Ukrajinsko letalstvo: sestava, moč, poveljnik

Ukrajinske letalske sile so bile ustanovljene leta 2004, potem so se združile vojaške sile in sile zračne obrambe. Če govorimo o velikosti letalskih sil, potem je danes le 45.200 ljudi, glede prisotnosti bojnih vozil pa je le 210 bojnih letal in približno 50 tovornih letal. V letu 2016 je ukrajinska vojska rahlo povečala svoje bojne rezerve zaradi partnerskih naložb drugih držav, vključno z Združenimi državami in evropskimi državami, ki so nudile veliko pomoč.

Po tem se je zgodilo propad ZSSR Ukrajina je ostala z velikim doto. Mnogi strokovnjaki pravijo, da je bila flota, ki je ostala v Ukrajini, moderna. Država, ki je takrat zahtevala le naziv regionalne sile, bi se lahko popolnoma zaščitila s to tehniko. Lahko se celo z gotovostjo reče, da je država prvotno imela opremo, ki ne bi bila povsem koristna, na primer ta Tu-160 in Tu-22, v Ukrajini jih je bilo po razpadu okoli 80. t

Kako so se oblikovale letalske sile?

Prvič se je o ustanovitvi letalskih sil odločalo 17. marca 1992, takrat se je formiralo samo poveljstvo letalskih sil, kar se je vse zgodilo v mestu Vinnitsa na podlagi 24. armade. V zgodovini državnosti je bilo na začetku registriranih le štiri letalske vojske, ki so vključevale 10 divizij, 50 letalskih polkov, 11 izjemnih eskadronov in seveda institucije za vojaško usposabljanje. Kasneje je bil izbran poveljnik letalskih sil Ukrajine, ki mu je bilo podrejenih 600 enot, 2.800 enot različnih vrst prevoza, in 121.000 vojaških.

Orožje letalskih sil

Prvotno so letalske sile sestavljale tri vojske, ki so vključevale 1.100 letala za različne namene:

• V službi so bili borci, ki so upravljali dve diviziji osmih polkov. Od opreme, navedene kot MiG 23, v višini 80 letal, MiG 29 - 220 enot opreme in Su-27, od katerih je bilo le 40 enot.
• Oborožitev ukrajinskih letalskih sil je bila sestavljena iz dveh oddelkov petih polkov z frontalnimi bombniki, katerih število je bilo 150 zrakoplovov te vrste, prav tako letalstvo dolgega dosega vendar je bila uvrščena v drugo delitev treh polkov.

• V Ukrajini je bil velik pomen pripisan izvidniškemu letalstvu, tako da so imele zračne sile tri polke in 87 enot opreme.

Treba je opozoriti, da je vsa oprema odšla v Ukrajino po razpadu ZSSR, potem pa so se morale letalske sile prebiti ne v najboljših časih, zaradi najmočnejših letalskih sil v Evropi, ni dovolj sile, ki je bila prej, toda z vsem tem vojska še vedno obstaja.

Struktura letalskih sil

Ukrajinsko letalstvo ima svojo posebno strukturo:

• Prvič, to vključuje letalstvo, ki je sestavljeno iz taktičnih in prometnih.
• Posebno mesto zavzema tudi zračna obramba s protiletalskimi silami in specializiranimi enotami za radijsko tehniko.
• Posebna pozornost je namenjena posebnim silam.

Takšna struktura zagotavlja varnost države v smeri letalskih sil države.

Kaj je taktično letalstvo?

Taktično letalo vključuje več območij, kjer obstajajo različna letala ukrajinskih letalskih sil.

Bombažno letalstvo je osnova letalskih sil, saj je njegova glavna usmeritev uničiti skupine vojakov v svojih bazah, s pomočjo te tehnologije pa lahko uničite vojaško-industrijske objekte sovražnikov in prodrejo globoko v taktične objekte.

Napadalna letala so tudi osnova varnosti, saj je namen teh enot prodreti globoko v sovražni del, da bi uničili vojaško opremo in podenote.

Bojno letalo je kot nalašč za boj proti sovražniku v zraku in lahko zlahka zadene letala, helikopterje, UAV in celo nekatere križarke.

Raziskovalno letalstvo se uporablja za zbiranje informacij na sovražnih lokacijah.

V zračnem prostoru EW letalstvo izvaja radioaktivno zaščito.

Zakaj potrebujemo prometno letalstvo in zračno obrambo?

Ukrajinske zračne sile imajo na razpolago transportna letala. Seveda se ne razvija tako visoko kot taktična, ampak se šteje za njeno obvezno dopolnilo. Dejstvo je, da transportno letalstvo omogoča vojakom, da padajo, prevažajo čete in jim zagotavljajo različna materialna sredstva iz zraka. Kar se tiče zračne obrambe, je vse zelo preprosto, s pomočjo protiletalskih raketnih in radijskih enot se je mogoče zaščititi pred zračnim napadom.

Kaj je bistvo posebnih letalskih sil?

Vloga posebnih sil v Ukrajini je precej velika. Pomembno je vedeti, da vojaške enote, specializirane enote, inženirske enote kemična in biološka zaščita - vse to je vključeno tudi v ukrajinsko letalstvo. Njihovo število je veliko in tu so specializirane enote za materialno, tehnično, medicinsko podporo in tiskovne organe vojaške veje.

Poveljstvo letalskih sil

V celotni zgodovini nastajanja ukrajinskih letalskih sil se je sestava ukaza spremenila le nekajkrat:

• Prvi poveljnik letalskih sil je bil general-pukovnik Anatolij Yakovlevich Toropchin, ki je v tem položaju ostal le tri leta - od leta 2004 do 2007.
• Rusnak Ivan Stepanovich, ki je bil v rangu poveljnika od leta 2007 do 2010, je zamenjal Toropchina.
• Nato poveljnik postal general-polkovnik Onishchenko Sergej Ivanovič, zdaj dobro znano, na tem položaju je ostal do leta 2012.
• Naslednji sprejemnik je bil Baidak Yuri Avramovich, vodja vojske letalskih sil od leta 2012 do leta 2015.

• Sedaj je poveljnik letalskih sil Sergej Drozdov, ki ga je prevzel leta 2015.

Kaj je formacija letalskih sil

Do sedaj je težko reči nekaj dokončnega glede sestave ukrajinskih letalskih sil, saj so številna dejstva razvrščena iz več razlogov, vendar obstajajo podatki o pododdelkih, ki obstajajo do danes:

1. Air Command "West".
2. Air Force "Center".
3. Air Force "South".

Vsi ti ukazi se nahajajo v takih mestih Ukrajine, kot Vinnitsa, Kharkov, Nikolaev, Kijev in Odessa.

Kakšna oprema za letenje je v uporabi danes?

Danes v Ukrajini ni toliko vojaške opreme, kot je bila po razpadu ZSSR. Stanje ukrajinskih letalskih sil je obžalovanja vredno in orožje, ki je na voljo, je že dolgo zastarelo ali zahteva temeljito popravilo. Upoštevajte glavne vrste letal, ki so trenutno v Ukrajini:

1. Zračne sile imajo samo en UAV.
2. Su-27 je danes v višini 20 avtomobilov.
3. MiG-29 je v vrednosti 80 avtomobilov.
4. Su-24 - 22 avtomobilov.
5. Su-24MR je samo 11 avtomobilov.
6. Su-25 je v vrednosti 14 avtomobilov.

Med oboroženim spopadom v Donbassu je Ukrajina utrpela izgube v leteči opremi, zato bi bilo pravilneje domnevati, da se je navedena količina nekoliko spremenila.

Prodaja letalske opreme v Ukrajini

V Ukrajini ne obstajajo le letalstva, ampak obstajajo vse možnosti za proizvodnjo letal, nato pa jih izvozijo v druge države. Doslej obstaja več letal, helikopterjev in UAV, ki so ukinjeni iz ukrajinskih letalskih sil. Število takšne opreme narašča vsak dan, kot dodatno finančno pomoč ohraniti vojsko države, praviloma, daleč od najhujših modelov se prodajajo, vendar oprema, ki nima toliko obrabe. Seveda so dodatni dohodki dobri, vendar se je treba zavedati, da je tudi obrambna zmogljivost države znatno zmanjšana. Največji posli za prodajo letal so:

1. Prodaja Alžirije skoraj 30 helikopterjem MI-24, ta transakcija se je zgodila leta 1999.
2. Leta 2000 je Ukrajina prodala 6 MiG-27 Šri Lanki, letala so bila v odličnem stanju, saj so opravili ne le pregled, ampak tudi popolno ponovno opremo.
3. Leta 2001 je v Makedonijo odletelo 17 helikopterjev Mi-24 in Mi-8.
4. Največji izvoz opreme je bil opravljen leta 2012, ko je bilo prodanih 231 vojaških letal in helikopterjev. Med to tehnologijo so bili popolnoma novi eksponati, vsa druga letala so bila v službi letalskih sil.

Kakšne spremembe bodo v Air Force v letu 2017?

V letu 2017 Ukrajina načrtuje povečanje svojih bojnih zmogljivosti, medtem ko je treba večino sredstev prejeti, da bi se letalstvo začelo razvijati. Načrtuje se ne le nakup novih bojnih vozil, temveč tudi popravilo tistih, ki so že v uporabi. Program vključuje posodobitev in popravilo 60 letal in helikopterjev. Posebno pozornost nameravajo nameniti radijskim inženirskim enotam, zato bodo morale kupiti posebno opremo za komunikacijo in zagotavljanje radijske tehnike za lete. Glede na poročila iz lanskega leta lahko rečemo, da je bila oborožitev ukrajinskih letalskih sil rahlo napolnjena. Fotografije Su-25 letečih bojnih vozil so celo na internetu, medtem ko je navedeno, da so bile nadgrajene bojne naprave sposobne prejeti novo programsko opremo, ki omogoča ne le ohranitev obrambe, temveč tudi uporabo posebej nameščene zaščite pred projektili z infrardečim samonapetjem. Poleg tega se Su-25 ponaša s satelitsko navigacijo, sistemom zračnih signalov in sodobnimi merilnimi napravami.

Reči, da se bodo letalske sile Ukrajine spremenile na bolje, ni vredno, ker danes država preprosto nima finančnih sredstev za izvedbo posodobitve in izboljšanje opreme, medtem ko Ukrajina nima niti denarja, da bi shranila opremo, že tam, na ustrezni ravni. Če bodo kupili nove avtomobile, ne bodo zelo kakovostni, najverjetneje bodo letala, kupljena na Kitajskem, in kot veste, je ta tehnika bistveno slabša po kakovosti celo za evropske. Strokovnjaki iz Ukrajine zelo skrbno spremljajo vse nove izdelke in poskušajo najti partnerje, s katerimi bi bilo mogoče sodelovati pri novih projektih na področju letalstva. Država ima majhen potencial v tej smeri, na primer, obstajajo podjetja Antonov in Motor Sich, ki pomagajo posodobiti zastarelo opremo. Lahko samo predvidevamo, kako se bo vse razvijalo v prihodnosti, vendar do sedaj še ni večjih sprememb v perspektivi in ​​gospodarske razmere, ki se zdaj razvijajo, nasprotno, povečujejo možnost obnavljanja vojaškega potenciala.