Hladilni ventilator Načrtovanje, vrste naprav in popravila

10. 6. 2019

Hladilni sistem je mehanizem, ki je namenjen ohlajanju komponent motorja, ki se med delovanjem segrejejo. V sodobnih avtomobilih opravlja tudi dodatne funkcije za hlajenje naslednjih komponent:

  • Olja v sistemu za mazanje;
  • delovna tekočina v avtomatskem menjalniku;
  • izpušni plini v ustreznem sistemu recikliranja;
  • zraka v turbo sistemu.

Poleg tega se zrak ogreva v klimatskih, prezračevalnih in ogrevalnih sistemih.

ventilator

Vrste hladilnih sistemov

Glede na metodo hlajenja lahko obravnavane sisteme razdelimo na več tipov. To je:

  • zrak (odprtega tipa);
  • tekočina (zaprti tip);
  • skupaj.

V prvem primeru se za izvajanje funkcij uporablja pretok zraka. Tekočinski hladilni sistem odvzame temperaturo od delov skozi pretok tekočine. Kombinirana vrsta zagotavlja kombinacijo naštetih načinov za njeno zmanjšanje.

Najpogosteje je na vozilih nameščen sistem zaprtega tipa. To je posledica dejstva, da lahko zagotovi učinkovito in enakomerno hlajenje delov agregata. Poleg tega ta zasnova v procesu dela ustvarja minimalno raven hrupa. Zato je glede na to temo vredno posvetiti več pozornosti tekočemu hladilnemu sistemu.

Konstrukcija hladilnega sistema

Treba je omeniti, da so za bencinske in dizelske motorje nameščeni različni plinski hladilni sistemi, vendar imajo njihovi modeli podoben dizajn. Vključujejo veliko komponent. Najpomembnejši so radiator, hladilnik, radiator, oljni hladilnik, termostat, centrifugalna črpalka, toplotni izmenjevalnik in ekspanzijska posoda.

Hladilni sistem vključuje tudi hladilno oblogo za motor. Za urejanje mehanizmov se uporabljajo posebne kontrole. Z njihovo pomočjo je mogoče med delovanjem zagotoviti optimalno raven hlajenja agregata.

hladilni ventilator hladilnika

Hladilni ventilator in njegove različice

Ventilator je naprava, ki opravlja funkcijo povečevanja intenzivnosti hlajenja radiatorja in motorja. To je mogoče zaradi stalnega in enakomernega tempa od delov do atmosfere.

Do sedaj obstajata dve operativni izvedbi zadevne naprave: mehanska in električna. Prva vrsta ventilatorja deluje zaradi prenosa navora iz jermenica motorne gredi s klinastim jermenom.

Pri sodobnih avtomobilih je bolj pomembno uporabljati ventilator z električnim pogonom. Njegova zasnova vključuje nadzorni sistem in elektromotor. Odčitki temperaturnega senzorja neposredno vplivajo na intenzivnost delovanja te naprave. To je najboljša možnost, ki ima prednosti pred mehanskimi kolegi, zato je dobil popularnost.

Ventilatorji, ki izvajajo hlajenje motorja in radiatorja, so lahko treh vrst: z viskozno sklopko, elektronskim krmiljenjem in termičnim stikalom. Ti modeli imajo velike razlike, zato je treba vsako od njih podrobneje obravnavati.

Viskozni ventilatorji

Sistem, ki temelji na viskoznem spajanju, ni pogost. Opremljena je z napravo z vzdolžno lokacijo pogonske enote, uporablja pa se tudi na velikih terenskih vozilih, ki se uporabljajo za premagovanje vodnih ovir. To je posledica načela delovanja takšnega hladilnega ventilatorja. Viskomufta je popolnoma tesen dizajn, zato je zanesljivo zaščiten pred prodiranjem vode. Električni sistemi bodo pod njegovim vplivom takoj propadli.

Viskozna spojka je polna posebnega silikonsko olje ali gel. Spremeni svoje lastnosti, ko je izpostavljen temperaturi. Hitrost vrtenja naprave se bo zmanjšala ali povečala glede na stopnjo ogrevanja. Ta hladilni ventilator je sestavljen iz zaprtega ohišja, napolnjenega s silikonsko tekočino, kot tudi paketov pogonov in pogonskih gredi. Načelo delovanja temelji na prenosu vrtenja od vodilne do gnane gredi zaradi diskovnih paketov.

rele hladilnega ventilatorja

Električni ventilatorji

Ventilator hladilnika in motor s prisotnostjo električnega pogona imata bolj kompleksno strukturo kot prejšnji sistem. Poleg tega je sodobnejša, zato jo najdemo na številnih novih avtomobilih. Naprava vključuje električni motor, temperaturni senzor, elektronski kontrolne enote kot tudi rele za hlajenje. V večini naprav sta nameščena dva temperaturna senzorja. Ena je opremljena s cevjo, ki prihaja iz radiatorja. Drugi senzor je vgrajen neposredno v ohišje termostata in se lahko nahaja tudi v cevi, ki izhaja iz motorja. Razlika v odčitkih senzorjev vpliva na delovanje krmilne enote za hlajenje.

Nastavitev načina delovanja motorne naprave zahteva merilnik pretoka zraka in senzor, ki nadzoruje hitrost ročična gred. Krmilna enota bo sprejela ustrezne signale iz vseh senzorjev in jih obdelala. Nato se aktivira rele hladilnega ventilatorja, ki bo sledil hitrosti vrtenja rotorja po vklopu sistema. Takšne naprave pogosto postavljajo proizvajalci avtomobilov v našem času.

varovalka hladilnega ventilatorja

Ventilatorji toplotnega stikala

Podobni mehanizmi so bili nameščeni na avtomobile pred izumom elektronske enote. Na primer, ventilator za hlajenje VAZ je opremljen tudi s termičnim stikalom. Ta naprava je odgovorna za vklop / izklop motorja sistema.

Princip delovanja hladilnih ventilatorjev tega tipa je naslednji: signal prihaja iz temperaturnega senzorja, ki je nameščen v primeru cilindričnega bloka na posebnem merilu, ki se nahaja v avtomobilu. Ta indikator in odziv na temperaturno stikalo na spremembe temperature tekočine v radiatorju vplivata na postopek vklopa in izklopa motorja.

Če se temperatura hladilnika poveča na največjo možno vrednost, se stiki priključijo na močnostni tokokrog sistema. Nato se bo električni motor priključil tok, ki bo pogon rotatorja vgradil v način rotacije. Stiki se odprejo v primeru znižanja temperature na najnižjo vrednost, kar zagotavlja, da je naprava izklopljena.

ventilator ne deluje

Diagnostika okvar senzorja temperature hladilnega ventilatorja

Ventilator ni zaščiten pred poškodbami, tudi če ima najvišjo kakovost. Če pride do podobnega problema, je treba sprejeti nujne ukrepe za njegovo odpravo, saj lahko okvara sistema povzroči pregrevanje motorja. Prvi korak je postavitev diagnoze in ugotovitev, zakaj ventilator ne deluje.

Za preizkus posameznega temperaturnega senzorja je potrebno razstaviti njegov konektor in kratki stik v vtiču z običajno žico. Naprava se mora vklopiti. Za dvojni senzor morate najprej zapreti rdeče in rdeče-belo napeljavo, nato pa rdečo in črno. Opazili bomo počasno in pospešeno rotacijo (oziroma). Če se to ne zgodi, boste morali popraviti ali zamenjati hladilni ventilator.

zamenjava hladilnega ventilatorja

Diagnoza napake varovalke

Kaj storiti, če ventilator ne deluje, je postalo jasno. Kaj pa bi moral storiti avtomobilist, če se sistem vklopi, vendar kljub temu ne deluje? V takih primerih s temperaturnim senzorjem ni težav. Pri podobnih težavah je priporočljivo preveriti varovalko hladilnega ventilatorja, ki se lahko poškoduje.

Če želite preveriti, boste morali napajati rdeče-belo napeljavo od pozitivnega priključka baterije akumulatorja in od negativnega pola napajanja do rjavega ožičenja. V tem primeru se mora naprava vklopiti. Če se to ne zgodi, morate preveriti stanje vtičev, konektorjev in kablov, ki jih je mogoče enostavno zamenjati.

Ventilator za hlajenje VAZ

Popravilo in zamenjava ventilatorjev

Vozniki imajo pogosto izkušnje pri popravilih avtomobilov, zato lahko samostojno diagnosticirajo mehanizme in sprejmejo ukrepe za odpravljanje težav. V odsotnosti ustreznega znanja in spretnosti se je treba obrniti na strokovnjake. Popravilo in zamenjava hladilnega ventilatorja bo izvedena v specializiranem centru. Poleg tega bo ohranila garancijo na avto, če obdobje njegove veljavnosti ni poteklo.