Zrakoplovi ZSSR: hitrejši, višji, močnejši

V prvem petletnem načrtu je mlada sovjetska država določila pot za oblikovanje lastne velike in avtonomne vojaško-letalske flote. Vodstvo ZSSR je prevladujočo vlogo letalstva ocenilo kot odločilno silo pri obrambi državnosti in boju za aktivno širjenje boljševizma.

V dvajsetih letih prejšnjega stoletja in celo v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja je letalo Sovjetske zveze imelo floto, sestavljeno predvsem iz tujih letal. Naprave, ki so bile v uporabi pri Rdeči armadi, so imele zastarele modele in slabo tehnično stanje.

Letala za usposabljanje pilotov

Preprost, zelo zanesljiv in zelo enostaven (tudi prvi) zrakoplov PO-2 ZSSR je postal najmasivnejši biplan na svetu. Skupno je bilo izpuščenih približno 33 tisoč teh "letečih miz". Ta enota je omogočila usposabljanje na tisoče sovjetskih pilotov, vendar njegova vloga ni bila omejena na naloge usposabljanja. PO-2, ki je leta 1928 opravil svoj prvi let, se je uspešno uporabljal kot nočni bombnik, v kmetijstvu, kot komunikacijsko letalo in izmuzljivo izvidniško letalo.

Majhen PO-2 je lahko tiho "prišel" do cilja na najnižji možni višini. Ta sovjetska letala so v 50-ih letih prejšnjega stoletja uspela začeti vojno v Koreji, ko je že prišlo obdobje reaktivnih letal. Izkušnja z uporabo PO-2 v Koreji je bila začetek uporabe napadalnih helikopterjev. Američani so ta dvokril imenovali "neučinkovit", ker je letel preveč počasi in nizko za reaktivne motorje, materiali za izdelavo pa so ga naredili skoraj neulovljivo za radar.

Prvi let iz ZSSR v ZDA

18. junija 1937 je posadka ANT-25 opravila prvi let v zgodovini domačega in svetovnega letalstva iz Sovjetske zveze preko Severnega tečaja in Atlantskega oceana v ZDA. Toda eden od glavnih ciljev v prvem letu ni bilo mogoče doseči. ANT-25 je bil razvit za vzpostavitev najbolj prestižnega rekorda v letalstvu v tistem času - obseg non-stop letov. Uradni rekord je bil določen 12. julija istega leta, ko je ANT-25 preletel 10.148 km v ravni liniji in sedel v mestu San Jacinto, ki se nahaja na meji ZDA in Mehike.

Največje letalo na svetu

ZSSR Maxim Gorky potniško letalo (model ANT-20) je postalo največje vozilo za svoj čas z zemeljskim podvozjem. Zgradili so ga na denar ljudstva, zbrali 6 milijonov rubljev za ustvarjanje letala po vsej državi. Na krovu je bila ločena elektrarna, filmski projektor, tiskarna, knjižnica, pnevmatska pošta, glasovno govoreča naprava.

Obstaja "Maxim Gorky" manj kot eno leto. Za družine graditeljev letal je bil organiziran poskusni let. Na zahtevo filmske ekipe je lovilec I-5 poskušal izvesti mrtvo zanko okoli ANT-20, vendar se je na najvišji točki zlomil in trčil neposredno na potniški letalski prevoznik.

Prvi hitri bombaš

PE-8 - vojaško letalo ZSSR, ki je preseglo ne samo nemške bombnike, ampak tudi letala istega razreda ZDA in Velike Britanije. Sovjetska delegacija, ki jo je leta 1942 vodil Molotov na tej letali, je prosto letela nad zasedeno Evropo v Združeno kraljestvo, nato pa v Združene države. Ko se je sovjetska delegacija uspešno vrnila v Moskvo. Niti protiletalski topovi niti nemški borci niso mogli dobiti PE-8.

"Betonski bombnik"

Druga sovjetska letala druge svetovne vojne, katere vloga so imeli vzdevki, ki so jih Nemci dobili za to napadalno letalo: »črna smrt«, »mlinček za meso«, »kuga«, je postala najbolj priljubljena v zgodovini letalstva. Glavna značilnost IL-2 je bila vključitev oklepov v strukturo moči. Bilo je primerov, ko se je letalo vračalo iz bojne misije s 500 luknjami.

Prvotno je bilo napadalno letalo zasnovano kot dvojno, vendar se je zdelo primerno, da se ga poveže v eno samo različico. Izkušnje iz domovinske vojne so pokazale, da je takšnemu letalu težko odvračati napade sovražnih borcev z zadnje poloble. Na zahtevo pilotov je bilo letalo ponovno dvosmerno. Mimogrede, leta 1941 so za 10 bojnih letov na tem letalu dali junaka Sovjetske zveze.

Najbolj masivni nadzvočni borec

MiG-21, ki je prvi let leta 1956, je postal najbolj priljubljen v zgodovini domačega letalstva. Brez kopij (proizvedenih v LRK) je bilo zgrajenih skoraj 11,5 tisoč enot. MiG-21 je bil v proizvodnji zelo poceni. Letalo ZSSR je bilo v uporabi s 65 državami sveta. Do sedaj je MiG-21 letel na primer v Bolgariji, ki je del Nata.

Največje potniško letalo

V času TU-114 je bil najmasivnejši potniških letal v ZSSR in po vsem svetu. Letalo je bilo tako veliko, da med Niktijevim obiskom v Združenih državah leta 1959 preprosto ni bilo tako visoke rampe na letališču prihoda. Moral sem uporabiti požarni steber. TU-114 je še vedno največja turbopropelerska potniška ladja.

Legenda domačega letalstva

SU-100 ali T-4 je nastal kot nosilec letal. Letalo naj bi doseglo hitrost do 3200 km / h in imelo vse možnosti, da postane najhitrejša na svetu, vendar je bil projekt zaprt po več testnih letih. Čeprav so bili začetni testi precej uspešni. Razlogi, imenovani različni.

Na primer, razpon letov je bil le 6 tisoč. km, kar je pomenilo, da je bil odhod za posadko enosmerna vozovnica. Po zaključku bojne misije so piloti morali izmetati na določenem območju oceana in čakati na podmornico. Verjetno je taka taktika ocenjena kot neprimerna.

"Izgubljena zmaga" ZSSR Aviation

Yak-141 je postal prava izgubljena zmaga - vertikalno vzletanje in pristajanje letal. Polni borec je lahko letel nad hitrostjo zvoka, vendar je imel majhen polmer delovanja. V ZDA je bil tak model ustvarjen šele leta 2006, nekatere rešitve pa so bile skoraj enake tistim, ki so bile nameščene na Jak-141. Mimogrede, to letalo ZSSR je še vedno najbolj oboroženo.