Traktor ZSSR: zgodovina in fotografije

Med njegovo ustanovitvijo je mlada Sovjetska zveza posvetila veliko pozornosti razvoju konstrukcije traktorjev. Konec koncev, kmetijstvo še ni postalo močnejšo državo, ki bi potrebovala pospešene stopnje mehanizacije. Ampak tukaj lastne tovarne, na katerih bi bil izdelan traktor ZSSR, še niso bile zgrajene.

Leta 1920 je V.I. Lenin, ki je priznal nujno potrebo po povečanju produktivnosti dela na podeželju, podpisal uredbo o ekonomiji enotnega traktorja. In dve leti kasneje se je začela proizvodnja traktorjev v ZSSR. Prve enote so bile nizke in tehnično nepopolne. Vendar pa je zaradi stalnega sprejemanja ukrepov za razvoj tega območja deset let kasneje prišlo do pravega preboja pri gradnji specializiranih industrij.

Prvorojeno v Rusiji

Naša država je bila vedno bogata s talenti. Bila je znana po svojih izumiteljih. Med njimi so bili tisti, ki so delali na področju ustvarjanja opreme za kmetijstvo.

Vprašanje mehanizacije kmetijstva je bilo postavljeno že v 18. stoletju. agronom I. M. Komov. Sredi 19. stoletja. DA Zagoyaksky in V. P. Guryev sta razvila parne traktorje, namenjene za oranje. Prvo takšno enoto na tirih je leta 1888 sestavil in preizkusil F. A. Blinov.

Vendar se šteje, da je uradni datum za nastanek ruske industrije traktorjev 1896. Takrat je na sejmu v Nižnem Novgorodu zbrani javnosti pokazal prvo traktorje na gosenicah na svetu.

Do začetka 20. stoletja. Oblikovalec Ya.M. Mamin je izumil nestisnjeni motor, ki je delal na težkem gorivu. Odličen je za delovna vozila. Prvi traktor, v katerega je bil vgrajen 18-kilovatni motor z notranjim izgorevanjem, je bil sestavljen leta 1911. Ta enota se je imenovala zelo patriotska - "ruska". Po nadgradnji se je na traktorju pojavil motor s 33 kW. To mu je dalo več moči. V tovarni v Balaklavi je bila obvladovana majhna proizvodnja takih traktorjev. Del te tehnike je bil izdelan v Kolomni in Bryansku, Harkovu in Rostovu, Kichkasse in Barvenkovo, pa tudi v nekaterih drugih krajih. Vendar pa je bilo skupno število traktorjev, proizvedenih v Rusiji, tako majhno, da ne bi moglo bistveno vplivati ​​na stanje v kmetijstvu. Do leta 1913 je bilo v državi 165 traktorjev. Hkrati pa je ruski imperij aktivno uvažal kmetijsko opremo. Do leta 1917 je bilo v državo dostavljenih 1500 kosov.

Kolomenets-1

Načelo oblikovanja enojne traktorske kmetije, ki jo je postavil Lenin, bi lahko uresničili ne le z izdajanjem "železnih konjev", temveč tudi s sprejetjem sklopa ukrepov, ki so prispevali k organizaciji testne in raziskovalne baze ter reševanju vprašanj organiziranja in popravljanja, odpiranja različnih tečajev na usposabljanje mojstrov in inštruktorjev.

Prvi traktorji ZSSR so bili proizvedeni leta 1922 v tovarni Kolomna. Vodja projekta je bil E.D. Lvov. Šteje se za ustanovitelja ruske šole traktorske gradnje.

Prva enota se je imenovala "Kolomenets-1". Brez dvoma je bil pravi simbol začetka novega obdobja v kmetijstvu države.

"Zaporozhets"

Je tudi prvi traktor ZSSR. Njihova izdaja je potekala leta 1922 v podjetju "Red Progress" v Kichkassu. Vendar je bil ta model nepopoln. Imela je samo eno pogonsko kolo - zadaj. Poleg tega je bil traktor Zaporozhets opremljen z motorjem z nizko močjo 8,8 kW, ki je lahko pospešil »železni konj« na samo 3,4 km / h. Ta traktor je imel eno prestavo naprej in moč na kljuki je bila 4,4 kW. Kljub tako nizkim zmogljivostim je to vozilo še vedno uspelo bistveno olajšati delo kolektivnih kmetov.

"Škrat"

Izumitelj Mamin ni odstopil od svojih zadev. V zgodovino je prišel s sprostitvijo traktorja v Rusiji in ZSSR. Po izboljšanju lastnega predrevolucionarnega oblikovanja je Mamin postal vodja projekta za ustvarjanje družine traktorjev "Dwarf".

Njihova proizvodnja se je začela leta 1924. Tako je kmetijstvo prejelo trikolesni traktor "Dwarf-1", opremljen z enim prenosom. Njihova hitrost se je razvijala na 3-4 km / h. Proizvaja in traktor "Dwarf-2", opremljen z vzvratno vožnjo.

"Kommunar"

V času, ko so oblikovalci ZSSR delali na ustvarjanju novih, naprednejših modelov, je vlada države organizirala proizvodnjo kmetijske opreme po licenci tujih podjetij. Torej, leta 1923, Harkovski obrat proizvaja gosenice traktorjev iz ZSSR, ki so bili dediči nemških Ganomag Z-50 enot. Praviloma so jih uporabljali za potrebe vojske pri prevozu topništva. Ti traktorji so služili državi do leta 1945.

Fordzon-Putilovets

Vsi traktorji ZSSR, ki jih je država proizvedla v zgodnjih dvajsetih letih prejšnjega stoletja, so bili izdelani v majhnih serijah ali v posameznih vzorcih. Ne izpolnjuje potreb kmetijstva. Prvi traktor v ZSSR, ki je bil lansiran v serijsko proizvodnjo, je bil proizveden v Leningradu leta 1924. Delavci elektrarne Krasny Putilovets so prevzeli delo. To je bil prvi traktor na kolesih Sovjetske zveze, ki je množično zapustil tekoči trak.

Kot model so sovjetski oblikovalci vzeli ameriški model Fordson iz Forda, ki je bil izdelan od leta 1917. To so bili prvi traktorji ZSSR (glej sliko spodaj), ki so bili zaradi svoje zasnove poceni. Poleg tega te enote presegajo "Kolomenets" in "Zaporozhets" v svojih značilnostih.

Modeli Fordzon-Putilovets so bili opremljeni z motorjem s karburatorjem s karburatorjem 14,7 kW in z največjo hitrostjo 10,8 km / h. Njihova moč na kljuki je bila 6,6 kW. V teh traktorjih so oblikovalci zagotovili tristopenjski menjalnik.

Ta model je bil izdelan do leta 1933. V tem obdobju je 36-49 tisoč enot zapustilo tekočo linijo. Seveda je bila velika večina teh traktorjev takoj poslana na polja kolektivnih kmetij. Vendar se je stari traktor ZSSR izkazal za odličnega v gradbeništvu, ki je doživel pomanjkanje motorizirane vlečne opreme. Na podlagi "Forzon-Putilovts" nameščen žerjav-krak, ki je služil za opravljanje nakladanje in razkladanje. Tudi ti traktorji so delovali kot traktorji za vlečene riperje.

"Univerzalno"

Leta 1934 se je v obratu Krasny Putilovets začela proizvodnja novega modela traktorjev. Namesto prve mase "Fordzon" prišel "Universal". Osnova za oblikovanje je bil vzet model traktor "Farmol", ki je proizvedel ameriško podjetje "International". Po svojih parametrih je nekoliko boljši od predhodnika. Njegov kerozinski karburatorski motor je imel moč 16 kW, delovna teža je bila 2 tona, hitrost pa 8 km / h. Traktor "Universal" je odšel iz linije Leningrajske tovarne do leta 1940. Nato je bila njegova proizvodnja preseljena v Vladimir. V tovarni traktorjev so bile te enote izdelane od leta 1944 do 1955.

Gradnja novih proizvodnih zmogljivosti

Sčasoma je postalo očitno, da je bilo za zagotovitev potrebne kmetijske opreme kolektivnim kmetijam treba zgraditi posebne tovarne. V njih je treba proizvodne zmogljivosti povezati z raziskovalnimi in razvojnimi uradi. Pobudnik takšnega projekta je bil F.E. Dzerzhinsky. Nova podjetja naj bi bila opremljena z najsodobnejšo opremo. To bi omogočilo množično proizvodnjo zanesljivih in poceni modelov na gosenicah in kolesnih palicah.

Zgodovina traktorjev ZSSR kot objektov obsežne proizvodnje se je začela v Staljingradu. Potem so se zmogljivosti tovarn v Leningradu in Harkovu znatno razširile. Največja podjetja so se pojavila v Chelyabinsku, Barnaulu, Minsku in drugih mestih v državi.

Stalingrad rastlina

Ni bilo naključje, da je Staljingrad postal mesto, v katerem je država zgradila prve proizvodne obrate za proizvodnjo traktorjev. Mesto je imelo dober strateški položaj, ki se nahaja na križišču oskrbovalnih poti za kovine Urals, nafto Baku in premog Donbass. Poleg tega je bila v Staljingradu cela vojska kvalificirane delovne sile. Mimogrede, v skladu s tem kazalnikom, mesto prehitela Taganrog, Harkov, Voronezh, Zaporozhye in Rostov.

Odločitev o izgradnji tovarne traktorjev v Staljingradu je vlada sprejela leta 1925. Že pet let pozneje so znano kolesno enoto STZ-1 zapustili z montažne linije. In potem je tovarna izdelala številne modele kolesnih in goseničarskih tipov. To so traktorji ZSSR, kot so:

• kolesni SHTZ 15/30 (1930);
• sleden STZ-3 (1937);
• sleden SHTZ-NAITI (1937);
• sleden DT-54 (1949);
• sleden DT-75 (1963);
• sleden DT-175 (1986).

Leta 2005 je bila v stečajnem postopku v Volgogradski traktorski obrat (nekdanja STZ). VgTZ je postal pooblaščenec podjetja.

DT-54

Gosenični traktor ZSSR (glej sliko spodaj) je najbolj razširjen. Predstavljali so jih različni modeli, število bistveno večjih koles.

Izjemen primer kmetijske mehanizacije je traktor DT-54. Izdelana je bila v obdobju od 1949 do 1979. Ta model je odšel montažne linije Stalingrad in Harkov, kot tudi Altai rastlin. Traktor je bil posnet v številnih filmih. Najbolj znani med njimi so "Kalina Krasnaya", "Bilo je v Penkovki", "Ivan Brovkin na devici". Ti traktorji v času ZSSR kot spomenik najdemo v več deset naseljih.

Model DT-54 ima štirivaljni, štirivaljni in-line hlajeni motor, ki je dokaj togo pritrjen na okvir. Motorna enota motorja je 54 litrov. c. Njegova zasnova zagotavlja tristranski petstopenjski menjalnik, ki ga povezuje kardan z glavno sklopko. Delovna hitrost traktorja je v območju od 3,59 do 7,9 km / h. Njegova vlečna sila je 1000-2850 kg.

Traktorska dela v Harkovu

Leta 1930 se je začela gradnja KTP v državi, ki je dobila ime po Sergu Ordzhonikidzeju. Proizvodni objekti so se nahajali petnajst kilometrov vzhodno od Harkova. Gradnja tega velikana je bila izvedena v samo 15 mesecih. Traktor Sovjetske zveze je od 1. septembra 1931 začel izstopati s proizvodne linije podjetja. To so bili modeli, ki so jih izposodili pri obratu Stalingrad - SKhTZ 15/30.

Vendar pa je bila glavna naloga podjetja ustanovitev novega domačega Caterpillar traktorja s kapaciteto 50 litrov. c. Na rešitev tega vprašanja delal oblikovalci pod vodstvom P. I. Andrusenko. Razvili so se dizelski motor ki bi lahko opremili vse gosenice traktorjev ZSSR.
Leta 1937 je obrat začel s proizvodnjo novih modelov, ki so nastali na podlagi SHTZ-NAITI. Namestil je bolj produktiven in hkrati najbolj ekonomičen motor, ki deluje na dizelsko gorivo.

Po začetku vojne je bilo treba družbo evakuirati v Barnaul. Kasneje je bila ustanovljena tovarna altajevih traktorjev. Leta 1944, po osvoboditvi Harkova, je začela delovati proizvodnja na nekdanji lokaciji. Serija je ponovno vključevala legendarni SHTZ-NAITI.

Main modeli traktorjev ZSSR izdal v obratu Kharkov:

• kolesni SHTZ 15/30 (1930);
• sledena SHTZ-NAITI ITA (1937);
• kolesni HTZ-7 (1949);
• gosenico HTZ DT-54 (1955);
• sleden T-75 (1960);
• sleden T-74 (1962);
• sleden T-125 (1962).

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je bil obrat temeljito prenovljen, ne da bi ustavil glavno proizvodnjo. Potem je bila izdelana proizvodnja kolesnih tri-T-150K in goseničarjev T-150. Prvi od teh, na testih, opravljenih leta 1979 v ZDA, je pokazal najboljše lastnosti med svetovno znanimi analogi. To je dokazalo, da traktor ZSSR nikakor ni bil slabši od tujih modelov.

Konec osemdesetih let je KhTZ obvladal proizvodnjo nove opreme XTZ-180 in XTZ-200. So 50% bolj produktivni kot prejšnji modeli in 20% bolj ekonomični.

T-150

Traktorje, proizvedene v ZSSR, so se odlikovali po svoji zanesljivosti. Ista značilnost je predstavljena in hitrostne univerzalne enote T-150 in T-150K. Zaslužili so dober ugled zaradi širokega obsega. Poleg kmetijstva so se uporabljali tudi pri gradnji cest in prometu. Te modele lahko še vedno najdete na poljih, v težkih terenskih razmerah in pri prevozu blaga.

Na T-150 in T-150K je 6-valjni turbo dizelski motor z V-obliko in tekočinskim hlajenjem. Moč tega motorja doseže 150 litrov. c. Največja hitrost - 31 km / h.

Tovarna traktorjev v Minsku

MTZ je bil ustanovljen 29. maja 1946. Do sedaj se ta obrat šteje za najuspešnejše podjetje, ki je ohranilo proizvodne zmogljivosti iz časov ZSSR in izdelovalo vozila pod znamko Belorusija.

Do prenehanja obstoja ZSSR je MTZ proizvedel skoraj 3 milijone vozil na kolesih in gosenicah. Med njimi so blagovne znamke, kot so:

• gosenični KD-35 (1950);
• gosenični CT-12 (1951);
• kolesni MTZ-1 in MTZ-2 (1954);
• gosenični TDT-40 (1956);
• kolesni MTZ-5 (1956);
• MTZ-7 (1957).

Leta 1960 se je v obratu v Minsku začela obsežna obnova. Hkrati z namestitvijo nove opreme so oblikovalci razvili obetavne modele. To so bili traktor MTZ-50 in močnejša enota z votlim pogonom MTZ-52. Njihova serijska proizvodnja je bila prilagojena v letih 1961 in 1964.

Od leta 1967 je obrat začel proizvajati sledene različice T-54B z različnimi polnili. Podjetje proizvaja in nenavadno MTZ traktor.

ZSSR potrebuje stroje za pridelavo bombaža. V zvezi s tem je bila razvita modifikacija MTZ-50H. Razlikovala se je s sprednjimi kolesi, pa tudi z večjim odmikom od tal. Taki modeli so bili izdelani od leta 1969. Tudi obrat je dobavljal strmo nagnjeni MTZ-82K.

Naslednja faza delovanja obrata je bila razvoj linije MTZ-80. Masovna proizvodnja je bila prilagojena leta 1974. Nato so bile razvite posebne modifikacije MTZ-82N in MTZ-82R.

Sredi 80-ih let je Minsk Tractor Plant obvladal opremo z zmogljivostjo več kot sto konjskih moči. To so modeli, kot so MTZ-102, MTZ-142. Hkrati se je nizkotemperaturna mini-oprema, ki je bila zasnovana tako, da ima motor od 5 do 22 litrov, izklopila tudi s proizvodne linije podjetja. c.

Traktor obrat v Chelyabinsk

To podjetje je pomembno prispevalo k opremljanju kmetijstva s potrebnimi stroji. In med vojno je prišlo do sprostitve "samovoznih topov" in tankov.

Gradnja ChTZ je bila začetek na odprtem polju, ki se nahaja daleč od glavnih avtocest. Pri načrtovanju tovarne, katere prve proizvodne zmogljivosti so bile dane v obratovanje leta 1930, so bile upoštevane izkušnje podobnih podjetij v ZDA.

01.06.1933 Prvi traktorski goseničar "Stalinets-60" je zapustil transportni trak CTZ. Leta 1936 jih je bilo proizvedenih več kot 61 tisoč, do danes pa so ti traktorji zastareli. Toda v tridesetih letih prejšnjega stoletja so bile po svojih značilnostih skoraj dvakrat boljše kot oprema STZ in HTZ.

Od leta 1937 so se v ChTZ začela izvajati bolj ekonomična C-65. Leto kasneje je ta traktor prejel najvišjo nagrado - "Grand Prix" na razstavi v Parizu. Oglejte si C-65 lahko v filmih. Uporabili so jo med snemanjem slavnega filma "Vozniki traktorjev".

Leta 1946 je bil obrat predelan radikalno. Hkrati z modernizacijo opreme se je začela proizvodnja C-80. Leta 1948 je po končnem prestrukturiranju podjetja ChTZ proizvedel od 20 do 25 enot opreme na dan. Leta 1955 je projektni biro elektrarne pričel z delom na izdelavi močnejšega traktorskega modela S-100. Hkrati pa se razvoj novih različic, ki bi povečale trajnost C-80, ni ustavil.

Modele traktorjev, ki jih proizvaja CTZ v obdobju ZSSR, predstavljajo naslednji gosenični:

• S-60 (1933);
• C-65 (1937);
• C-80 (1946);
• S-100 (1956);
• DET-250 (1957);
• T-100M (1963);
• T-130 (1969);
• T-800 (1983);
• T-170 (1988);
• DET 250M2 (19789);
• T-10 (1990).

Druga podjetja

Seveda v članku niso navedene vse rastline, ki so izdelovale traktor ZSSR in nadaljujejo svoje dejavnosti po njenem zrušenju. To so podjetja, kot so:

• Altai (Barnaul);
• Onega (Petrozavodsk);
• Uzbeščina (Taškent);
• Kirovskoye (Petersburg);
• Pavlodar (Kazahstan).

Traktorske obrate se nahajajo v Moskvi in ​​Bryansku, Lipetsk in Kolomni, pa tudi v drugih mestih.

Od leta 1991 je proizvodnja te tehnologije začela novo obdobje. Če so pred tem obdobjem vsa traktorska podjetja pripadala istemu ministrstvu, se je trenutno veliko njih začelo nahajati na ozemlju novih držav. Poleg tega je večina rastlin prešla v zasebne roke. Rad bi verjel, da bo zgodovina gradnje traktorjev v Rusiji še naprej vredna nadaljevanja.