Viskozna spojka: princip delovanja, lastnosti in značilnosti

Oblika avtomobila ima veliko različnih sistemov in mehanizmov. Mnogi so seznanjeni s podrobnostmi vzmetenja, menjalnika, pogonskih elementov (kardanski zgibi, osne gredi itd.). Toda malo ljudi ve o takem mehanizmu kot viskozno spenjanje. Načelo njegovega dela upoštevamo v našem današnjem članku. Te informacije bodo koristne za vse motoriste.

Opredelitev

Kaj je torej? Viskozna spojka je samodejni mehanizem za prenos navora. Podoben proces poteka preko posebne tekočine, ki je znotraj ohišja.

Tudi viskozna sklopka ima na disku niz diskov. Podrobnosti o elementu naprave bomo govorili malo kasneje. Medtem preučite področja njene uporabe.

Kje se uporablja?

Na splošno se uporabljata dve glavni področji, kjer se uporablja viskozna vezava. Načelo delovanja omogoča uporabo:

• Sistem štirikolesnega pogona na križiščih . Ni skrivnost, da sodobni džipi niso povsem "pošteni". Torej, da bi aktivirali drugo os, so inženirji uporabili viskozno sklopko. Načelo njegovega delovanja vam omogoča, da samodejno uporabi drugi par koles, ko glavni, vodilni tisti zdrsnejo. Viskozna spojka je manj sprejemljiva možnost kot elektromehanska, vendar je po ceni veliko cenejša. Zaradi tega je ta sistem štirikolesnega pogona na voljo pri 70% vseh SUV vozil.
• Sistem hlajenja motorja . Dober primer je viskozna spojka hladilnega ventilatorja MAZ. Načelo njegovega dela se ne razlikuje od prejšnje različice. Ta sklopka še vedno prenaša navor skozi viskozno tekočino. Edina stvar, da se vsa energija ne gre na zadnjo os, ampak na vrtenje lopatic ventilatorja. Zahvaljujoč ustvarjanju zračnega toka je najboljši pretok zraka in hlajenje radiatorja, ki stoji pred njim. Enako načelo delovanja z viskozno sklopko KamAZ in KrAZ. In sklopka vzame energijo iz ročične gredi. Hitreje se vrti, debelejši postane tekočina in hitreje se vključi ventilator. Toda to načelo ventilatorja za viskozno spenjanje velja za zastarelo. Glede na to vsi sodobni avtomobili in tovornjaki uporabljajo električni ventilator z DTOZh (senzorjem temperature hladilne tekočine). Katere so slabosti viskozne spojke KamAZ? Načelo njegovega delovanja je takšno, da se lopatice vrtijo ne glede na temperaturo motorja. To je še posebej škodljivo pozimi. Motor je težko pobrati temperaturo, poleg tega pa je prisilno ohlajen. To je bil razlog za zamenjavo viskozne spojke z električnimi ventilatorji.

Kakšno tekočino znotraj?

Prej smo omenili, da načelo viskoznega spajanja (vključno s pogonom na vsa kolesa) temelji na spreminjanju viskoznosti tekočine, ki je znotraj ohišja. Kot tak se uporablja silikonska tekočina. Kakšne so njegove značilnosti? Ima zanimive lastnosti: če se ne segreva in se ne meša, ostane v tekočem stanju. Vendar je treba samo povečati temperaturo in jo zmešati, saj se razširi in postane viskozna (podobno kot zamrznjeno lepilo). Ko se število vrtljajev plošč zmanjša, se njegova gostota zmanjša. Snov postane ponovno tekoča.

Deluje sklopko brez elektronike. Ni senzorjev in dodatnih žic. In se izklopi takoj, ko je avto začel hoditi po ravni asfaltni cesti.

Modeli

Danes obstajata dve vrsti viskoznih spojk:

• Z zaprtim hermetičnim ohišjem . V takem primeru je načelo viskoznega spajanja podoben delovanju pretvornika navora pri samodejnem menjalniku. V ohišju sta dve turbini z rotorji. Eden stoji na gredi, drugi - na vodi. Tudi ohišje je napolnjeno s silikonsko tekočino. Ko se gredi vrtijo z isto frekvenco, je njena gostota minimalna. Toda takoj, ko avto začne zdrsavati, turbina začne mešati tekočino. In tako naprej, dokler se ne razširi in ne postane trdna. Po tem se vklopi sosednja turbina. V praksi je to vidno na vrtljivih kolesih na drugi osi. Ko bo avto izstopil iz blata ali snežnega ujetništva, bo hitrost vrtenja rotorjev enaka, gostota tekočine pa bo minimalna. Navor v tem primeru se prenaša samo na eno pogonsko os.
• S skupino ploščatih plošč . Takšno viskozno spenjanje deluje na podobnem principu. Vendar pa se namesto rotorjev tukaj uporablja niz ploščatih plošč. Običajno se je taka shema izvajala na ventilatorskih sklopkah hladilnega sistema, vendar je na voljo tudi na križiščih kot ključnem elementu, ki vključuje polni pogon. Takoj, ko vodilna os začne zdrsavati, se tekočina v notranjosti premeša. Poveča temperaturo. Posledično se zgosti in se navor prenese na gnano os avtomobila.

Resource

Oba modela sta precej zanesljiva. Pri pravilni uporabi se viskozna vezava doseže 300-400 tisoč kilometrov. Kaj pomeni izraz »pravilna uporaba«? To se nanaša na delovanje sklopke brez pregrevanja. Ne morete dolgo zdrsniti na enem mestu. To slabi lastnosti delovne tekočine.

Koristi

Katere so prednosti takšnega mehanizma? Treba je omeniti nekaj glavnih prednosti:

• Preprostost modela. V notranjosti je le nekaj elementov. To so diski (ali turbine) in delovna tekočina.
• Trdnost. Telo elementa je sposobno prenesti tlak do 20 atmosfer.
• Praktičnost. Sklopka je precej virov in je zasnovana za celotno življenjsko dobo vozila.

Upoštevajte, da ta sistem s štirikolesnim pogonom ne deluje samo na blatu, ampak tudi na snegu in na ledu. To zagotavlja dobre terenske zmogljivosti brez trdih mehanskih ključavnic.

Slabosti

Razmislite o drugi strani kovanca. Med minusi je treba omeniti nizko vzdržljivost. V primeru okvare se viskozna spojka popolnoma spremeni. Z gospodarskega vidika to ni zelo donosno - upoštevajte preglede.

Velika pomanjkljivost sklopke je pomanjkanje linearnega razmerja do priključka pogona na vsa kolesa. Gnane osi je nemogoče predhodno priključiti pri vožnji izven ceste. Vklopi se le, ko je avto že sedel "na trebuhu". Zato ni mogoče reči, da je viskozna spojka popoln nadomestek za klasične ključavnice in »pošten« pogon na vsa kolesa. Mehanizem služi le kot pomožni element, ki omogoča avtomobilu, da izstopi iz lahke pasti.

Naslednja pomanjkljivost je zmanjšanje zračnosti vozila. Pri prehodu skozi izbokline lahko pritrdite ohišje sklopke na tla. Sam prenos navora med drsenjem bo nepopoln. Kot kaže praksa, se na pogonsko os ne prenese več kot 80% moči.

Še ena pomanjkljivost je ranljivost zaradi pregrevanja. Dolga viskozna spojka ne deluje. Največje je 30 sekund. Pregrevanje tekočine v notranjosti vodi do popolne odpovedi elementa. Zato SUV, opremljena s takšno sklopko, ne bodo primerna za terenska tekmovanja.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je viskozna spojka in kako deluje. Če je bila prej uporabljena zgolj za delo. ventilator zdaj je opremljen s skoraj vsakim SUV. Prihranite pri vožnji po zasneženih ali mokriščih. Ampak, da bi načrtovanje služil za dolgo časa, morate vedeti, kako ga pravilno uporabljati.