zraka v sistemu pri nedovoljenem puščanju.

Kompresor zračnega vzmetenja

Brez tega elementa je tudi delo sistema nemogoče. To je kompresor, ki črpa zrak pod tlakom v elastične elemente. Ta mehanizem je sestavljen iz električnega motorja in zračnega sušilnika. Kompresor ima vgrajen tudi blok elektromagnetnega ventila. Skozi njihov zrak prodre v eno ali drugo vezje. Odvisno od števila elektromagnetnih ventilov se lahko blazine napihnejo v parih ali posamezno.

Sprejemnik

To je kovinski zračni rezervoar. Običajno je njena prostornina od tri do deset litrov. Zrak pod tlakom se črpa v sprejemnik, nato pa se skozi elektromagnetne ventile dovaja v blazine. S pomočjo sprejemnika je mogoče prilagoditi značilnosti vzmetenja na poti, ne da bi pri tem vklopili kompresor. Sprejemnik ni obvezen del sistema. Ampak, nakup niz zračnega vzmetenja (pri preklopu iz vzmetenja vzmetenja na zračno vzmetenje), je vredno preplačilo za to. Tako podaljšate življenjsko dobo kompresorja in ne boste izgubili časa pri črpanju elastičnih elementov.

Nadzorni sistem

Vključuje niz različnih senzorjev:

• Pospešite avto.
• Raven telesa.
• Skupni tlak v sistemu.
• Temperatura kompresorja.

Na armaturni plošči avtomobila, opremljenega z zračnim vzmetenjem, se običajno nahaja stikalo. Elektronska krmilna enota nadzira signale senzorjev in posreduje informacije aktuatorjem. Na sodobnih avtomobilih krmilna enota zračnega vzmetenja komunicira z nadzorno enoto motorja in sistemom stabilnosti tečaja vozila.

Kot pri aktuatorjih ti vključujejo:

• Ventili ustvarjajo tlačne elastične elemente.
• Ventil za razbremenitev tlaka.
• Stikalo kompresorja na releju.
• Ventil vzdržuje tlak v sprejemniku.

Vsi so skoncentrirani v enem bloku. Ponavadi se nahaja v modulu kompresorja.

Načelo delovanja

Kako deluje zračno vzmetenje avtomobila? Načelo delovanja temelji na spremembi tlaka v elastičnih elementih. Večja je, bolj vzglavnik postane težji in višji. V skladu s tem se povečanje očistka. V tem primeru zrak na ukazni enoti teče skozi sprožilne ventile od sprejemnika do blazine. Če je potrebno zmanjšati oddaljenost od tal, se kisik skozi izpušni ventil spusti v atmosfero. Novi del zraka pa kompresor črpa v sprejemnik.

Sodobno zračno vzmetenje ima tri načine krmiljenja:

• Sprememba prisilnega očistka.
• Samodejno vzdrževanje nivoja karoserije.
• Avtomatsko prilagajanje položaja avtomobila glede na hitrost njegovega gibanja.

V prvem primeru se sprememba očistka pojavi na več ravneh:

• Normalno (pri gospodarskih vozilih je to „transportni položaj“).
• Znižano.
• Povišan.

Prvi se uporablja za premikanje po asfaltnih cestah s hitrostjo do sto kilometrov na uro. Drugi je za vožnjo s hitrostjo, ki presega sto. Večja razdalja od tal se uporablja za vožnjo pri nizkih hitrostih. Običajno se ta način aktivira ročno, za prečkanje visokih cestnih ovir (npr. Terenska vožnja). Zahtevano raven telesa določi voznik s stikalom. Toda samodejno prilagajanje se zgodi, ko avto preide v vogale. Tako sistem črpa več zraka v sosednje blazine, s čimer se zmanjšajo stranski zvitki. Po obračanju zavoja presežek kisika gre v ozračje (ali nazaj do sprejemnika, odvisno od kompleksnosti konstrukcije) preko izpušnih ventilov. V prvem primeru gre za sistem odprtega tipa. Če se zrak vrne nazaj v sprejemnik, se ta komplet zračnega vzmetenja imenuje zaprt. Toda praviloma je ta sistem veliko dražji. Kakšno zračno vzmetenje ima za in proti? To bomo zdaj obravnavali.

Koristi

Glavna prednost tega vzmetenja je udobje. Za razliko od tuljav, elastične blazine popolnoma ugasnejo vse nepravilnosti in udarce, ki jih amortizer ne more nadomestiti. To je opazno na avtomobilih in tovornjakih. Avto ne "koza" na cesti in dobesedno "pogoltne" vse jame, recimo recenzije. Zaradi te značilnosti, veliko in preplačajo denar za namestitev zračnega vzmetenja. Toda udobje ni edini plus tega sistema. Če govorimo o gospodarskih vozilih, vam namestitev zračnega vzmetenja omogoča povečanje nosilnosti brez škode za podvozje. Tudi sama obremenitev zaradi blazin bo ostala bolj celovita, saj vzmeti močneje oslabijo nihanje.

Naslednji plus je visoka stabilnost avtomobila na cesti. Mnogi proizvajalci prakticirajo "prilagodljivo vzmetenje". Omogoča vam, da pri zavijanju izključite zvitke. To je mogoče storiti na vzmetnem vzmetenju, ki drži smer amortizerjev. Vendar pa ostaja udobje v vožnji v vprašanju.

Še en plus je možnost prilagajanja zračnosti. Običajno je to območje 10-15 centimetrov. Vozniku ni treba rezati ali povečevati vzmeti, da bi dosegli določene vozne lastnosti. Vse se spremeni v nekaj sekundah, prav iz salona.

Slabosti

Minusov ni veliko, vendar so pomembni. Prva pomanjkljivost je nizka vzdržljivost. To še posebej velja za sprednje vzmetenje. V primeru okvare pnevmatskih opornikov se popolnoma spremenijo. V primeru puščanja jeklenke ni mogoče predelati. Material je zelo dovzeten za umazanijo in cestne reagente. Drugi minus je visok strošek samega sistema. Prisotnost zračnega vzmetenja močno vpliva na ceno avtomobila. Zato se uporablja samo na dragih osebnih avtomobilih in velikih gospodarskih vozilih.

Tako smo ugotovili, kaj je zračno vzmetenje in katere so njegove glavne značilnosti.