"Volkswagen Passat B6": pregledi, opisi, specifikacije

"B6" je šesta generacija legendarnega nemškega Passata zadeva Volkswagen AG. Izgleda kot preprosta limuzina, vendar se iz toka drugih vozil odlikujejo kompleksni žarometi, hiter profil s poševno streho, masivna težka napeljava in LED optika.

Veliko o videzu ne more govoriti - samo poglejte slike. Toda druge prednosti tega avtomobila, ki ga ima veliko, zaslužijo pozornost.

Značilnosti

Volkswagen Passat B6 je bil ruskim kupcem ponujen s petimi bencinskimi motorji. Vladar je izgledal takole:

• 1,4-litrski turbo motor, 122 l. c. Pospešek - do 100 km / hv 10,5 sekundah. Največja hitrost - 203 km / h.
• 1,8-litrski "štiri" s turbopolnilnikom, 152 litrov. c. Pospešek - 8,6 sekunde. Največ - 220 km / h.
• 2-litrski turbopolnilni motor, 200 l. c. Pospešek - 7,6 sekunde. Največ - 235 km / h.
• 1,6-litrski "aspirirani" 102 l. c. Pospešek - 12,4 sekunde. Največ - 190 km / h.
• 2-litrski "aspiriran", 150 KM Pospešek - 9,9 sekunde. Največ - 209 km / h.

Poleg zgornjih možnosti je bil Passat B6 predlagan tudi z „dizelskim motorjem“. To je bil 2-litrski turbo 140 litrski motor. c. S takšno enoto je avto pospešil na "sto" za 9,8 sekunde, njegova omejitev hitrosti pa je bila 209 km / h.

Motorji so bili na voljo s „mehaniko“ (5 ali 6 hitrosti), kot tudi s 6-stopenjskim tiptronicom „avtomatsko“. Poleg tega so bile na voljo tudi možnosti za 7-pasovni DSG robot z dvojnim oprijemom.

Privzeto je bil avto sprednji pogon, vendar je bil neobvezen dostop 4Motion tehnologija.

Možnosti izvajanja

Obstajata dve različici modela “Passat B6” - vagon in limuzina. Prva stvar, po kateri se razlikujejo, je velikost. Ti so naslednji (navedeni v milimetrih):

• Dolžina je 4,774 oziroma 4,765.
• Višina je 1 518 in 1 472.
• Širina - 1.820 za obe različici.
• Medosna razdalja je enaka - 2 709 mm.
• Razprodaja - 17 centimetrov kot karavan in limuzina.

Glede na številke se dimenzije “Passata B6” v različnih izvedbah karoserije nekoliko razlikujejo. Toda takoj moramo paziti na deblo! Vožnja karavana je velik tovorni prostor, katerega prostornina je 603 l. Lahko se poveča na 1.731 litrov, če zložite zadnjo vrsto. Rezultat je popolnoma ravna platforma za kosovni tovor.

Udobje in ergonomija

Ljudje, ki se odločijo za "Passat B6" preglede, podrobno govorijo o tem, kako biti v tem avtomobilu. Na to se osredotočajo:

• Avto je topel. V ledeni zimi, ko čez noč stoji na ulici ali v garaži, se počasi, a zanesljivo segreje. Kakovost ogrevanih sedežev. Poleti klimatska naprava popolnoma zamrzne, hkrati pa njeno delo ni slišno. Zunanje vklop je tudi tiho in ni prikazano na motorju. Hladi avto za dolgo časa.
• Pretok zraka za potnike zadaj je močan.
• Na sprednjih sedežih in na krmilu velikega razpona. Lahko celo "uležete", kot v nekaterih športnih avtomobilih, ali pa se odpravite do stropa. Prtljažnik je enostavno zložljiv v ravno tleh, zaradi česar je ustvarjena površina 0,9 x 1,85 m.
• Na vratih so udobni veliki žepi, ki lahko sprejmejo veliko majhnih stvari. In obstaja tudi niša za dežnik.
• Prostor za rokavice je obsežen. Poleg tega je v njem še ena - skrivnost.
• Imate nadzorna plošča zanimiva razsvetljava. Ne zbledela, ponoči celo zmanjša svetlost.
• Elektronska ročna zavora, ko pritisnete pedal za plin, se sam odstrani.
• Nastavitveni meni v računalniku vsebuje precej številnih elementov, vendar lahko hitro ugotovite, kaj je tam in kaj.

In nazadnje, Volkswagen Passat B6 je lastnik preproste in prijetne notranjosti. Notranjost je izdelana iz visoko kakovostne plastike, naravnega usnja (v osnovni konfiguraciji - tkanina) in pravega aluminija.

O različici z 1,8-litrskim "aspiriranim"

"Passat B6 1.8" - to je ena izmed najbolj priljubljenih različic. Ljudje, ki so lastniki tega avtomobila, pravijo, da gre zelo močno, celo v primerjavi z avtomobili s 3,5-litrskimi enotami, nameščenimi pod pokrovi.

Slog vožnje lahko opišemo na naslednji način: je samozavesten, miren, toda (paradoks!) Poziva k dinamiki, na bolj aktivni slog. Avto sestavljen, z odličnim upravljanjem, poslušen, udoben in mehak. Ampak, če pravilno izplaknete pedal za plin na ravni liniji, potem ga lahko že primerjate z lokomotivo. Ali s kakšnim športnim avtomobilom. V tem primeru ni niti odvratnosti, tudi pozimi.

Mimogrede, dinamična škatla DSG-7 močno vpliva na dinamiko. Kot pravijo v svojih pregledih, lastniki "B6", avtomatski menjalnik "Passat" domnevno spodbuja svoje živahno delo, ki povzroča željo, da pritiska.

Avtomobilisti opozarjajo tudi na "ljubezen" tega avtomobila za nafto. Poraba je približno 1 liter na 7000 km. Priporočljivo je zaliti Valvoline 5W-30.

Menjalnik

Omeniti je treba tudi značilnosti prenosa, ki govori o značilnostih "Passata B6". Seveda gre za šeststopenjsko škatlo DSG - Tiptronic. Prenosi so zelo kratki:

• Prvi je 0-15 km / h.
• Drugi je 15-30 km / h.
• Tretji - 30-50 km / h.
• Četrta - 50-65 km / h.
• Peti - 65-80 km / h.
• Šesti - po 80 km / h.

Skoraj nihče nima pritožb glede dela DSG. Tiptronic hitro in diskretno prestavlja prestavne ročice, varčuje z gorivom in celo brez izgube dinamike.

Vendar je še vedno pomanjkljivost. To je povrnitev. Če stojite na "Passatu" z DSG nekje v prometnem zastoju na hribu, ni dejstvo, da lahko takoj odidete, s premikanjem stopala z zavornega pedala na plin. Za prenos sile iz motorja na kolesa je potreben nekaj časa. To je samo trenutek, vendar se morate še vedno navaditi na to. Na splošno je bolje uporabiti funkcijo proti zaviranju.

Uspešnost na cesti

Dotakne jih pozornost številnih ljudi, ki si o "Passatu B6" pustijo mnenja. Še posebej pohvalil PPD - "paket slabih cest", zlasti za države, kot je Rusija. Te različice imajo napihnjeno zračnost in trdnejšo, trajnejšo vzmetenje.

Avto popolnoma drži cesto, na avtocesti - kot da bi jo polili. Če ste se seznanili z dobrimi pnevmatikami, seveda. Zaradi togosti pa obstajajo nepravilnosti na cesti. Ampak za odlično kakovost vožnje morate plačati majhno količino udobja, ničesar ni mogoče storiti. Toda nič ne trka in ropotlja - vredno je.

Elektronski pomočniki se sprožijo po potrebi. ESP je onemogočen s tipko in se prikaže z ikono na plošči “Passat B6”, ko je aktiviran kateri koli sistem.

Funkcija AUTO HOLD zasluži posebno pozornost. Pomaga ohranjati avto na mestu tako, da popolnoma pritisne na zavorni pedal. Zelo priročno na semaforjih in v prometnih zastojih. Ko oseba pritisne na plin, se funkcija samodejno deaktivira. Deluje, mimogrede, samo s pritrjenim varnostnim pasom.

V tem avtomobilu je všeč in prilagodljiv krmiljenje z električno energijo, ki spreminja silo glede na hitrost stroja. Zaradi tega je Passat neverjetno poslušen. Kar je zelo pomembno. Voznik mora čutiti, da je tisti, ki vozi avto, in ne ona.

Zimsko obratovanje

Ne glede na to, kateri motor je pod pokrovom modela Passat B6, se bo avto še vedno zagnal tudi v najtežji zmrzali. Ne da bi rekel, da s pol obratom, vendar še vedno teče. Ljudje, ki imajo željo in sposobnost za dodatno plačilo za opremo Webasto in na splošno izgubijo vse težave, povezane s to temo.

Nekateri vozniki avtomobilov pravijo, da je nevšečnost posledica nizkega pristanka in dolgega osnovnega vozila. Pri neočiščenih cestah pozimi je težko voziti, ne da bi opraskali dno. Vendar pa je zahvaljujoč načinu ročnega menjalnika (ali "mehanike"), masa avtomobila in pogon na sprednji koles, zmožnost, da se zatakne, zmanjša na minimum.

Tudi pozimi elektronski stabilizacijski sistemi in ABS veliko pomagajo. Uporabne lastnosti, zlasti na naših cestah.

Na splošno se avtomobil obnaša dobro med hladno sezono. Lastniki "Passata B6" v pregledih priporočajo preverjanje akumulatorja pred zagonom zmrzali, zato je bolje namestiti novo, po možnosti z maksimalnim zagonskim tokom. Pred zimo pa je treba zamenjati filter za gorivo. Za lastnike dizelskih različic je bolje, da se na Webastu odcepijo, saj se brez predgrevalnika motor dlje časa zažene, neradi. In samo pod obremenitvijo. Analogno - električni grelec ("sušilnik za lase").

Oprema

V pregledih o “Passatu B6” lahko preberete veliko o konfiguraciji tega avtomobila. Kot smo že omenili, je avto udoben, kar se kaže tudi v prisotnosti različnih vrst elektronike in funkcij. Torej, to je tisto, kar je vključeno v seznam osnovne opreme:

• LED zadnje luči in halogenske žarometi.
• Stranska ogledala v barvi karoserije električno ogrevana in indikatorji smernikov.
• Usnjena pletenica volana.
• Tahometer
• Nastavljiv volanski drog.
• Večnamenski barvni zaslon.
• Nastavljive višine sprednjih sedežev.
• Delitev naslonjala za roke spredaj.
• Sedežni žepi, talne preproge.
• Električni voznikov sedež.
• DZ in ključni OU.
• Sprednja in zadnja električna okna.
• Ohlajeni predal za rokavice in držala za steklenice v vratih.
• Zračne blazine (voznik, sopotnik, stran, glava).
• Nosilec ISOFIX.
• Tritočkovni varnostni pasovi z objemkami in zategovalniki.
• Elektronski varnostni sistemi in sistemi za nadzor gibanja (ABS, ESP, TSC, tempomat itd.).
• Klimatska naprava, filter v kabini, radio RCD-310, 8 zvočnikov.

In ta impresiven seznam ni popoln seznam tega, kar je v avtu. Na voljo je tudi zatemnitveno ogledalo, senzorji za dež, bralne luči, imobilizator. Tudi 12-voltna vtičnica je v "Passatu B6" - ena v prtljažniku, druga pa v zadnjem delu osrednje konzole.

In v avtomobilih z maksimalno konfiguracijo je dobesedno vse - zadnji naslon za roke, stranski zračni blazini, športni sedeži, usnjeni sedeži in številne druge prijetne možnosti.

Slabosti in značilnosti

Imajo vsak avto. Tu so nianse, ki jih lastniki modela "B6" posvečajo:

• Ogledala Lahko bi jih povečali. Nekateri trdijo, da je bilo zaradi majhnih ogledal trenutkov, ko je grozila nesreča. Na splošno ne ustrezajo ravni stroja.
• Sprednja okna. Dirt jih neprestano vrže. Bokobrani se ne morejo spopasti.
• Ogrevano vetrobransko steklo. Na splošno bi morala biti prisotnost te funkcije plus. Da, na "B8", kjer se film segreje, je. Toda na "B6", kjer si lahko ogledate celotno raztresanje niti, slepilo v slabem vremenu in ponoči iz prihajajočih žarometov - minus.
• Prednji regali. Preveč debela. Zaradi njih pešci včasih niso vidni.
• Ključavnice in vrata. Tlačno razbremenitev je velik problem v tem avtomobilu. Enostavna za potiskanje in zapiranje ne uspe. Potrebno si je prizadevati.
• Modra osvetlitev. Na ventilatorju. Mnogi pravijo, da pokvari idealne naprave, od katerih bi se kazalniki popolnoma prebrali, ne pa ona.
• Avtomatski menjalnik. Ima tako pomembne prednosti kot neprijetne nianse. Prvič, če smo natančni. Privzeto shrani gorivo do maksimuma. Da bi jo prenehala, je potrebno veliko časa in z naporom, da potisnemo pedal za plin. Ali ročno uporabite dodatne funkcije.
• Rolls V vogalih je. Krmiljenje je pametno, vendar vzmetenje ni dovolj mehko. Kot rezultat - disonanca v občutkih.

Toda glavna značilnost, ki jo ima vsaka različica Passata B6 (vagon in limuzina), je zahtevnost glede kakovosti storitve. Avto je res zelo zapleten. In to je za ljudi, ki vedo, kam naj služijo in komu zaupajo, da se vključijo v to.

Občutki lastnikov in stroški

O tem - končno. Če podrobno preučite o pregledih "Passat B6", lahko opazite paradoks. Vsi pravijo, da je to zanesljiv, udoben, hiter in dinamičen avto, ki mu daje upravljanje le užitek. Ampak ... ne priporočajo nakupa. Ali raje, kot je ta: pred nakupom, jim svetujemo, da pogledate v ceniku in se seznanite s stroški rezervnih delov.

Sama naprava je poceni, vendar storitev potrebuje veliko denarja. Z nakupom "B6" obstaja tveganje, da se sami "pripnete" uradnim predstavnikom VW. Ker je v primeru okvare ali hude napake, v garaži nekoga ali celo v specializirani službi, težko popraviti. Samo en preprost pregled, glede na lastnike Passat, stane približno pet do šest tisoč rubljev.

Toda, če se ta odtenek ne bo prestrašil, ga lahko vzamemo. Najboljši model z turbino. Zgrabljanje od spodaj, takojšen pospešek - neverjetno doživetje vožnje! Res je, da lahko stalna aktivna vožnja znatno poveča porabo goriva in olja. Ljubitelji visokih hitrosti morajo pogosto zamenjati: 1000 kilometrov = pol litra olja.

Toda tudi brez niza visokih hitrosti se avtomobil obnaša dinamično. Če želite prestrukturirati ali se pridružiti toku, s tem ne bo nobenih težav. Da, in na avtocesti, ki je prehitevala obremenjene tovornjake, prihaja z izjemno mejo.

Kaj pa cena? Kot je bilo že omenjeno, "B6" ni na voljo 7 let. Obstaja pa množica oglasov za uporabljene različice.

Na primer, model leta 2010 z 1,8-litrskim motorjem s 152 konjskimi močmi in »avtomatskim« v povprečni konfiguraciji bo stala približno 450-500 tisoč rubljev. Prevoženi kilometri bodo hkrati približno 120.000 km.

Cene za modele iz prejšnjih let se začnejo pri 250.000 r. Pri nakupu je pomembno pogledati stanje avtomobila. Na splošno je bolje, da bodite pozorni na model dražji. Priporočljivo je, da plačate za kakovost v fazi pridobivanja, kot da bi vložili impresivno količino pri odpravljanju pomanjkljivosti, ki niso bile odkrite pri pregledu avtomobila.