VAZ-2110: pregledi lastnikov, tehnične lastnosti in lastnosti

Ne glede na to, koliko legend je napisanih o AvtoVAZu, so bili njegovi avtomobili vedno in še vedno pomembni. Ti avtomobili so pridobili popularnost zaradi svoje cene. Nemogoče je najti analogijo od tujega proizvajalca, ki bi stala toliko. Danes si ogledamo dokaj priljubljen avto v Rusiji. To je VAZ-2110, ki je bil masovno proizveden od leta 1995 do 2007. Zdaj na sekundarnem trgu ponuja veliko podprtih "ducat". Ali je nakup upravičen? Pregledi lastnikov VAZ-2110, fotografije in specifikacije - kasneje v našem članku.

Videz

Začnimo s telesom. Oblikovanje tega avtomobila je v času sprostitve zastarelo. Kljub temu so „top deset“ nastali od osemdesetih let prejšnjega stoletja. Glede na prestrukturiranje se je prvi model pojavil šele v 95. letu. Navzven je ta avtomobil nepomemben - standardni pravokotni žarometi, kvadratne meglenke (ki niso bile v vseh nivojih opreme) in nerazumljivo stojalo v zadnjem delu. O njenih lastnikih je bilo veliko pritožb. Na "dvenashka" je to okno bolj popolno. Vendar pa na "prvih desetih" izgleda "nerodno" - pravijo pregledi.

Drugi problem so plavajoče vrzeli. To je še posebej opazno na mestu stika med pokrovom in vrati in krili. Včasih lahko v to vrzel prodre več prstov. In ne moremo ga zdraviti. To je bolezen vseh VAZ-jev iz "desete" družine. Upoštevajte tudi, da je AvtoVAZ poskušal posodobiti videz, sredi leta 2000 pa je avtomobil prejel več odbijača.

Kakovost kovine v "desetine" odkrito šepav - recimo pregledi lastnikov. VAZ-2110 močno prenaša sol, vodo in reagente na cesti. Hrošči na barvi se pojavijo po dveh letih delovanja. Pragi in dno vrat gnili slabo.

Salon

Znotraj avtomobila je videti samo dolgočasno in strogo. Na voljo je preprost volan brez dvigala in dvokraki volanski obroč, kot tudi primitivna armaturna plošča s parom puščičnih kazalcev.

Na straneh vizirja so veliki gumbi, ki se sčasoma pojavijo "peklenski" povratni udar. Na sredinski konzoli so bile tudi vrzeli. S sodobnimi standardi ne sija z nizom možnosti. Vendar pa obstaja vse, kar potrebujete - uro, štedilnik in polico za radio (ni bila nameščena iz tovarne). Na dnu je bil na voljo 12-voltni cigaretni vžigalnik z osvetlitvijo ozadja. Sedeži v "top deset" tkanini, z minimalno bočno podporo. Po ocenah so sedeži v "prvih desetih" zelo ostri, vendar se lahko vozite na kratkih razdaljah. Zadnja vrsta sedežev je zasnovana za tri osebe.

V resnici pa sta tukaj le dve. Trije od nas bomo zelo blizu. Glede na konfiguracijo je stroj lahko opremljen z:

• Klimatizirano.
• Električna okna.
• Centralno zaklepanje.

Težave v kabini

Kakšne težave imajo lastniki v kabini v VAZ-2110? Mnenja pravijo, da je glavna pomanjkljivost v "prvih desetih" izolacija. Salon dobesedno oživlja ob udarcu udarca ali udarca. Plastika je zelo trda in neprestano škripi. To še posebej velja za ploskev v predalu za rokavice. Problem je mogoče rešiti: v krajih dotika plastičnih delov je modulin lepljen. In na tla, vrata in strop - vibroplast debeline najmanj tri milimetre. Avto ne bo popolnoma tiho, vendar se lahko znebite večine hrupa.

Specifikacije "tens"

Sprva je bil avto opremljen s karburatorskim motorjem za 73 konjskih moči. Kaj pravijo o tem motorju VAZ-2110 pregledi? Motor se ni razlikoval od dinamičnih lastnosti. Pospešek na stotine je trajal 14 in pol sekund. Največja hitrost je komaj dosegla 165 kilometrov na uro. Karburator je zahteval konstantno nastavitev. In poraba v mestu - okoli devet litrov na sto. Leta 2000 so "desetine" že vozile z 1,5-litrskim motorjem z vbrizgom. Ta enota je bila za pol sekunde hitrejša od prejšnje. Glede porabe goriva je tudi bolj ekonomično. Sto avtomobilov v mestu porabi do osem litrov 92. mesta. Največja hitrost - 170 kilometrov na uro.

Predvsem pa so v vrsti vredni 1,6-litrski motorji. Prišli so z osmim in šestnajstim ventilom. Ti motorji so proizvedli 81 in 90 konjskih moči. "Ten" 1,6 se je pospešila na sto v 12-13,5 sekundah. Največja hitrost je bila 180 kilometrov na uro. Na porabo goriva so bili ti motorji zelo ekonomični - pravijo pregledi. VAZ-2110 je porabil 7,5 litrov v kombiniranem ciklu.

Motorne slabosti

Kakšne težave je imel lastnik med delovanjem? Glavna "bolezen" vseh motorjev je bil hladilni sistem. Pogosto je tekla, razpokana ekspanzijska posoda. Ne deluje za mnoge in peč. Da bi sistem učinkovito hlail motor, ga je bilo treba splakniti vsaki dve leti. Pogosto so v SOD nastali oksidi in usedline, ki so bili zamašeni v plašču motorja in radiatorja. Zaradi napake senzorja se električni ventilator ni vklopil. Ne za dolgo hojo in same šobe. Hitro postanejo težki in razpokani.

Druga težava je povezana s časovnim mehanizmom. Pas je treba spremeniti strogo vsakih 60 tisoč kilometrov. In če se pri motorjih s 8 ventili nič ne zgodi ob njenem prelomu (motor se preprosto ni zagnal), potem je pri "shesnarju" situacija bolj žalostna. Ko je bil pas zlomljen in je bil poskušan zagnati motor, so se batni sestali z ventili, ki so padli v slabo stanje. Razmere so tako motile lastnike, da so nekateri zamenjali bat z drugo, s posebnimi utori. Tudi več deset motorjev pogosto ni uspelo vzvratno namestiti motorja. Z agresivnim slogom vožnje se sklopka na VAZ-2110 hitro izčrpa. Mnenja pravijo, da disk deluje okoli 60-70 tisoč v načinu zmernega delovanja.

Suspenzija

Njegova konfiguracija je enaka "devetim". Torej, na hrbtni strani je bil žarek, na sprednji strani pa so bili nameščeni vzmetni regali na VAZ-2110. Mnenja pravijo, da so sprednji amortizerji tekli 60 tisoč kilometrov. Zadnje je bilo približno enako. Drugi problem je kroglični ležaj, na katerem so podprti sprednji oporniki VAZ-2110. Mnenja pravijo, da je žoga po 40 tisoč kilometrih zlomljena. Obstaja samo ena tolažba - cena popravila celotnega vzmetenja ne presega deset tisoč rubljev. Toda na žalost se mora zelo pogosto »pretresti« - recimo recenzije. Stojala na VAZ-2110 lahko kupite tuning - "Konji" ali "Kayaba." So več virov, vendar težki. Za udobno prileganje "SS-20".

Zavorni sistem na VAZ-2110 je enak kot na "devetih". Sprednje kolutne zavore, zadnji bobni. Blazinice se obrabijo po približno 40 tisoč. V bobni služijo malo dlje - do 120 tisoč. Najbolj neprijetna stvar v bobnih je ročna zavora. Nenehno se je moral umakniti. Kabel je bil raztegnjen in včasih se je zlomil. To je posledica slabe kakovosti delov.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj ima VAZ-2110 preglede in specifikacije. Ta stroj še zdaleč ni popoln in skriva veliko pomanjkljivosti za svojo ceno. Po drugi strani pa je za takšno ceno nemogoče najti kaj boljšega.