"Ural-5323": specifikacije, pregledi. Tovornjaki Ural

"Ural-5323" je terenski tovornjak s štirikolesnim pogonom. Prve kopije so začele proizvajati leta 1989. Vsako leto je bil tovornjak podvržen spremembam. Na voljo v seriji do danes. "Ural-5323" je uradno v službi z vojsko Ruske federacije. Toda sproščene so tudi civilne različice. Kaj je "Ural-5323"? Specifikacije in ne samo pogled v našem današnjem članku.

Videz

"Ural" smo povezovali z dolgo postavo "dinozavra". Ampak "Ural-5323" je bila izjema. Uporablja drugačno namestitev kabine. V razvoju avtomobila so sodelovali inženirji iz Iveca. Tako je avto dobil lepljeno postavitev s preprosto kotno kabino. Sprednji del ima masivni kovinski odbijač in preprosto okroglo optiko. Nad njim so plastični signali zavoja (zelo podobni "trati"). Steklo - trdno, brez ločevanja. Tudi v kabini je postelja. Na strehi je mehanska loputa in tri označevalne luči. Tovornjaki "Ural" se je vedno razlikoval po svojem križu. In ta model ni izjema. Tukaj je izvedena kolesna formula 8x8. Tovorna platforma je lahko nagnjena ali pa samo na krovu. Obstajajo tudi popravilo in evakuacijo opreme SEM-KL, zgrajena na podlagi modela 5323. Tudi v obratu v Miassu proizvajajo rotacijske različice.

Tehnične specifikacije

"Ural-5323" - eden redkih ruskih tovornjakov, ki ima tako široko paleto motorjev. Ta avto je nameščen eden od petih obstoječih motorjev. Med njimi so:

• KamAZ-7403.
• "Ural-745".
• Deutz-413.
• YaMZ-238B.
• YMZ-7601.

Razmislite o vsakem posebej.

Motor KAMAZ

Ta motor je eden prvih v vrstici. To je dizelski agregat z razporeditvijo valjev v obliki črke V. Delovna prostornina motorja KAMAZ znaša 10.850 kubičnih centimetrov. Največja moč, ki jo razvija - 260 konjskih moči. Enota ima 16 kg kompresijsko razmerje in visok navor 765 Nm. Ta motor je nizke hitrosti, kar je zelo pomembno za tako opremo. Največja moč je dosežena že pri 2,6 tisočih vrtljajih.

Uralovski motor

To je močnejša pogonska enota. Velika moč je bila dosežena zaradi večjega volumna in števila valjev. "Ural-745" je desetvaljni dizelski motor s 290 konjskimi močmi. Največji navor - 863 Nm. Posebnost te enote je prisotnost zračnega hlajenja.

"Doiz-413"

Tudi "Ural-5323" je bil opremljen z nemškim dizelskim motorjem "Deutz-413". Ima zračni hladilni sistem in razvija 290 konjskih moči. To je precej redek motor, za katerega je težko najti rezervne dele. "Ural-5323" s tem motorjem je bil izdelan posebej za preizkus športnega tovornjaka. S tem motorjem je Ural prevzel vodstvo na evropskem prvenstvu v kategoriji C5.

Vladar YaMZ

Yaroslavl Motor Plant je dokaj močno podjetje, ki proizvaja motorje za različne vrste tovora in posebne opreme. Ni izjema in "Ural-5323". Mnenja pravijo, da je YaMZ-238B eden najboljših v tej liniji. Ta dizelski osmocilindrični motor s turbopolnilnikom in tekočinskim hladilnim sistemom. S prostornino 14.860 kubičnih centimetrov oddaja 300 konjskih moči. Navor - 1180 Nm pri 1,2 tisočih vrtljajih.

Leta 2004 je bila linija obnovljena z drugim motorjem, proizvedenim v Yaroslavlu. Ta enota YMZ-7601.10, s konfiguracijo valja V6. Delovna prostornina te enote je 11 150 kubičnih centimetrov. Največja moč - tudi 300 konjskih moči. Tako so inženirji uspeli zmanjšati velikost in porabo motorja, pri tem pa ohraniti prejšnje močnostne in vlečne lastnosti. Mimogrede, poraba goriva pri tem motorju znaša 145 gramov na 1 konjsko moč na uro ali 43,5 litra na 100 kilometrov. Za razliko od prejšnjega Yaroslavl motorja, ta motor ustreza standardom Euro-2.

Kompresijsko razmerje ta motor ima enega najvišjih v celotnem razponu (17,5 kilograma na kvadratni centimeter). YMZ-7601 je odličen vir. Proizvajalec trdi, da ta motor "gre" na 800 tisoč brez večjega remonta.

Prenos

Podobno kot pri motorju, obseg menjalnikov ni omejen na eno škatlo. Na motorjih KAMAZ in Uralovsky je ročni menjalnik nameščen brez pregrad za 5 stopenj. YaMZ motorji so opremljeni s škatlo z 8 in 9 stopnjami za motor z 14,9 in 11,15 litra.

Dinamika, nosilnost

Največja hitrost vseh sprememb (razen športa) je bila omejena na 85 kilometrov na uro. Nosilnost je do deset ton. Tudi avtomobil je opremljen s kljuko in lahko deluje kot del vlaka s polno težo do 34 ton.

Tekalno orodje

Spredaj na "Urals" se uporablja ravnotežje odvisno vzmetenje na pol-eliptični vzmeti z jet palice in hidravlični amortizerji. Vrsta vzmetenja - odvisna. Zadnji del je sestavljen iz dveh vzmeti s špricerji. Palice za zaščito pred prevračanjem manjkajo. Na hrbtni strani so tudi dvostranski teleskopski amortizerji. Ampak kot pregled, suspenzija je zelo težka. Mehka, postane samo po polni obremenitvi. Vendar pa ne pozabite na glavno prednost stroja. Z uporabo sheme vzmetenja s štirimi osi ima tovornjak visoko zmogljivost med progami. Mimogrede, prednji dve osi se obračata. To vam omogoča, da zmanjšate polmer obračanja na 13 metrov s skupno dolžino 8,6 metrov. Tudi viličar ima velik oddaljenost od tal 40 centimetrov in sistem oddaljenih črpalnih koles.

Sprememba 5323-23

Za to "Ural" je značilna prisotnost oklepne kabinske neprebojne izvedbe. Prvi vzorec je bil izdan leta 2000. Serijska izdaja se je začela dve leti kasneje. Kako oklepni tovornjak "Ural", bralec lahko vidite na sliki spodaj. Avto je opremljen z osmocilindričnim motorjem YMZ-238B in rezervoarji, odpornimi proti eksplozijam. Sama kabina je varjena. Debelina oklepa je 8 milimetrov. Očala - 33 mm, sposobna prenesti kroglo kalibra 7.62 na razdalji 300 metrov ali fragment granat, ki tehtajo do pet gramov. Sprememba je sposobna prevažati tovor, osebje in vleko priklopnikov po vseh vrstah terena. "Ural" premaguje dvige s 58-odstotnim naklonom in fordom do 120 centimetrov visoko. Tudi tovornjak lahko premaga vertikalne ovire do 55 centimetrov. Ima enotno podvozje s sistemom za črpanje koles in na vozilu.

Zaključek

"Ural" - tovornjaki, preizkušeni. Ta tehnika zdrži ruske zime in off-road. V tem primeru lahko stroj prevaža težke tovore in prevaža več tonsko prikolico. To je njegova glavna prednost. Strošek novega tovornjaka, ki ga opravlja "šasija" z motorjem YaMZ-238, znaša 1.550.000 rubljev.